2010年11月23日，《東風(fēng)混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)》和《東風(fēng)混合動(dòng)力客車(chē)與乘用車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)研究開(kāi)發(fā)》兩個(gè)課題順利通過(guò)國(guó)家”十一五”863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目專(zhuān)家組驗(yàn)收。
   
　　由東風(fēng)公司承擔(dān)的《東風(fēng)混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)》課題開(kāi)發(fā)出并聯(lián)油電和串聯(lián)氣電混合動(dòng)力客車(chē)、混合動(dòng)力轎車(chē)和MPV等4款車(chē)型，并有兩款混合動(dòng)力客車(chē)列入示范運(yùn)行推薦目錄;開(kāi)展混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)品化和工程化開(kāi)發(fā)，建立混合動(dòng)力客車(chē)和轎車(chē)生產(chǎn)體系，形成了混合動(dòng)力客車(chē)規(guī)?；痉哆\(yùn)營(yíng);申請(qǐng)專(zhuān)利4項(xiàng)。

　　由東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司承擔(dān)的《東風(fēng)混合動(dòng)力客車(chē)與乘用車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)研究開(kāi)發(fā)》課題按照系列化和可擴(kuò)展性原則確定混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)思路，形成多種耦合方式和混合度平臺(tái)技術(shù)方案;建立混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，開(kāi)展混合動(dòng)力總成動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)和控制參數(shù)標(biāo)定與優(yōu)化;掌握混合動(dòng)力平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)發(fā)出通用化整車(chē)控制系統(tǒng)、CAN通訊系統(tǒng)、智能儀表系統(tǒng)、強(qiáng)電保護(hù)系統(tǒng)、AMT控制系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件;申請(qǐng)專(zhuān)利10項(xiàng)。
   
　　技術(shù)專(zhuān)家組、驗(yàn)收專(zhuān)家組通過(guò)考察現(xiàn)場(chǎng)和產(chǎn)品樣車(chē)、審閱驗(yàn)收?qǐng)?bào)告和相關(guān)材料、聽(tīng)取課題負(fù)責(zé)人報(bào)告、質(zhì)疑和答辯，認(rèn)為以上課題自2006年啟動(dòng)，至2008年完成了合同規(guī)定研究?jī)?nèi)容，達(dá)到課題目標(biāo)和考核指標(biāo)要求，一致同意兩個(gè)課題通過(guò)驗(yàn)收。（編輯／李艷嬌）

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