電動車基礎設施的各項標準正緊鑼密鼓地制定當中。繼日前工信部制定國家標準，統(tǒng)一電動汽車充電接口并公開征求意見后，12月6日，國家能源局又就兩項電動車充電接口通信協(xié)議國家標準向社會公開征求意見。
充電難是制約電動汽車行業(yè)發(fā)展的一大瓶頸。分析人士認為，上述標準的推出，讓各電動汽車廠商和充電設施建設企業(yè)統(tǒng)一充電標準，避免出現(xiàn)手機那樣一機一充的局面，更利于正處于發(fā)展萌芽期的電動車的推廣。有消息稱，未來5年，國內電動汽車用充電設施建設規(guī)模將超百億元。
統(tǒng)一接口標準助推廣
”充電不方便”是電動車推廣面臨的最大難題，消費者也因此大多處于觀望狀態(tài)。充電設施接口的統(tǒng)一和充電站分布的密度成為電動車實現(xiàn)充電便捷兩大關鍵。近年來，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中海油、中石化等電力行業(yè)、石化行業(yè)巨頭紛紛搶灘電動車充電設施市場。然而，國內電動車充電插口的統(tǒng)一方面卻仍出現(xiàn)各自為戰(zhàn)的現(xiàn)象。北京、深圳、合肥等地也曾分別出臺不同的充電站標準。
近期，電動車充電裝置標準制定終于迎來實質性進展，各項電動車充電設備標準正密集出臺。
不久前，工信部公布了《電動汽車傳導充電用連接裝置》等三項系列推薦性國家標準草案，包括通用要求、交流充電接口、直流充電接口等三個系列。昨日公布的兩項標準又分別規(guī)定了電動車車載及非車載充電機與交流充電樁及電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議。
10年總投資超300億
業(yè)內人士認為，政策的出臺對電動車市場的發(fā)展意義重大。一業(yè)內人士表示，”如果沒有標準，市場上電動車的充電設備、接口就有不同型號，各用各的，對產業(yè)的發(fā)展不利。如果有一個統(tǒng)一的標準，才更好地推廣。”
據(jù)了解，國內電動車充電設施市場潛力巨大。根據(jù)國家電網(wǎng)規(guī)劃，截至今年底，充電站主設備總投資規(guī)模將達到3億元，未來5年投資140億元，2016年到2020年間再投資180億元，到2020年充電站主設備總投資將達到320億元。
12月6日，《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)規(guī)劃(2011——2020)》（下稱《規(guī)劃》）已經(jīng)進入部委會簽階段，會簽完畢后將上報國務院。《規(guī)劃》明確界定了
純電動汽車和
插電式混合動力汽車為新能源車范疇，并將純電動汽車作為未來產業(yè)發(fā)展的主攻方向，對其給予更多的政策扶持。
上述草案及征求意見稿的出臺，無疑是與《規(guī)劃》相呼應。
或出超百項技術標準
上述業(yè)內人士還稱，對電動車來說，還有一個重要的安全標準，安全也應該被規(guī)范。此外，還有更細化的產品品質標準以及緊跟的市場服務與保障標準，都是新能源推廣的基礎。
此前，全國政協(xié)常委、汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任
歐陽明高就曾透露，”接下來五年里我們希望起草100多項的技術標準，建立一種三維式的能源供應模式，基于現(xiàn)有的電網(wǎng)進行進一步的改革?！?/div>
歐陽明高還稱，目前已經(jīng)制定了中國電動車產業(yè)2010年、2015年、2020年的路線圖，未來5年，希望可以降低成本，每瓦時降到兩元左右，同時生命周期可以增加或者延長2000倍。
此外，根據(jù)計劃，”十二五”期間，節(jié)能與新能源汽車示范城市將達25個，到2015年，中國將建成2000個包括整車充電和電池更換模式在內的兩類充電站及40萬個充電樁。
（編輯/楊建文）
來源：經(jīng)濟參考報
作者：綜合報道
本文地址：http://ewshbmdt.cn/news/shichang/2207
返回第一電動網(wǎng)首頁 >
文中圖片源自互聯(lián)網(wǎng)，如有侵權請聯(lián)系admin#d1ev.com（#替換成@）刪除。
京公網(wǎng)安備
11010502033163號