5月29日晚間，在經(jīng)過數(shù)日的輿論發(fā)酵后，百度蘿卜快跑終于針對(duì)“武漢無人駕駛車輛致?lián)矶略獯罅客对V”事件發(fā)聲回應(yīng)。

他們表示：“近日出現(xiàn)的惡意投訴、虛假事故等網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容，經(jīng)核查、取證，確認(rèn)與事實(shí)嚴(yán)重不符。對(duì)于上述混淆視聽、操縱輿論的黑水軍行為，我們已第一時(shí)間向公安機(jī)關(guān)報(bào)案。目前，公安機(jī)關(guān)已立案偵查?！?/p>

究竟發(fā)生了什么？

還記得5月15日，百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)部總經(jīng)理陳卓在Apollo Day 2024上激情分享蘿卜快跑在武漢這座城市里所獲得成績。

從2022年8月在武漢經(jīng)開區(qū)啟動(dòng)無人自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，到國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)市區(qū)到機(jī)場之間的自動(dòng)駕駛出行接駁服務(wù)，再到完成自動(dòng)駕駛的萬里長江第一次跨越，蘿卜快跑在武漢的服務(wù)面積已經(jīng)拓展至300平方公里，覆蓋770萬人口，“幾乎覆蓋大半個(gè)武漢”。

蘿卜快跑武漢運(yùn)營區(qū)域，圖片來源：蓋世汽車

在近2年的時(shí)間里，“蘿卜快跑帶著武漢市民去過150家醫(yī)院、170所學(xué)校，200座商場，500多個(gè)居民區(qū)?！彼M(jìn)一步透露，“目前，蘿卜快跑全國已完成超600萬次的出行服務(wù)，在武漢，訂單量也在飛速增長，同比增長430%?！?/p>

2023年第四季度，武漢全無人駕駛訂單占蘿卜快跑45%；圖片來源：百度

而僅僅五一假期的最后一天，在武漢全市的運(yùn)營車輛里，有超過300輛十無人車，全無人訂單量超過6600單。陳卓透露，現(xiàn)在武漢一天的全里程超過10萬公里。

無數(shù)慕名來體驗(yàn)蘿卜快跑的網(wǎng)友；圖片來源：社交平臺(tái)截圖

也正是如此表現(xiàn)，在蘿卜快跑的發(fā)展規(guī)劃中，武漢占據(jù)重要地位。包括，首批交付頤馳06率先在武漢投入使用，并在今年內(nèi)力爭完成千臺(tái)部署，以及在今年底在武漢實(shí)現(xiàn)收支平衡，最終于2025年全面進(jìn)入盈利期。

可就在眾人為蘿卜快跑一系列數(shù)據(jù)而歡呼時(shí)，網(wǎng)絡(luò)上涌現(xiàn)“武漢蘿卜快跑致?lián)矶略獯罅客对V”的信息，并列舉多個(gè)在武漢城市留言板上的留言，無外乎：無故停車導(dǎo)致交通擁堵和安全隱患，違規(guī)停車以及早晚高峰車速過慢等。

圖片來源：武漢城市留言板

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在上述留言板上，共有300余條關(guān)于蘿卜快跑的留言。僅2024年1月至今，便有48條提及蘿卜快跑的留言，其中有30余條為投訴，比例超過70%。

如文章開頭所述，蘿卜快跑官方將之定性為“惡意投訴、虛假事故”，那么不禁想要提出疑問，真的全是水軍？又為何偏偏是武漢？

“確實(shí)會(huì)堵，但原因不只是無人駕駛”

不只是在武漢城市留言板上，翻閱各大社交平臺(tái)，但凡搜索“武漢 蘿卜快跑”，必然會(huì)出現(xiàn)急剎、急停、開的太慢等一系列關(guān)鍵詞，時(shí)間跨度更是從2022年一直延續(xù)至近期。

社交平臺(tái)中對(duì)于武漢蘿卜快跑的吐槽貼；圖片來源：社交平臺(tái)截圖

有意思的是，這一情況似乎僅針對(duì)武漢。同樣的社交平臺(tái)搜索北京、上海、深圳以及重慶，都鮮見一則吐槽，所以這是否就意味著武漢的投訴全是水軍？卻不盡然。

圖片來源：社交平臺(tái)截圖

眾所周知，自動(dòng)駕駛誕生的初衷在于降低由人駕駛帶來的不確定性，因此謹(jǐn)遵規(guī)則、堅(jiān)持安全理念是每一輛自動(dòng)駕駛車輛必須遵守的準(zhǔn)則。百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁王云鵬在Apollo Day 2024就曾強(qiáng)調(diào)，百度Apollo自動(dòng)駕駛已經(jīng)遠(yuǎn)比人類駕駛更安全。

但顯然，較為保守的駕駛策略，于武漢城市交通來說，并不完全適配。

武漢關(guān)山大道路口一個(gè)平平無奇的早高峰；圖片來源：錢二供圖

“經(jīng)常在路上見到，速度都不快，慢悠悠地跑著?！奔易h陽沌口的趙一向蓋世汽車吐槽，“平時(shí)還好，早晚高峰爭分奪秒的時(shí)刻就別出來添堵了！”

而在網(wǎng)上被廣泛夸贊“禮讓行人”的優(yōu)點(diǎn)，在常駐東湖新區(qū)的錢二眼中滿是槽點(diǎn)，“一般在路上遇見都會(huì)加速開走。跟在它們后面真是不知道什么時(shí)候會(huì)突然來個(gè)急剎，還都是SUV，把視野擋的死死的完全看不到前面發(fā)生了什么？”

同在一個(gè)群里，也同是武漢本地的孫三卻表示不認(rèn)同。在他看來，武漢堵車早就是常態(tài)，不只是因?yàn)闊o人駕駛?！拔錆h城區(qū)很多地段都在修路，加上本身道路就不寬，兩側(cè)路邊再被占道停車，都是有影響的?！?/p>

可即便如此，孫三的觀點(diǎn)依然遭到了趙一、錢二的反駁，原因在于孫三的生活半徑太小，與跨區(qū)上班的另外兩位相比，不管是堵車的時(shí)間還是距離都無法相提并論。如趙一所強(qiáng)調(diào)，本就擁堵的道路，突然又多了個(gè)不確定因素，還不止一輛。

也正因此，針對(duì)蘿卜快跑帶來的早晚高峰擁堵，武漢市交通運(yùn)輸局曾在5月11日回復(fù)市名留言時(shí)表示，平臺(tái)會(huì)盡量避開交通要道路口待客，也會(huì)避開早晚高峰期運(yùn)營。

Robotaxi，任重道遠(yuǎn)

不可否認(rèn)，近年來隨著人工智能、5G通信、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)快速發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域加快應(yīng)用，由封閉場地測試到道路測試、由試點(diǎn)示范到商業(yè)試運(yùn)營示范快速迭代。

截至目前，我國已有包括北京、武漢、上海、廣州、深圳在內(nèi)的20余座城市發(fā)布自動(dòng)駕駛測試地方政策，60余家企業(yè)獲得自動(dòng)駕駛測試牌照。

可是為何獨(dú)獨(dú)武漢對(duì)于無人駕駛測試車的怨聲最大？或許時(shí)間撥回到2022年。

這一年，作為全國智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展的首批試點(diǎn)城市，武漢于同年在全國率先發(fā)布了自動(dòng)駕駛商業(yè)化示范運(yùn)營政策。次年6-7月，深圳、上海、北京等地才陸續(xù)迎來新進(jìn)展。

正在跨越長江大橋的無人駕駛車；圖片來源：蘿卜快跑

在此后的近兩年多來，武漢市更是加快開放自動(dòng)駕駛測試道路，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)通行、機(jī)場高速通行等多個(gè)自動(dòng)駕駛商業(yè)應(yīng)用場景的全國創(chuàng)新突破。并在去年底，通過住建部與工信部對(duì)全國首批“雙智”試點(diǎn)城市驗(yàn)收考核，綜合得分87.47分，排名第二，僅次于上海。

城市基礎(chǔ)設(shè)施先進(jìn)，政策更是先行一步，但武漢市復(fù)雜，且極具老城特色的道路場景勸退了絕大多數(shù)自動(dòng)駕駛公司，“在武漢，特斯拉想要做到當(dāng)前百度的全無人運(yùn)營水平，還是需要挺長時(shí)間，少則3年、多則5載，如果不信可以先來武漢跑一跑?！卑俣燃瘓F(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁王云鵬如是說。

從一定程度上來說，蘿卜快跑的每一次進(jìn)步，都離不開其在武漢進(jìn)行的一次次道路測試經(jīng)驗(yàn)?！拔磥恚S著我們整體運(yùn)營規(guī)模越來越大，無人車見過的場景越來越多，不會(huì)開的場景會(huì)越來越少，相應(yīng)‘開城’速度會(huì)越來越快?！卑俣茸詣?dòng)駕駛技術(shù)部總經(jīng)理徐寶強(qiáng)表示。

圖片來源： 百度Apollo

截至目前，百度蘿卜快跑已在武漢之外的北京、上海、廣州、深圳、重慶、成都、長沙、合肥、陽泉、烏鎮(zhèn)等多個(gè)城市均有布局。此外，如小馬智行、AutoX、Momenta等自動(dòng)駕駛公司均加速擴(kuò)充城市網(wǎng)絡(luò)。

與此同時(shí)，浙江杭州、廣東深圳、北京等多個(gè)地區(qū)紛紛擴(kuò)大自動(dòng)駕駛的測試區(qū)域，為自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及和發(fā)展鋪平了道路。如杭州市開放了八個(gè)城區(qū)共3474平方公里作為智能網(wǎng)聯(lián)車輛測試應(yīng)用區(qū)域，占全市面積超過20%；深圳市則新增了43條自動(dòng)駕駛開放道路，使全市自動(dòng)駕駛開放道路里程達(dá)到了944公里。

圖片來源：武漢城市留言板

正如東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)于5月27日回復(fù)最新一則關(guān)于蘿卜快跑投訴時(shí)留言所說，“無人駕駛作為新生事物，正在逐步完善、推進(jìn)之中?！被蛟S在運(yùn)營無人車這件事情上，沒有誰比百度更有發(fā)言權(quán)，但不可否認(rèn)的是現(xiàn)階段無論是政策法規(guī)、行業(yè)監(jiān)管、基礎(chǔ)服務(wù)配套設(shè)施還是商業(yè)運(yùn)營模式，無人駕駛領(lǐng)域都并沒有進(jìn)入最佳狀態(tài)。

但我們相信，一個(gè)被市民完全接納的自動(dòng)駕駛時(shí)代正在到來。

（文中趙一、錢二、孫三均為化名）

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