3月17日，大疆車載負責人沈劭劼在中國電動汽車百人會論壇（2024）上宣布，在已大量量產(chǎn)的7V+32TOPS基礎版配置上，大疆車載正式推出7V+100TOPS及10V+100TOPS兩個配置，以實現(xiàn)“無高精地圖依賴、無激光雷達依賴”的城市領航以及其他所有L2+智能駕駛功能，為成行平臺全面覆蓋市場主流8～25萬多種動力車型提供支撐。

圖片來源：大疆車載

作為大疆車載全場景智能駕駛解決方案，成行平臺包括全棧軟硬件及交互設計，具有算力門檻低、配置靈活、可拓展性強、交付多元化等特點，按照傳感器構型+芯片算力的多階梯配置劃分，主要有三個量產(chǎn)版本。

其中基礎版的7V+32TOPS配置，可實現(xiàn)包括城市記憶領航、高速領航駕駛等L2+高階智能駕駛功能，目前已在多款量產(chǎn)車型上搭載，包括寶駿云朵、iCAR 03，大疆車載也由此將高階智駕功能可搭載車型的門檻降低到了8萬元級別。據(jù)悉，即將上市的寶駿悅也plus也將搭載該方案。

而升級版的7V+100TOPS和高配版的10V+100TOPS，今年也將陸續(xù)在更多車型上搭載。據(jù)了解，由于7V+100TOPS升級版與7V+32TOPS基礎版的傳感器配置完全一致，甚至已經(jīng)量產(chǎn)的搭載基礎版方案的車型，也可以通過pin to pin更換100TOPS算力的域控制器，從而獲得全國都能開的城市領航功能。

換言之，成行平臺已經(jīng)量產(chǎn)的7V+100TOPS配置，只需將算力提升至100TOPS而無需更改原有傳感器構型，即可將“無圖”城市領航能力在15萬元級別的車型配置。

圖片來源：大疆車載

除了發(fā)布成行平臺的升級版和高配版，本次論壇大疆車載還首次曝光了在更高級智能駕駛層面的探索成果——慣導三目及激光雷達總成（“激目”系統(tǒng)），為L3智駕的演進提供新思路。

按照大疆車載的預測，“激目”系統(tǒng)有望在 2025 年開始上車，2026年左右與L3異構域控制器組合配置，把L3自動駕駛能力下放至25萬左右級別的車型上。

與此同時，大疆車載還在本次論壇上提出了覆蓋燃油車、混動車、純電動車的“油電同智”理念，并透露上汽大眾途觀L Pro將成為首款搭載大疆車載智能駕駛解決方案的燃油車。

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