蓋世汽車訊 據(jù)《美國汽車新聞》報道，汽車零部件供應商利納馬（Linamar Corp.）今年第一季度的營收和利潤實現(xiàn)了兩位數(shù)增長，原因是汽車零部件銷量從去年同期的低迷中反彈以及最近的收購也增加了營收。

圖片來源： 利納馬

上個季度，利納馬的整體營收同比增長18.7%，達到27.2億加元（約合20億美元），創(chuàng)下新高。其中，移動出行業(yè)務的營收為14億美元，高于去年的13億美元；工業(yè)業(yè)務的營收從4.28億美元攀升至5.33億美元。該公司一季度的營業(yè)利潤增長38.7%，達到1.968億美元，即每股2.12美元。

利納馬執(zhí)行主席兼首席執(zhí)行官Linda Hasenfratz表示，該公司預計2024年將實現(xiàn)強勁增長，而第一季度的表現(xiàn)是個良好的開始。Hasenfratz在電話會議上向分析師表示，“無論與去年同期相比還是與前一個季度相比，我們確實看到了移動出行領域的強勁復蘇?！? 

不過，Hasenfratz也警告稱，最近汽車制造商推遲電動汽車項目將影響利納馬的一些中期計劃，包括在加拿大韋蘭（Welland）建設一體化壓鑄新工廠的計劃。

Hasenfratz表示，移動出行行業(yè)繼續(xù)從去年的低點“反彈”，并“正在回歸”至正常的利潤率水平。但其補充稱，電動化進程中的曲折將給供應商帶來一些不可預測性?！叭魏渭夹g的普及都不會是一條直線，總會有起起落落，就像現(xiàn)在的電動汽車市場一樣?！?/p>

圖片來源： 利納馬

Hasenfratz指出，利納馬在產品組合和制造能力方面保持靈活，有助于該公司應對“波動”的生產環(huán)境，但由于汽車制造商推遲或削減部分電動汽車項目的產量，該公司仍受到一些影響。

利納馬計劃于2025年初在韋蘭開設的一體化壓鑄工廠就是一個例子。該公司于2023年5月宣布在安大略省韋蘭建立新的高壓壓鑄工廠。該公司當時表示，其是北美第一家投資制造超大型鋁結構部件技術的供應商，并已獲得一份大訂單。Hasenfratz沒有透露具體的時間規(guī)劃或客戶名稱，但其告訴分析師，該公司現(xiàn)在“預計上述建廠計劃會有所推遲”。

今年4月，福特汽車加拿大公司表示將推遲在安大略省奧克維爾（Oakville）生產三排座純電動跨界車型的時間，從原本計劃的2025年初推遲到2027年。

與此同時，利納馬仍在與一系列對一體化壓鑄感興趣的潛在客戶進行洽談。該公司首席技術官Mark Stoddart向分析師表示，汽車制造商最初對該技術如何融入其產品持懷疑態(tài)度，但現(xiàn)在正在轉變態(tài)度?！八麄冮_始意識到它的好處，也看到了他們的競爭對手在做什么?！?/p>

Hasenfratz表示，為應對工廠項目推遲，該公司正在尋找其他可以“利用（一體化壓鑄）設備”的汽車制造商項目，同時在電動汽車項目合同上也“非常謹慎”，以確保利納馬及其客戶“分擔風險”。

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