市場概述：在時代的洪流中被裹挾向前的，不僅是人，車亦如是。

隨著新能源浪潮的愈發(fā)洶涌，越來越多昔日熱銷的傳統(tǒng)燃油車，就如被后浪拍在沙灘上前浪，悄無聲息地淡出人們的視野。

名圖，就是其中之一。

曾經(jīng)，它是北京現(xiàn)代的銷量當(dāng)擔(dān)之一。

2013年11月上市后，憑借著相對實惠的價格和A+級轎車的車身尺寸，名圖的月銷基本都保持在萬輛以上，2014-2017年年銷量穩(wěn)定在13-15萬輛的范圍內(nèi)。以這樣的表現(xiàn)，雖不能在彼時國內(nèi)的轎車市場躋身前十，但仍可算是暢銷車型之一。

然而，由于更新速度慢、減配等因素，再加上性價比更高的吉利帝豪、長安逸動等自主車型加劇了市場競爭，2018年下半年名圖的產(chǎn)品力嚴(yán)重下滑，開啟連續(xù)數(shù)年的大幅走跌，2019年腰斬至不足5萬輛，2020年再次砍半，哪怕2021年3月全新一代上市也沒挽回頹勢，全年銷量不足1萬輛。與之相應(yīng)的是，名圖的產(chǎn)量也在逐年減少。

以乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)為例：

2021年老款產(chǎn)量 65輛，銷量1660輛；全新名圖產(chǎn)量3938輛，銷量5886輛；

2022年全新名圖產(chǎn)量471輛，銷量1207輛；

2023年全新名圖產(chǎn)量12輛，銷量269輛；

今年一季度名圖的產(chǎn)量0輛，銷量則僅為3輛。

這意味著，2022年名圖就已經(jīng)幾乎相當(dāng)于是停產(chǎn)狀態(tài)，這兩年多來賣的基本都是庫存車。而在去年驟降至三位數(shù)后，這讓人不禁懷疑今年全年名圖的銷量能否過百？積灰的庫存車又到底幾時才能徹底清空？

當(dāng)然，名圖只是國內(nèi)車市中眾多不得不“退場”車型的一個縮影，許許多多的名字已經(jīng)徹底從我們的腦海中消失，未來也會有更多的車消失在歷史的洪流中。

時代的車輪滾滾向前，我們只是一粒微塵被裹挾著向前，人如此，車亦如是。

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