一、2024年二季度投訴數(shù)據(jù)概述

2024年二季度，車質(zhì)網(wǎng)共受理消費者對汽車產(chǎn)品的有效投訴36,459宗（含第三方平臺和后裝輪胎投訴共44宗），環(huán)比下降32.1%，同比下降6.9%。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，本季度共受理201個汽車品牌及1,191個車系，較上季度減少了7個品牌，但增加了38個車系。

總體來看，二季度投訴呈現(xiàn)如下特點：

1、2024年已過半，2024款車型的投訴量開始呈現(xiàn)出快速增長的勢頭。二季度，2024款車型的投訴量首次突破2000宗，排名所有年款車型的第4位，自主和德系品牌是投訴的主要來源，兩者占比之和已超過總量的8成。從投訴類型來看，單純質(zhì)量問題投訴最為集中，投訴量超過千宗，占比已接近總量的一半，投訴故障點集中在“影音系統(tǒng)故障”。從能源類型上來看，純電動和汽油車是投訴的主要來源，兩者占比之和超過總量的6成。其中，純電動車是投訴增量的主要來源，環(huán)比漲幅超過2倍，集中在部分自主品牌新能源車型。

2、小型車本季度投訴量創(chuàng)造新的歷史紀錄，其中超過3/4的投訴量來自于自主品牌車型。結合投訴類型來看，單純質(zhì)量問題是小型車占比最高的投訴類型，投訴故障點集中在“發(fā)動機/發(fā)電機異響”、“空調(diào)問題”和“車身生銹”，與部分自主和日系品牌車型有關。其他問題成為小型車投訴增長的“罪魁禍首”，與一季度相比，小型車其他問題的投訴量漲幅超過4.3倍，占比接近總量的4成，投訴問題點主要集中在“價格變動”。

二、2024年二季度投訴數(shù)據(jù)分析

1、消費者投訴人群屬性分布

二季度，男性消費者依舊是投訴人群的主體，但占比較上季度略有下降。同期，年齡段投訴占比情況與一季度相比有明顯變化，31-35歲年齡段升至第一位，占比提高了2.2個百分點。此外，36-40歲、41-45歲和50歲以上的投訴占比均較一季度有所提升，30歲以上的投訴占比總和已超過總量的6成。從車輛出現(xiàn)問題的時間段來看，購車1-3個月、3-6個月和6-12個月的投訴占比有明顯下降，特別是前兩者，占比已降至個位數(shù)，側(cè)面反映出新車階段出現(xiàn)問題的概率有所降低。

2、季度投訴量對比分析

二季度的投訴量環(huán)比出現(xiàn)明顯回落，降幅超過3成，但仍保持著月均投訴量超萬宗的水平，處于歷史同期第二高點。

3、月度投訴量對比分析

與去年同期相比，二季度除4月份投訴量出現(xiàn)增長外，其余2個月份的投訴量均有所下降。特別是6月份，投訴量下降22.9%。

4、品牌類型投訴占比分析

從二季度品牌類型投訴占比來看，自主品牌的投訴量和占比大幅縮水，占比已不足總量的5成，投訴量環(huán)比下降47.4%。相比之下，合資品牌雖然投訴量環(huán)比也出現(xiàn)了小幅下降，但占比卻提高了12.8個百分點。

5、品牌國別投訴占比分析

從品牌國別投訴占比情況來看，德系、法系和歐系品牌的投訴量出現(xiàn)逆勢增長。其中，歐系品牌漲幅最大，較一季度上漲15.6%，增量來自于捷豹品牌的部分車型。除此之外，其余各國別品牌的投訴量均較一季度有不同程度下降，自主品牌降幅最大。

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