隨著國內(nèi)新能源汽車數(shù)量的迅猛攀升與快充技術(shù)的廣泛普及，電網(wǎng)面臨的負荷壓力顯著增加，亟需創(chuàng)新解決方案以維持電力系統(tǒng)的穩(wěn)定。在此背景下，車網(wǎng)互動（Vehicle-to-Grid, V2G）技術(shù)迅速嶄露頭角。

據(jù)悉，V2G技術(shù)不僅許新能源汽車從電網(wǎng)充電，還能將電能反饋到電網(wǎng)中，從而起到調(diào)節(jié)電網(wǎng)需求、儲存過剩的可再生能源等作用。

據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計，2024年初至6月21日，V2G技術(shù)相關(guān)政策的東風已吹遍全國，上至國家下至地方，紛紛出臺激勵措施，旨在推進V2G技術(shù)的發(fā)展。此篇為V2G政策梳理匯總，供業(yè)界參考。

國家

國務院：大力發(fā)展微電網(wǎng)、虛擬電廠、車網(wǎng)互動等新技術(shù)新模式

5月29日，國務院印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》，加快配電網(wǎng)改造，提升分布式新能源承載力。積極發(fā)展抽水蓄能、新型儲能。大力發(fā)展微電網(wǎng)、虛擬電廠、車網(wǎng)互動等新技術(shù)新模式。

三部門：積極探索車網(wǎng)互動等新技術(shù)新模式應用

4月12日，財政部、工業(yè)和信息化部、交通運輸部發(fā)布《關(guān)于開展縣域充換電設(shè)施補短板試點工作的通知》，提出積極培育新技術(shù)新模式在農(nóng)村地區(qū)的推廣應用。充分結(jié)合本地區(qū)場景應用條件，積極探索車網(wǎng)互動（V2G）、快速充換電、液冷大功率充電、智能有序充電、無線充電等新技術(shù)新模式應用。分布式光伏覆蓋較好的農(nóng)村地區(qū)，可結(jié)合實際建設(shè)光伏發(fā)電、儲能、充換電一體化的充電基礎(chǔ)設(shè)施。 

國家能源局：探索開展車網(wǎng)雙向互動

3月22日，國家能源局印發(fā)關(guān)于《2024年能源工作指導意見》的通知，提及要持續(xù)推動重點領(lǐng)域清潔能源替代。加快構(gòu)建充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡體系，深入推動交通用能電氣化，持續(xù)優(yōu)化城市、公路沿線和居民社區(qū)充電網(wǎng)絡，加大縣域充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支持力度，推動創(chuàng)建一批充電設(shè)施建設(shè)應用示范縣和示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)，探索開展車網(wǎng)雙向互動。

圖片來源：MIT

國家發(fā)展改革委等四部門：計劃到2025年初步建成車網(wǎng)互動技術(shù)標準體系

1月4日，國家發(fā)展改革委等四部門發(fā)布《關(guān)于加強新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實施意見》提出，到2025年，我國車網(wǎng)互動技術(shù)標準體系初步建成，充電峰谷電價機制全面實施并持續(xù)優(yōu)化，力爭參與試點示范的城市2025年全年充電電量60%以上集中在低谷時段、私人充電樁充電電量80%以上集中在低谷時段，新能源汽車作為移動式電化學儲能資源的潛力通過試點示范得到初步驗證。到2030年，我國車網(wǎng)互動技術(shù)標準體系基本建成，市場機制更加完善，車網(wǎng)互動實現(xiàn)規(guī)?；瘧?。

此外，該意見還明確了6項重點任務，包括：協(xié)同推進車網(wǎng)互動核心技術(shù)攻關(guān)、加快建立車網(wǎng)互動標準體系、優(yōu)化完善配套電價和市場機制、探索開展雙向充放電綜合示范、積極提升充換電設(shè)施互動水平、系統(tǒng)強化電網(wǎng)企業(yè)支撐保障能力等。

地方

深圳：鼓勵新能源汽車整車企業(yè)開放車端V2G功能

6月14日消息，深圳市發(fā)展和改革委員會于日前印發(fā)《深圳市支持虛擬電廠加快發(fā)展的若干措施》（以下簡稱“《措施》”），提及鼓勵新能源汽車整車企業(yè)開展技術(shù)創(chuàng)新，開放車端V2G功能。

《措施》提出，鼓勵虛擬電廠關(guān)鍵設(shè)備規(guī)?；慨a(chǎn)。鼓勵新能源汽車整車企業(yè)開展技術(shù)創(chuàng)新，開放車端 V2G 功能。對于 V2G 充電樁、分布式資源智能控制終端、分布式資源協(xié)同運行管理軟件、計量通信芯片模組、計算芯片等虛擬電廠關(guān)鍵核心設(shè)備產(chǎn)業(yè)化項目，經(jīng)評審后給予單個項目最高不超過 1500 萬元支持。

另外，《措施》明確，要提升車網(wǎng)雙向互動能力。針對公交、物流、環(huán)衛(wèi)、港口拖車等典型車型，面向工業(yè)園區(qū)、社會停車場等停充一體場景，加大車網(wǎng)互動示范應用和持續(xù)升級，推動全市超充、快充以及交流充電設(shè)施等全部實現(xiàn)車網(wǎng)互動功能，經(jīng)評審后對于具備V2G功能的充電設(shè)施給予單個企業(yè)最高不超過500萬元支持。

新疆：鼓勵開展車網(wǎng)互動

4月28日，新疆維吾爾自治區(qū)發(fā)改委發(fā)布關(guān)于公開征求《關(guān)于加快構(gòu)建自治區(qū)高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的實施意見（征求意見稿）意見》的公告，提出在土地資源緊張、電力容量緊缺的區(qū)域試點布局超充樁、V2G樁、光儲充一體設(shè)施，提高充電效率。充分發(fā)揮新能源汽車在電化學儲能體系中的重要作用，鼓勵開展車網(wǎng)互動、光儲充換一體站建設(shè)，提高充電設(shè)施運行水平。鼓勵探索研究無線充電等新型充電技術(shù)，推動充電技術(shù)創(chuàng)新，在保障安全的前提下試點應用。

重慶：2025年建成數(shù)字捷充平臺，實現(xiàn)V2G等充電負荷實時監(jiān)測管理

4月3日，重慶市政府辦公廳印發(fā)《重慶市新能源汽車便捷超充行動計劃（2024—2025年）》，提出要加快先進技術(shù)應用。支持超充站建設(shè)單槍功率480千瓦及以上的液冷超充。鼓勵整車企業(yè)將超充和V2G納入新能源汽車產(chǎn)品功能范圍。充儲一體化站原則上按照不低于配變?nèi)萘康?0%、時長不低于1小時、容量不小于200千瓦時的規(guī)模配置儲能設(shè)備，全市新建超充站中充儲一體化站數(shù)量占比不低于30%。

同時，《行動計劃》強調(diào)建設(shè)完善數(shù)字捷充平臺。依托市級車樁監(jiān)測平臺，加快重慶市數(shù)字捷充平臺建設(shè)，將其納入“數(shù)字重慶”項目，引導全市新能源汽車、充換電設(shè)施全量接入，實現(xiàn)捷充平臺“一鍵找樁”，便于市民體驗更智能的充電服務。升級車、樁檔案溯源及充電負荷監(jiān)測、預測等功能，采用大數(shù)據(jù)分析及可視化手段，實現(xiàn)全市新能源汽車、充換電設(shè)施數(shù)字化管理。2025年，建成重慶市數(shù)字捷充平臺，實現(xiàn)超充、V2G、智能有序等充電負荷實時監(jiān)測管理。

圖片來源：豐田汽車

此外，《行動計劃》還指出要積極探索新能源汽車V2G應用模式，在園區(qū)、學校、醫(yī)院、機關(guān)事業(yè)單位等公共場地建設(shè)V2G充電樁，鼓勵公交、公務、租賃、班車、校車、環(huán)衛(wèi)等公共領(lǐng)域新購置車輛配置V2G功能。

另外，要加強新能源汽車與電網(wǎng)融合互動，大力推廣智能有序充電，鼓勵充電運營商接受業(yè)主委托，開展居住區(qū)充放電設(shè)施“統(tǒng)建統(tǒng)服”。到2025年年底，中心城區(qū)累計打造公共領(lǐng)域類V2G示范項目45個（公交V2G示范項目23個），其中2024年中心城區(qū)打造公共領(lǐng)域類V2G示范項目22個（公交V2G示范項目11個）。

安徽：建立車網(wǎng)互動交易機制

3月29日，安徽省發(fā)展改革委等5單位印發(fā)了《關(guān)于支持新能源汽車與電網(wǎng)融合互動工作方案的通知》（以下簡稱《通知》），其中提及要推進示范城市建設(shè)。創(chuàng)建車網(wǎng)互動國家級示范城市，建設(shè)3個以上國家級雙向充放電示范項目；創(chuàng)建3—5個省級示范城市，建設(shè)5個以上省級雙向充放電示范項目；打造若干個省級示范縣區(qū)。

同時，推進雙向充放電試點示范。打造新能源汽車與園區(qū)、樓宇建筑、家庭住宅等場景高效融合的V2B雙向充放電試點示范。有序推進公共領(lǐng)域V2G、S2G等技術(shù)示范應用，打造集車網(wǎng)互動、綜合能源聚合、交通與能源智能調(diào)控等于一體的融合示范項目。

此外，《通知》指出要深挖需求響應調(diào)節(jié)潛力。拓寬需求響應主體范圍，培育負荷聚合商，提高車網(wǎng)互動資源參與需求響應的頻次和規(guī)模。引導新能源汽車、充換電設(shè)施、用戶側(cè)儲能等靈活資源參與實時需求響應。探索參與電力市場機制。鼓勵新能源汽車、充換電設(shè)施等作為靈活可調(diào)節(jié)資源，通過虛擬電廠、負荷聚合商等形式參與市場交易，提高電力系統(tǒng)的靈活性。V2G聚合示范項目參照獨立儲能電站參與電力現(xiàn)貨市場。

另外，建立車網(wǎng)互動交易機制。鼓勵虛擬電廠、負荷聚合商等車網(wǎng)互動資源參與電力交易，探索建立新能源汽車和充換電場站對電網(wǎng)放電的價格機制，探索制定電網(wǎng)企業(yè)或聚合商代開發(fā)票機制。探索車網(wǎng)互動場景下現(xiàn)貨市場、綠證交易、碳資產(chǎn)管理、碳交易實施路徑。

鄭州：適度應用V2G技術(shù)

3月19日，鄭州市人民政府發(fā)布《鄭州市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃（2024—2035年）》，提及要推進示范性集中式公用充電站建設(shè)，示范性集中式充電站（以下簡稱“示范站”）是以獨立的停車場為充電站建設(shè)場地，配建大功率充電設(shè)施，并適度應用超充技術(shù)、V2G（電動汽車與電網(wǎng)雙向互動）技術(shù)，為運營車輛及社會車輛提供充電服務的示范性充電站。

福建：推廣具備有車網(wǎng)互動等功能的智能充電基礎(chǔ)設(shè)施

3月15日消息，福建省發(fā)展和改革委員會發(fā)布《關(guān)于印發(fā)加快構(gòu)建福建省高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系實施方案》的通知，其中提出要結(jié)合完整社區(qū)建設(shè)試點，整合推進停車、充電等設(shè)施建設(shè)。推廣具備有序充電、車網(wǎng)互動等功能的智能充電基礎(chǔ)設(shè)施，通過充電樁信息共享、智能調(diào)度、分時充電等方式實現(xiàn)充電設(shè)施資源共享，提升充電效率。

同時，要加快配電網(wǎng)智能化改造，強化對電動汽車充放電行為的調(diào)控能力。加強電動汽車與電網(wǎng)融合互動，提高電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻、安全應急等響應能力。積極探索新能源汽車與園區(qū)、樓宇建筑、家庭住宅等場景高效融合的雙向充放電應用模式。鼓勵電網(wǎng)企業(yè)與充電運營商合作，建立電網(wǎng)與充換電場站的高效互動機制。

此外，在確保安全及規(guī)范管控前提下，鼓勵電網(wǎng)企業(yè)、充電運營企業(yè)、整車企業(yè)協(xié)同開展智能有序充電、雙向充放電等車網(wǎng)互動示范建設(shè)。

圖片來源：蔚來

海南：引導用戶積極參與車網(wǎng)互動

2月20日，海南省發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于抓好2024年電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理工作的函》，明確落實峰谷分時電價政策，引導用戶積極參與智能有序充電與車網(wǎng)互動。對實行兩部制電價的集中式充換電設(shè)施用電免收需量（容量）電費。

吉林：探索出臺新V2G交互應用支持政策

2月19日，吉林省人民政府辦公廳印發(fā)關(guān)于《吉林省進一步構(gòu)建高質(zhì)量充換電基礎(chǔ)設(shè)施體系實施方案》的通知，指出要大力提升車網(wǎng)雙向互動能力，推廣應用智能充換電基礎(chǔ)設(shè)施，新建充換電基礎(chǔ)設(shè)施原則上應采用智能設(shè)施，推動既有充換電基礎(chǔ)設(shè)施智能化改造。積極推動配電網(wǎng)智能化改造，強化對電動汽車充放電行為的調(diào)控能力。

同時，要充分發(fā)揮新能源汽車在電化學儲能體系中的重要作用，加強電動汽車與電網(wǎng)能量互動，提高電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻、安全應急等響應能力，推動車聯(lián)網(wǎng)、車網(wǎng)互動、源網(wǎng)荷儲一體化、光儲充換一體站等試點示范。

此外，鼓勵有條件的市、縣對省內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)實施生產(chǎn)激勵，根據(jù)產(chǎn)量增長和新車型引入情況，給予一定支持，引導車企在省內(nèi)擴能擴產(chǎn)。研究出臺通行路權(quán)、低/零碳工廠等支持政策，進一步完善動態(tài)分時電價政策，優(yōu)化時段劃分，鼓勵電動公交谷段充電。探索出臺新V2G交互應用支持政策。

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