蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，電池回收企業(yè)Li-Cycle計(jì)劃裁員17%，其中包括三名高級(jí)管理人員。當(dāng)前該公司正在削減其雄心勃勃的全球增長(zhǎng)計(jì)劃以節(jié)省現(xiàn)金，并集中精力在紐約州建設(shè)一座重要的電池處理設(shè)施。

總部位于加拿大多倫多（Toronto）的Li-Cycle在3月26日宣布了裁員計(jì)劃，意味著該公司認(rèn)識(shí)到其近年來(lái)的快速增長(zhǎng)是不可持續(xù)的。此前Li-Cycle宣布將在北美、歐洲和亞洲建立設(shè)施，從而在全球范圍內(nèi)建立起一個(gè)新的電動(dòng)汽車電池回收市場(chǎng)，然而這一計(jì)劃面臨成本高昂、技術(shù)難度大等挑戰(zhàn)。

本次裁員將使60名員工失去工作。3月26日下午，Li-Cycle仍在向受影響的員工通報(bào)裁員情況。Li-Cycle預(yù)計(jì)，本季度將向被裁員工支付830萬(wàn)美元的遣散費(fèi)，裁員后其員工數(shù)量將在200人左右。

圖片來(lái)源： Li-Cycle

作為裁員的一部分，Li-Cycle的聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行董事長(zhǎng)Tim Johnston將放棄管理職務(wù)，但他仍將留在公司董事會(huì)。此外，負(fù)責(zé)公司國(guó)際業(yè)務(wù)的高管將離職，公司的財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人也將離職。

雖然Li-Cycle在2023年創(chuàng)下了有史以來(lái)最高的季度收入，但該公司在紐約州羅切斯特（Rochester）的電池加工廠卻因建設(shè)成本超支而陷入困境。美國(guó)能源部去年表示，將有條件地向該公司貸款3.75億美元用于該設(shè)施的建設(shè)，但工廠的建設(shè)成本估算幾乎翻了一番，達(dá)到9.6億美元。

羅切斯特工廠是該公司“中心輻射”（hub-and-spoke）模式的核心，在該模式中，多個(gè)收集和處理設(shè)施負(fù)責(zé)將電池粉碎成所謂的“黑塊”（Black Mass），然后在該工廠投入運(yùn)營(yíng)后將其分離成鋰和其他金屬。

巨大的成本超支，加上該公司回收技術(shù)的復(fù)雜性，導(dǎo)致Li-Cycle的股價(jià)大跌，迫使該公司尋求嘉能可（Glencore）的現(xiàn)金注入，這家礦業(yè)巨頭在本月早些時(shí)候宣布了一筆7,500萬(wàn)美元的可轉(zhuǎn)換貸款，如果行使了這筆貸款，嘉能可將成為L(zhǎng)i-Cycle的最大股東。

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