隨著自動(dòng)駕駛逐漸走向規(guī)?；l(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用愈發(fā)廣泛。在某些特定場(chǎng)景下，自動(dòng)駕駛企業(yè)可以更快速地打磨技術(shù)、教育市場(chǎng)和供應(yīng)鏈，從而推動(dòng)自動(dòng)駕駛更快速的落地。其中，自動(dòng)駕駛重卡作為物流運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵角色，其發(fā)展備受關(guān)注。

在自動(dòng)駕駛重卡的實(shí)踐應(yīng)用方面，已經(jīng)有一些企業(yè)開(kāi)始嘗試并取得了成果。2023年10月19日，智加科技與東風(fēng)柳汽宣布達(dá)成深度合作，雙方共同開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛重卡H7計(jì)劃2024年初實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。

圖片來(lái)源：智加科技

智加科技與東風(fēng)柳汽達(dá)成深度合作

當(dāng)前，我國(guó)干線物流市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)萬(wàn)億級(jí)別，服務(wù)于干線物流的重卡也彰顯出巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和發(fā)展前景。然而，商用重卡在我國(guó)面臨著交通事故頻發(fā)、貨車(chē)司機(jī)短缺和人力成本居高不下等問(wèn)題。

在此背景下，一大批自動(dòng)駕駛企業(yè)涌入重卡賽道，智加科技是其中一員。智加科技創(chuàng)立于2016年，在滿幫集團(tuán)、紅杉中國(guó)、一汽解放等基金與戰(zhàn)略方的支持下，智加科技在技術(shù)能力、產(chǎn)業(yè)資源、商業(yè)模式及數(shù)據(jù)閉環(huán)層面發(fā)展迅速。

智加科技專(zhuān)注于干線物流重卡自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)落地，針對(duì)事故頻發(fā)、司機(jī)短缺、運(yùn)營(yíng)成本居高不下等物流行業(yè)痛點(diǎn)，推出了前裝量產(chǎn)自動(dòng)駕駛重卡產(chǎn)品，并聯(lián)合頭部物流客戶開(kāi)展商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

據(jù)了解，第29屆智能交通世界大會(huì)期間，智加科技投入了三款搭載其自研的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的重卡，在國(guó)內(nèi)首條滿足車(chē)路協(xié)同式自動(dòng)駕駛等級(jí)的全息感知L4級(jí)別自動(dòng)駕駛智慧高速公路——蘇臺(tái)高速S17上，進(jìn)行了全球首次示范運(yùn)營(yíng)，其中一款車(chē)型即基于此次智加科技與東風(fēng)柳汽計(jì)劃量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛重卡H7。

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東風(fēng)柳汽算是商用車(chē)領(lǐng)域的老牌玩家了，其創(chuàng)立于1954年。乘龍是東風(fēng)柳汽商用車(chē)品牌，擁有60多年技術(shù)積累，其產(chǎn)品涵蓋載貨、牽引、工程、專(zhuān)用、輕卡、新能源全系列商用車(chē)。近年來(lái)，東風(fēng)柳汽積極布局商用車(chē)智能駕駛領(lǐng)域，針對(duì)高速、園區(qū)及港口場(chǎng)景均完成車(chē)型開(kāi)發(fā)或示范運(yùn)營(yíng)。

自動(dòng)駕駛功能將成為未來(lái)3-5年內(nèi)的主流需求，同時(shí)也是東風(fēng)柳汽深耕的重要領(lǐng)域。為此，東風(fēng)柳汽與智加科技合作開(kāi)展自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，并成功開(kāi)發(fā)了前裝量產(chǎn)自動(dòng)駕駛重卡產(chǎn)品H7。

今年8月，H7完成了廣西柳州到新疆烏魯木齊的單駕8000公里的實(shí)際運(yùn)營(yíng)，自動(dòng)駕駛比例高達(dá)97%，做到了最高節(jié)油10%。

東風(fēng)柳汽首席師曹越表示，重卡在自動(dòng)駕駛技術(shù)的賦能下將為廣大客戶帶來(lái)的全新功能與價(jià)值體驗(yàn)。智加科技總經(jīng)理容力認(rèn)為此次智加科技與東風(fēng)柳汽在自動(dòng)駕駛重卡領(lǐng)域的合作，是自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用與汽車(chē)制造先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的有機(jī)融合。

此種合作方式有一些優(yōu)勢(shì)所在，雙方可以通過(guò)資源共享，以共同推進(jìn)L4自動(dòng)駕駛重卡的研發(fā)和生產(chǎn)，有助于雙方降低成本、提高效率、提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。此外，車(chē)企通常在車(chē)輛制造、品質(zhì)控制和品牌營(yíng)銷(xiāo)等方面有優(yōu)勢(shì)，而自動(dòng)駕駛企業(yè)則擅長(zhǎng)于自動(dòng)駕駛技術(shù)、軟件開(kāi)發(fā)和數(shù)據(jù)分析等，雙方合作實(shí)現(xiàn)技術(shù)的互補(bǔ)和優(yōu)化。

據(jù)悉，未來(lái)，雙方將攜手推出安全可靠、高性價(jià)比、性能卓越的自動(dòng)駕駛重卡產(chǎn)品，共同開(kāi)拓自動(dòng)駕駛重卡的市場(chǎng)需求，加速推進(jìn)干線物流場(chǎng)景自動(dòng)駕駛重卡的應(yīng)用及商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

自動(dòng)駕駛重卡賽道升溫？

加快新一代智能駕駛技術(shù)的落地應(yīng)用，打造差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，已成為重卡產(chǎn)業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。但實(shí)際上，自動(dòng)駕駛重卡發(fā)展并不算順利。

站在行業(yè)角度，L4卡車(chē)大規(guī)模應(yīng)用仍需跨過(guò)技術(shù)、法規(guī)與成本三大關(guān)。

近年，交通運(yùn)輸部先后發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》、《自動(dòng)駕駛汽車(chē)運(yùn)輸安全服務(wù)指南（試行）》（征求意見(jiàn)稿）等，對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)應(yīng)用于貨物運(yùn)輸場(chǎng)景予以支持。

但在現(xiàn)有法規(guī)下，自動(dòng)駕駛卡車(chē)在諸如高速公路上行駛?cè)孕枧鋫渌緳C(jī)，這對(duì)原本強(qiáng)調(diào)用技術(shù)取代人類(lèi)司機(jī)，從而降低人工費(fèi)用的L4卡車(chē)來(lái)說(shuō)，優(yōu)勢(shì)無(wú)法展現(xiàn)。

此外，自動(dòng)駕駛重卡賽道發(fā)展算是坎坷多磨，高層頻頻離職、企業(yè)瀕臨退場(chǎng)、業(yè)務(wù)收縮或關(guān)停的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。

但發(fā)展的另一面，是一批企業(yè)加速落地運(yùn)營(yíng)的步伐。

滴滴自動(dòng)駕駛貨運(yùn)KargoBot前裝量產(chǎn)L4級(jí)卡車(chē)于近日獲得北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)自動(dòng)駕駛卡車(chē)道路測(cè)試通知書(shū)，獲準(zhǔn)在北京開(kāi)放道路內(nèi)開(kāi)展公開(kāi)道路測(cè)試。

據(jù)悉，KargoBot采用混合智能模式，由一名司機(jī)駕駛著帶L2輔助駕駛功能的領(lǐng)航車(chē)輛，引領(lǐng)多輛L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車(chē)行駛，提升中、短、長(zhǎng)途各種復(fù)雜場(chǎng)景下的物流運(yùn)輸效率。在2022年初，KargoBot的后裝車(chē)型已獲得北京市智能網(wǎng)聯(lián)路測(cè)牌照。

此外，小馬智行也在9月底獲得了北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)重型卡車(chē)示范應(yīng)用通知書(shū)，其將與物流合作方中國(guó)外運(yùn)攜手在京開(kāi)啟自動(dòng)駕駛卡車(chē)示范應(yīng)用項(xiàng)目。

需要指出的是，還有一批初創(chuàng)公司加快發(fā)展步伐，并獲得資本關(guān)注。

3月底，由百度與獅橋聯(lián)合成立的卡車(chē)造車(chē)新勢(shì)力DeepWay獲得7.7億元的A+輪股權(quán)融資，其全正向設(shè)計(jì)研發(fā)的首款智能新能源重卡“DeepWay ·深向星辰”已于5月31日完成全球首次批量交付，從公司成立到產(chǎn)品量產(chǎn)下線交付僅耗時(shí)2年半。

同月，清杉科技完成數(shù)千萬(wàn)元Pre-A輪融資；斯年智駕分別在5月和7月獲得兩輪融資；6月，獲得數(shù)億元A輪融資的葦渡科技，新能源重卡產(chǎn)品目前已進(jìn)入測(cè)試階段，將在2024年開(kāi)始量產(chǎn)（SOP），會(huì)同步面向中美歐三大市場(chǎng)；同月，專(zhuān)注無(wú)人接駁和無(wú)人物流的易成創(chuàng)新也完成數(shù)千萬(wàn)元A輪融資，其已與全球多家行業(yè)龍頭達(dá)成合作，2023年拿到8000萬(wàn)意向訂單。

新老勢(shì)力的交織發(fā)展，足以證明該賽道仍具備充分的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

在飛速發(fā)展的物流賽道上，自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用正在提速，萬(wàn)億級(jí)賽道吸引眾多玩家掘金。作為一個(gè)行業(yè)新興賽道，自動(dòng)駕駛的商業(yè)化并非一蹴而就，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為L(zhǎng)4卡車(chē)不會(huì)停下前進(jìn)的腳步，在政策不斷優(yōu)化，技術(shù)不斷進(jìn)步的背景下，自動(dòng)駕駛卡車(chē)商業(yè)化應(yīng)用前景可期。

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