2024年3月10日，長(zhǎng)安汽車(chē)執(zhí)行副總裁張曉宇在新能源汽車(chē)創(chuàng)新技術(shù)論壇暨第十二屆汽車(chē)與環(huán)境系列論壇上表示，現(xiàn)階段，新能源汽車(chē)的主導(dǎo)地位拐點(diǎn)加快到來(lái)，其中BEV正以科技產(chǎn)品形象、極致性能體驗(yàn)獲得更多用戶認(rèn)可。

xEV（插混/增程）未來(lái)3年將進(jìn)入“黃金增長(zhǎng)期”，可覆蓋全場(chǎng)景用戶需求，凈值使用成本更優(yōu)，成為最重要增量來(lái)源，而xEV續(xù)航150-200km、EV續(xù)航500-600km將成為典型配置。

張曉宇坦言：“在這場(chǎng)汽車(chē)行業(yè)的變革中，中國(guó)通過(guò)換道超車(chē)的方式，已經(jīng)形成了世界汽車(chē)工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。雖然目前這種優(yōu)勢(shì)尚未完全轉(zhuǎn)化為商業(yè)盈利能力，但從滿足消費(fèi)者需求、降低綜合運(yùn)營(yíng)成本以及減少二氧化碳排放的潛力來(lái)看，我們無(wú)疑是領(lǐng)先的?！?/p>

 長(zhǎng)安汽車(chē)執(zhí)行副總裁張曉宇  圖源：蓋世汽車(chē)

以下為演講內(nèi)容整理：

新能源汽車(chē)現(xiàn)狀和趨勢(shì)

關(guān)于中國(guó)自主品牌汽車(chē)的市占率，我們可以從圖表中窺見(jiàn)一斑。去年五月，自主品牌與合資品牌曾一度平分秋色，然而僅一個(gè)月之后，這一平衡便被打破。自七月份起，直至2024年的前兩個(gè)月，自主品牌始終保持著領(lǐng)先地位。這充分表明，中國(guó)品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的產(chǎn)品供給已逐漸贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可。

圖源：演講嘉賓素材

另一方面，我們觀察到整個(gè)市場(chǎng)的滲透率情況。盡管燃油車(chē)目前仍占據(jù)一定市場(chǎng)份額，但已明顯少于新能源汽車(chē)。我們預(yù)計(jì)，今年或許會(huì)有某個(gè)月份出現(xiàn)兩者滲透率接近的情況。從創(chuàng)新理論的角度來(lái)看，這標(biāo)志著早期創(chuàng)新者和主流大眾已完全接納了新能源汽車(chē)。當(dāng)然，這只是一個(gè)定性的描述，但無(wú)疑，新能源汽車(chē)正逐漸成為市場(chǎng)的主流，進(jìn)入千家萬(wàn)戶。

此外，從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展視角來(lái)看，我認(rèn)為BEV將展現(xiàn)出更強(qiáng)的生命力。其結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)潔，技術(shù)尚未發(fā)展至中期階段。一旦其單位體積、成本及安全性問(wèn)題得到根本性解決，車(chē)輛結(jié)構(gòu)將實(shí)現(xiàn)極致簡(jiǎn)約。因此，作為研發(fā)者，我們應(yīng)當(dāng)從用戶的角度出發(fā)，擺脫固有的供給思維，以發(fā)動(dòng)機(jī)基線為驅(qū)動(dòng)，進(jìn)行更多的創(chuàng)新。

xEV（插混/增程）在當(dāng)前電池技術(shù)尚未完全覆蓋所有場(chǎng)景的背景下，一直保持著快速增長(zhǎng)。xEV可覆蓋全場(chǎng)景用戶需求，凈值使用成本更優(yōu)，成為最重要增量來(lái)源，后發(fā)者商業(yè)成功的著力點(diǎn)。

從長(zhǎng)期來(lái)看，純電汽車(chē)無(wú)疑具有強(qiáng)大的生命力。然而，在現(xiàn)階段，受限于技術(shù)發(fā)展程度，xEV展現(xiàn)出強(qiáng)勁活力。

至于中國(guó)的實(shí)際通勤半徑，由于城市化的特點(diǎn)，大部分人的通勤距離相對(duì)較短。因此，從用戶的角度來(lái)看，120公里的續(xù)航里程已經(jīng)能夠滿足大部分人的日常需求，同時(shí)考慮到使用經(jīng)濟(jì)性，這也是一個(gè)綜合考量的結(jié)果。

xEV滿足全場(chǎng)景用戶需求，憑借新能源成熟產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)迅速崛起

圖源：演講嘉賓素材

從長(zhǎng)遠(yuǎn)和國(guó)際化的視角來(lái)看，HEV具有顯著優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)或插電式汽車(chē)有一個(gè)關(guān)鍵的前提條件，那就是基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度、便利性以及覆蓋度是否足以支撐用戶以電力為主要?jiǎng)恿?lái)源。從這個(gè)邏輯出發(fā)，我相信并非所有國(guó)家都能輕易實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。換言之，只有發(fā)達(dá)國(guó)家、富裕國(guó)家以及政府執(zhí)行力強(qiáng)大的國(guó)家才更有可能成功推行。否則，基礎(chǔ)設(shè)施的供給將成為一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題。在這種情況下，我相信從國(guó)際市場(chǎng)的角度來(lái)看，未來(lái)HEV將擁有巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)。

總體而言，新能源的廣泛接受已成為趨勢(shì)。從用戶的角度出發(fā)，他們真正關(guān)心的是充電時(shí)長(zhǎng)或補(bǔ)能效率。上次在內(nèi)部討論中，我注意到很多燃油車(chē)在加滿油后的續(xù)航里程也不過(guò)300公里、400公里或500公里，但為何人們并不因此感到焦慮呢？原因有二：一是加油站遍布各地，二是加油速度非常快。換句話說(shuō)，補(bǔ)能效率足夠高。然而，在現(xiàn)有條件下，盡管電芯技術(shù)如4C已經(jīng)相對(duì)領(lǐng)先，但補(bǔ)能效率仍是用戶關(guān)注的重點(diǎn)。技術(shù)方面需要解決的是安全性、充電網(wǎng)的容量以及充電過(guò)程的管理。從發(fā)展的視角來(lái)看，我們可以清晰地看到，這些BEV的痛點(diǎn)正在逐步得到解決。

此外，饋電狀態(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)性能確實(shí)是一個(gè)重要的瓶頸。曾經(jīng)有大約300家公司申請(qǐng)相關(guān)技術(shù)，但如今實(shí)際產(chǎn)出的僅有10家左右。

從技術(shù)的角度來(lái)看，主機(jī)廠擁有天然的優(yōu)勢(shì)，可以從系統(tǒng)角度出發(fā)，如從車(chē)輛的整體設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)等方面進(jìn)行綜合考量。隨著智能化感知能力的不斷提升，我們甚至可以將感知能力與主動(dòng)性控制相結(jié)合，為用戶帶來(lái)根本性的體驗(yàn)變化。例如，我們正在進(jìn)行的工作就是實(shí)現(xiàn)車(chē)輛XYZ的跨域融合，并與感知能力相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)性的控制。這將使車(chē)輛的極限運(yùn)動(dòng)能力得到根本性、革命性的提升。

長(zhǎng)安電動(dòng)化戰(zhàn)略布局和開(kāi)發(fā)實(shí)踐

自2017年起，我們積極響應(yīng)新能源“香格里拉計(jì)劃”以及“北斗天樞計(jì)劃”，并在去年的上海車(chē)展上，通過(guò)海納百川的姿態(tài)，加速向智能低碳科技公司的轉(zhuǎn)型。這幾年，我們?nèi)〉昧丝上驳陌l(fā)展成果。

在產(chǎn)品譜系布局方面，我們基于長(zhǎng)安的V字標(biāo)，在電動(dòng)智能領(lǐng)域推出了三大全新品牌：長(zhǎng)安啟源，以及兩個(gè)未掛長(zhǎng)安字樣的品牌——深藍(lán)和阿維塔，后者是面向更高端的情感智能市場(chǎng)。今年，我們還將有一系列新產(chǎn)品陸續(xù)推出，比如即將與大家見(jiàn)面的長(zhǎng)安UNI-Z，預(yù)計(jì)一個(gè)月后就能與大家見(jiàn)面。

從動(dòng)力視角來(lái)看，傳統(tǒng)的ICE技術(shù)已難以滿足市場(chǎng)需求，特別是在國(guó)際市場(chǎng)。因此，我們?cè)谠龀?、插電、EV等領(lǐng)域，基于底層技術(shù)進(jìn)行了拓展。值得一提的是，自2019年推出藍(lán)鯨品牌以來(lái)，得到了消費(fèi)端的廣泛認(rèn)可。隨后，行業(yè)內(nèi)也相繼推出了“檸檬”“雷神”“鉅浪”等品牌。3月13日，我們將向行業(yè)分享長(zhǎng)安的全新解決方案。

長(zhǎng)安汽車(chē)率先推出了“藍(lán)鯨動(dòng)力”，在“動(dòng)力江湖”獲得了領(lǐng)導(dǎo)者地位 

圖源：演講嘉賓素材

面對(duì)如此眾多的品牌和產(chǎn)品，大家可能會(huì)問(wèn)長(zhǎng)安如何應(yīng)對(duì)。其實(shí)，這背后有一個(gè)重要的思維方式，那就是樂(lè)高積木的啟示。樂(lè)高積木的底層邏輯，是通過(guò)結(jié)構(gòu)方式將多樣化的結(jié)果用很小的模塊表現(xiàn)出來(lái)，通過(guò)模塊的組合形成高效多樣的供給。

我們也借鑒了這種邏輯，將整個(gè)動(dòng)力總成的根本要素分為五個(gè)。這樣做的好處在于提高了效率，增強(qiáng)了場(chǎng)景速配和敏捷迭代的能力。這種效率的提升最終轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者的性價(jià)比和價(jià)值。因此，我們的本質(zhì)是通過(guò)提升研發(fā)效率，加速多快好省的解決方案的推出，加速商業(yè)閉環(huán)的形成。

剛才提到發(fā)動(dòng)機(jī)，除了傳統(tǒng)的ICE以外，我們還全新推出了HE混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)線、設(shè)計(jì)以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都是全新的，并將全球首發(fā)一系列新技術(shù)。我們誠(chéng)摯邀請(qǐng)各位專(zhuān)家領(lǐng)導(dǎo)、同仁們以及技術(shù)愛(ài)好者關(guān)注我們的進(jìn)展。

基于混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，我們進(jìn)行了組裝式的延伸，成功在深藍(lán)品牌上推出了超級(jí)增程的原力電動(dòng)技術(shù)。同時(shí)，在混動(dòng)專(zhuān)用電驅(qū)領(lǐng)域，我們推出了數(shù)智電能技術(shù)，并在一系列技術(shù)細(xì)節(jié)上取得了領(lǐng)先。

舉例來(lái)說(shuō)，我們的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)整個(gè)輪端加速度的精準(zhǔn)控制，這不僅提升了用戶的駕駛體驗(yàn)，還優(yōu)化了能量管理。從用戶的角度出發(fā)，我們提供了從A點(diǎn)到B點(diǎn)的路徑規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景能量流的主動(dòng)控制。車(chē)輛能夠根據(jù)實(shí)際位置信息，進(jìn)行主動(dòng)性的能量管理，從而全面提升用戶在能量使用、NVH以及駕駛體驗(yàn)等各方面的感受。

關(guān)于“智電iDD”，我們嘗試過(guò)P2構(gòu)型。而現(xiàn)在，我們又對(duì)P13構(gòu)型進(jìn)行了精進(jìn)。這一過(guò)程中，我們從速度、場(chǎng)景、溫度、時(shí)間四個(gè)維度出發(fā)，實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)域的優(yōu)化。

長(zhǎng)安新動(dòng)力開(kāi)發(fā)實(shí)踐——智電iDD

圖源：演講嘉賓素材

動(dòng)力系統(tǒng)五要素中，電池的重要性不言而喻。去年，我們推出了長(zhǎng)安“金鐘罩電池”，其特點(diǎn)之一是超快充電。此外，我們還基于這款電池進(jìn)行了電芯的標(biāo)準(zhǔn)化工作，目前已在宜賓工廠投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了一秒鐘生產(chǎn)一顆電芯的高效節(jié)拍。

動(dòng)力系統(tǒng)化控制的融合，為我們帶來(lái)了相較于傳統(tǒng)車(chē)的明顯體驗(yàn)提升。通過(guò)跨域融合，我們模擬了用戶在不同用車(chē)場(chǎng)景和路況下的需求，將這些需求解構(gòu)并轉(zhuǎn)化為工程開(kāi)發(fā)目標(biāo)，最終為用戶帶來(lái)更好的體驗(yàn)。

總結(jié)

總結(jié)來(lái)說(shuō)，在這一輪汽車(chē)行業(yè)的變革中，中國(guó)通過(guò)換道超車(chē)的方式，已經(jīng)形成了世界汽車(chē)工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。雖然目前這種優(yōu)勢(shì)尚未完全轉(zhuǎn)化為商業(yè)盈利能力，但從滿足消費(fèi)者需求、降低綜合運(yùn)營(yíng)成本以及減少二氧化碳排放的潛力來(lái)看，我們無(wú)疑是領(lǐng)先的。

作為這一變革的參與者，長(zhǎng)安感到十分榮幸。專(zhuān)家們也指出，當(dāng)前的電動(dòng)車(chē)并非適用于所有場(chǎng)景。我們認(rèn)為，針對(duì)多元化的場(chǎng)景，沒(méi)有最好的選擇，只有更適合的。在發(fā)動(dòng)機(jī)和系統(tǒng)級(jí)定義上，我們需要深刻理解消費(fèi)者的需求，并針對(duì)性地解決問(wèn)題，這是構(gòu)建優(yōu)秀混動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)。

長(zhǎng)安在系統(tǒng)定義、方案設(shè)計(jì)和部件集成方面擁有全棧的研發(fā)能力，這保證了我們能在任何類(lèi)型的產(chǎn)品中做到行業(yè)前列。自2019年推出藍(lán)鯨動(dòng)力以來(lái)，我們一直在不斷創(chuàng)新。借此機(jī)會(huì)，預(yù)告一下在3月13日，長(zhǎng)安將發(fā)布“新藍(lán)鯨動(dòng)力”，旨在為用戶提供更好、更全場(chǎng)景的解決方案，讓消費(fèi)者的價(jià)值得到最大化！

（以上內(nèi)容來(lái)自長(zhǎng)安汽車(chē)執(zhí)行副總裁張曉宇于2024年3月10日在新能源汽車(chē)創(chuàng)新技術(shù)論壇暨第十二屆汽車(chē)與環(huán)境系列論壇發(fā)表的《新能源汽車(chē)發(fā)展與長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)踐》主題演講。）

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