第一電動(dòng)網(wǎng)綜合消息：”低速電動(dòng)車是打破產(chǎn)業(yè)化困境的一個(gè)重要突破口?！?2月1日，北京，”2010中國(guó)國(guó)際新能源汽車發(fā)展高峰論壇”上，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心原副主任陳清泰在論壇上拋出這一觀點(diǎn)，即刻引起一陣熱議。同與會(huì)專家力挺低速電動(dòng)車形成鮮明對(duì)比，業(yè)界企業(yè)家則對(duì)低速電動(dòng)車表現(xiàn)冷淡。

　　陳清泰分析：”電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化面臨兩大困難：一，電動(dòng)車具有減少對(duì)國(guó)外石油依賴，和減少排放等優(yōu)勢(shì)，但是這都屬于外部性效應(yīng)。而近期對(duì)企業(yè)和消費(fèi)者卻明顯的不經(jīng)濟(jì)，更使企業(yè)困惑的是價(jià)格昂貴的電動(dòng)車銷路在哪里？基礎(chǔ)設(shè)施能不能跟進(jìn)？電源是否有保障？在生產(chǎn)者和消費(fèi)者缺乏應(yīng)有預(yù)期情況下，誰(shuí)也不愿意冒然改變基礎(chǔ)路線和消費(fèi)習(xí)慣，第二個(gè)困難是與近乎完美的燃油汽車相比，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化初期始終存在技術(shù)的成熟度和市場(chǎng)規(guī)模，用戶的普及程度與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模與生產(chǎn)成本之間的先有雞，先有蛋的矛盾?！?/p>

　　陳清泰說(shuō)，”剛剛誕生的電動(dòng)車，第一步就要替代幾乎完美無(wú)缺的燃油車，這會(huì)遇到極大的困難。為給電動(dòng)車一個(gè)成長(zhǎng)期而不至夭折，必須開(kāi)辟另一個(gè)通道，那就是低速電動(dòng)車。美國(guó)早在1998年就在國(guó)家機(jī)動(dòng)車安全法規(guī)中增加了鄰里電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)，助推了電動(dòng)車的發(fā)展。目前我們?cè)谏綎|、浙江等一些二三級(jí)城市和城鄉(xiāng)交界處，已經(jīng)悄然興起了與美國(guó)的鄰里車非常相似的小型四輪低速電動(dòng)車。這種車有人愿意生產(chǎn)，有人愿意消費(fèi)，用鋰電池政府可以適當(dāng)補(bǔ)貼，用鉛酸電池政府不需要補(bǔ)貼，隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)的多元化，選用鋰電池的比例將上升。如果我們能效仿美國(guó)的做法，制定相應(yīng)的車輛標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)駕條件，正確的引導(dǎo)和規(guī)范，就有可能像當(dāng)年摩托車，后來(lái)的電動(dòng)自行車一樣，迅速發(fā)展成為一個(gè)大產(chǎn)業(yè)。以此作為過(guò)渡能夠形成一個(gè)較大規(guī)模的電動(dòng)車基礎(chǔ)，它既可以造福群眾，又可以較好的解決那些先有雞先有蛋的矛盾，使電動(dòng)車能夠平穩(wěn)較快的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，我想這是任何其他國(guó)家不可比的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。”

　　在隨后的會(huì)議中，科技部調(diào)研室主任胥和平也積極支持發(fā)展低速電動(dòng)車。針對(duì)汽車業(yè)界很多知名企業(yè)的專家和管理者反對(duì)造低速汽車，認(rèn)為那不成型、水平低、技術(shù)含量低、不安全及道路管理方面存在一堆問(wèn)題等情況，胥和平表示：”這都是事實(shí)。產(chǎn)品都有一個(gè)成型、成熟的過(guò)程，不成型的產(chǎn)品，它怎么成長(zhǎng)起來(lái)？我們要做低速車，并不是指低水平的車，不是低質(zhì)量的車，更不是永遠(yuǎn)停留在低速車上。我們需要一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，這就是我們理解新技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化推廣的一條基本思路。”
　?。ň庉?李紅）

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