蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，奔馳首席執(zhí)行官康林松（Ola K?llenius）呼吁歐盟降低針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)收取的關(guān)稅，而當(dāng)前歐盟委員會(huì)正在調(diào)查中國(guó)政府對(duì)其汽車(chē)行業(yè)提供的補(bǔ)貼，并考慮提高關(guān)稅。

康林松表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，來(lái)自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)將有助于歐洲汽車(chē)制造商生產(chǎn)出更好的汽車(chē)，他還補(bǔ)充說(shuō)，保護(hù)主義是一條“錯(cuò)誤的道路”?！安灰岣哧P(guān)稅。我持相反的觀點(diǎn)，我認(rèn)為應(yīng)該反其道而行之：降低現(xiàn)在的關(guān)稅。”

康林松還補(bǔ)充說(shuō)，中國(guó)企業(yè)尋求向歐洲出口汽車(chē)是“競(jìng)爭(zhēng)的自然發(fā)展，我們應(yīng)該拿出更好的產(chǎn)品、更好的技術(shù)和更高的靈活性來(lái)應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。這就是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。我們應(yīng)該讓競(jìng)爭(zhēng)發(fā)揮作用”。

圖片來(lái)源：奔馳

歐盟委員會(huì)正在調(diào)查中國(guó)汽車(chē)制造商是否接受了政府的補(bǔ)貼，使其能夠降低出口到歐洲的汽車(chē)價(jià)格，從而削弱歐洲本土制造商的競(jìng)爭(zhēng)力。

Stellantis和雷諾等法國(guó)汽車(chē)制造商在中國(guó)的業(yè)務(wù)規(guī)模并不大，這些企業(yè)對(duì)來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)的威脅一直頗有微詞。然而，歐盟的調(diào)查遭到了德國(guó)汽車(chē)制造商的反對(duì)，因?yàn)樗麄兊匿N(xiāo)量和利潤(rùn)很大一部分依賴(lài)于中國(guó)市場(chǎng)。

德國(guó)車(chē)企高管擔(dān)心中國(guó)政府和中國(guó)消費(fèi)者可能會(huì)采取報(bào)復(fù)性行動(dòng)，尤其是比亞迪等本土品牌已經(jīng)在全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上，從西方老牌車(chē)企手中搶占了大量市場(chǎng)份額。

2023年奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量，占其全球銷(xiāo)量的三分之一以上；對(duì)于大眾集團(tuán)，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量占其全球總銷(xiāo)量的40%。吉利和上汽集團(tuán)持有奔馳五分之一的股份。

康林松說(shuō)道：“我們不希望歐盟進(jìn)行調(diào)查。作為企業(yè)，我們沒(méi)有要求歐盟為我們提供保護(hù)，我相信，最好的中國(guó)企業(yè)也沒(méi)有要求中國(guó)政府為其提供保護(hù)。和其他車(chē)企一樣，他們也希望參與世界競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

康林松為開(kāi)放市場(chǎng)進(jìn)行了辯護(hù)，他說(shuō)道：“開(kāi)放市場(chǎng)帶來(lái)了財(cái)富增值，尤其是中國(guó)這個(gè)經(jīng)濟(jì)奇跡，使數(shù)億人擺脫了貧困。如果我們認(rèn)為保護(hù)主義能帶來(lái)長(zhǎng)期成功，我相信歷史將告訴我們事實(shí)并非如此?！?/p>

目前，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)出口到歐洲需繳納10%的關(guān)稅。歐洲汽車(chē)制造商在向中國(guó)出口時(shí)要支付15%的關(guān)稅，這也是大多數(shù)在中國(guó)銷(xiāo)售的德國(guó)車(chē)型選擇在中國(guó)本土生產(chǎn)的部分原因?？盗炙杀硎?，中歐需要建立一個(gè)“公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境”，雙方都應(yīng)“注意建立經(jīng)濟(jì)上的雙贏局面”。

與德國(guó)車(chē)企相比，Stellantis和雷諾在中國(guó)的處境更為艱難，法國(guó)政府正在積極尋求針對(duì)中國(guó)企業(yè)的各種措施。

Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）去年曾警告說(shuō)，歐盟汽車(chē)產(chǎn)業(yè)（雇用了大約 1,300 萬(wàn)歐洲人）面臨著被中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手淘汰的風(fēng)險(xiǎn)，就像歐洲大陸曾經(jīng)蓬勃發(fā)展的太陽(yáng)能電池板產(chǎn)業(yè)一樣。

大眾集團(tuán)旗下的保時(shí)捷則在去年表示，該公司反對(duì)歐盟對(duì)中國(guó)汽車(chē)制造商征收新關(guān)稅。保時(shí)捷在中國(guó)銷(xiāo)售的所有汽車(chē)都是從歐洲出口到中國(guó)的，而包括大眾汽車(chē)在內(nèi)的大多數(shù)外國(guó)汽車(chē)制造商都已轉(zhuǎn)向在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行本地化生產(chǎn)，保時(shí)捷的這一策略非常罕見(jiàn)。

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