12月13日，韓國政府公布了一項38萬億韓元（約合290億美元）的財政計劃，旨在未來五年內(nèi)，幫助當(dāng)?shù)仉妱悠囯姵刂圃焐虒崿F(xiàn)供應(yīng)鏈多元化。

韓國財政部的聲明中稱，尹錫悅政府希望提高包括采礦到回收等在內(nèi)的本國電池行業(yè)的競爭力。財政扶持將以貸款、信用擔(dān)保、降低借款利率和保費的形式進行，用于對北美制造設(shè)施投資，以幫助企業(yè)獲得美國《降低通脹法案》的稅收減免。

此外，韓國政府還計劃籌集1.5萬億韓元基金，幫助企業(yè)獲得礦產(chǎn)并擴大海外生產(chǎn)。

韓國市場調(diào)研機構(gòu)SNE Research最新的數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月，全球市場的動力電池裝車量同比增加44%，但韓系電池裝車量占有率同比略有下降。裝車量排名前十的企業(yè)分別是：寧德時代、比亞迪、LG能源、松下、SK On、中創(chuàng)新航、三星SDI、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達。

10月，寧德時代裝機量雖然環(huán)比下降5%，但仍以26GWh遙遙領(lǐng)先；比亞迪裝機量環(huán)比上漲6%至10.7GWh，與寧德時代相差15.3GWh。緊隨比亞迪其后的LG能源環(huán)比下降25.9%至6.7GWh，兩者差距越來越大，背后主要原因是特斯拉銷量的下滑。

據(jù)《韓國經(jīng)濟新聞》報道稱，韓國政府希望能夠超越中國成為電池最強國，其規(guī)劃到2030年，韓國鋰電池企業(yè)在全球動力電池市場實現(xiàn)占有率40%的目標。

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