作為全球電動汽車的領軍企業(yè)，日產汽車公司12月3日宣布，日產研制的純電動零排放汽車日產聆風（NISSAN LEAF）在日本正式發(fā)布。并從12月20日開始陸續(xù)在日本全國范圍內上市銷售。預計今年12月至明年初日產聆風陸續(xù)在美國及歐洲部分市場上市，并于2012年實現全球范圍內的大規(guī)模推廣。

電動汽車雖然已經研制多年，但絕大多數產品還處于試驗階段或者試運行階段。日產聆風的上市銷售，使日產成為全球首家在世界范圍內量產電動汽車的企業(yè)。為電動汽車在全球范圍的大規(guī)模推廣使用，起到了極大地促進作用。

日產聆風是一款成熟的電動汽車

日產汽車公司一直十分重視新能源汽車的研發(fā), 在鋰離子電池研發(fā)和生產領域投入巨大人力財力，進行了多年的努力。在目前全球已經問世的少數幾款純電動汽車中，日產聆風是唯一具備大規(guī)模量產條件，十分成熟的一款純電動汽車。

日產聆風作為一款特別設計的全球量產型純電動汽車，為可持續(xù)發(fā)展的零排放社會提供了一種全新的移動模式。

日產聆風由鋰離子電池及電機驅動，完全無尾氣排放，甚至不排放二氧化碳，將大大降低車輛在行駛過程中對環(huán)境的影響。日產聆風還具備靈活的操控性和出色的加速性，以及媲美豪華汽車的靜謐性。由于出色的重力平衡設計，日產聆風還具有優(yōu)良的操作穩(wěn)定性。

作為一款與傳統(tǒng)能源汽車截然不同，特別設計的純電動汽車，日產聆風為駕乘者提供了舒適、新穎的電動車生活方式。寬敞的車內空間足夠搭載5位成年人，電池在完全充電的情況下可達到200公里的巡航里程，這將充分滿足消費者在實際生活中的駕駛需求。日產聆風可以使用家用電源充電，8小時充滿電。10分鐘的快速充電可以行駛50公里。

為聆風車主打造”一站式服務”

與傳統(tǒng)能源汽車加滿一箱油起碼跑四、五百公里相比，日產聆風的200公里巡航里程還是少了一些。如何保證聆風走到半路不趴窩，

日產汽車的日本經銷商致力于為電動汽車車主打造”一站式服務”，包括從車輛購買到為獨立住宅單元營造完善的充電環(huán)境。

在日本的2,200家日產汽車經銷商均可為電動汽車提供200伏普通充電裝置，其中200家經銷商還配備了快速充電裝置，使車輛在30分鐘內即可充滿80%的電量。日產汽車還致力于實現在日本每40公里半徑范圍內至少有一個快速充電站裝置，以滿足日產聆風車主的日常出行需求。

為確保聆風車主享受到舒適、便捷、安全的電動車駕駛體驗，日產汽車公司特別為日本的個人消費者推出了”日產零排放支持計劃”。消費者每月支付1,500日元就可以享受到包括車載智能信息系統(tǒng)保養(yǎng)、日常檢測、新車安全檢測、經銷商充電服務、租車折扣及緊急援助等服務項目。而對于企業(yè)用戶，日產同樣提供了”日產電動車快速保養(yǎng)服務”。日產聆風也配備了先進的車載智能信息系統(tǒng)，為消費者提供便捷且功能齊全的信息技術支持。

日產聆風補貼后還是有點貴

日產聆風在日本包含消費稅的售價為3,764,250日元，享受日本政府780,000日元的電動汽車補貼后，售價為2,984,250日元，約合3.5萬多美元（近24萬人民幣）。

由于日本政府正大力推廣環(huán)保車型，日產聆風車主還可在2011財年之前享受免除車輛購置稅及汽車重量稅等優(yōu)惠政策。日產聆風同時滿足”綠色稅收體系”的規(guī)定，在2012年3月31日前完成車輛登記注冊的車主即可在注冊后的下一財年內享受免除50%汽車稅的優(yōu)惠政策。

即使享受了日本政府的所有補貼優(yōu)惠政策后，日產聆風的售價仍比傳統(tǒng)能源汽車要高。但是，日產聆風平時的使用成本要低很多。

今年4月聆風在日本和美國宣布了價格并開始接受預訂，雖然政府補貼后每輛車的售價仍然超過3萬美元，但這款零排放的電動汽車得到了美國和日本消費者的青睞，短短兩個月，就收到23,000份訂單。

日產汽車公司的技術專家認為，隨著產銷量的不斷擴大，日產聆風的成本將逐步降低，售價也會下降。

日產公司全球布局生產能力

雖然全球各大汽車制造商，紛紛投入巨資研發(fā)電動汽車。但近期內能夠推出市場的車型并不多。全球即將上市的純電動汽車總共只有四、五款。但生產規(guī)模都不大。

日產汽車公司的目標是在全世界普及電動汽車，多年來投入巨資用于研發(fā)和生產能力建設。目前，日產汽車公司正在全球范圍內布局電動汽車和鋰電池生產基地。

除了在日本本土神奈川的追濱工廠生產聆風整車外，日產還陸續(xù)在美國、歐洲建廠生產。日本的追濱工廠今年下半年開始生產電動汽車聆風，年生產能力5萬輛。英國雷島工廠今年4月27日開工，2013年初開始生產電動汽車，年產規(guī)模5萬輛。美國田納西州的斯麥納工廠今年5月25日開工建設，2012年下半年投產，最大年生產能力15萬輛。這3家工廠到2013年的電動汽車總產能將達到25萬輛。

電動汽車的關鍵技術是大容量鋰離子電池，電池的供應能力決定了電動汽車的產量。日產汽車正在全球加快建立鋰離子電池生產基地，力爭在鋰離子電池生產方面也居于全球領先地位。

日產位于日本的座間工廠2009年7月開始試制鋰離子電池，到2011年之前生產能力可以滿足9萬輛電動汽車的需要。英國雷島工廠2010年開始生產鋰離子電池，年生產能力可以達到6萬套；葡萄牙卡西亞工廠2012年開始生產，年生產能力5萬套，法國弗蘭工廠2012年中開始生產，年生產能力10萬套，美國斯麥納工廠2012年底開始生產，年生產能力20萬套。到2013年，日產生產的鋰離子電池可以滿足50萬輛電動汽車的需要，除了用在日產聆風上，還可以用在雷諾或其他車型上。

日產汽車公司長期以來致力于成為零排放汽車的全球領軍者，日產汽車公司攜手其合作伙伴雷諾汽車公司已與全球80多個政府、組織及公司達成了零排放合作伙伴關系協(xié)議以共同促進零排放汽車事業(yè)的發(fā)展。

從目前的產業(yè)布局發(fā)展趨勢來看，日產汽車公司在電動汽車研發(fā)水平、電池和車輛產能等方面，已經走在其他汽車廠家前列。日產完全有可能成為全球電動汽車老大。

日產十分重視中國電動汽車市場

日產汽車公司十分重視中國這個全球發(fā)展最快的新興汽車市場。 今年3月，雷諾-日產聯(lián)盟再次與武漢市政府就推廣電動汽車簽署合作協(xié)議。按照協(xié)議，日產2011年提供25輛電動汽車，在武漢作為公務用車進行試運行。武漢市政府計劃在未來兩年建立250個普通充電裝置及兩個快速充電裝置，推進電動汽車的普及。

雷諾-日產聯(lián)盟與廣州市政府也就推廣電動汽車進行合作。日產聆風在中國國產的計劃正在探討之中，很可能在位于廣州花都的東風日產進行國產。

從今年8月起，日產（中國）先后在武漢、廣州，北京等地舉辦聆風示范項目試駕活動和技術說明會。許多中國媒體目睹了聆風的風采并體驗了電動汽車的駕駛樂趣。

一些試駕過多款電動汽車的作者認為，日產聆風是感覺最好的一款車。操作簡單輕便，加速性能優(yōu)異，靜音效果出色。同時還有駕駛傳統(tǒng)能源汽車的推背感。他們期盼日產聆風早日進入中國市場。（編輯/李驕）

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