敲黑板！在新能源汽車中，傳統(tǒng)的電池端板通常是由鋁材料制成，其作用是在膨脹、振動(dòng)、沖擊發(fā)生時(shí)有效保護(hù)電芯，進(jìn)而優(yōu)化電池包。

那么重點(diǎn)來了，隨著汽車行業(yè)持續(xù)向電氣化邁進(jìn)，更輕量化、更具成本效益且續(xù)航里程更長的新能源汽車已成為大勢(shì)所趨。沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司（SABIC）目前正通過其BLUEHERO?計(jì)劃，為在各種電動(dòng)汽車電池應(yīng)用中普及高強(qiáng)度輕質(zhì)塑料而不懈努力。這些新材料應(yīng)用包括全塑與塑金復(fù)合端板。前方高能！

全塑與塑金復(fù)合端板

為了減輕端板重量，SABIC用其專有的阻燃（FR）熱塑性材料 STAMAX? 30YH570 樹脂取代了常見的鋁材。經(jīng)過原型試驗(yàn)后，電池端板被制成三種型號(hào)：全塑、鋁塑復(fù)合和鋼塑復(fù)合。根據(jù)結(jié)構(gòu)壽命要求，復(fù)合或全塑設(shè)計(jì)將成為首選。

SABIC將對(duì)這些不同的材料進(jìn)行機(jī)械測(cè)試，以驗(yàn)證其在不同負(fù)載壓力和溫度條件下的性能。

SABIC團(tuán)隊(duì)還在研究用玻璃填充 FR VALOX?（PBT）樹脂制造電池模組端板的可能性。

塑料與鋁材相比的優(yōu)勢(shì)

嚴(yán)格的測(cè)試表明，使用SABIC的STAMAX 30YH570樹脂生產(chǎn)端板具備比傳統(tǒng)金屬更明顯的優(yōu)勢(shì)。

● 由于采用了更輕的材料，只需一步即可完成制造過程，因此成本和重量都有所降低。

● 可注塑成型的端板讓客戶能夠達(dá)到結(jié)構(gòu)性能標(biāo)準(zhǔn)，并使其能夠靈活地大批量生產(chǎn)可擴(kuò)展端板。

● 阻燃性能提高，進(jìn)一步保護(hù)電池和汽車免受熱事故影響。

使用傳統(tǒng)鋁材時(shí)，端板必須經(jīng)過一系列加工后才能進(jìn)行裝配，這有可能導(dǎo)致零件成本上升。使用可成型熱塑材料后，設(shè)計(jì)變得更加簡潔，功能集成與一步制造工藝相輔相成。這些都是材料、設(shè)計(jì)和加工方面的優(yōu)勢(shì)，具有成本節(jié)約潛力。

SABIC電池端板材料除了在結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)外，更輕便的設(shè)計(jì)還有助于增加汽車的續(xù)航里程并減少二氧化碳排放。

欲了解SABIC BLUEHERO計(jì)劃的更多信息，請(qǐng)?jiān)L問https://www.sabic.com/en/bluehero

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