▌要聞

▍8月1-25日乘用車零售重回增長，新能源滲透率55.02%

第一電動8月29日消息，乘用車市場信息聯(lián)席會（乘聯(lián)會）公布了最新銷量數(shù)據(jù)，8月1-25日，乘用車市場零售130.5萬輛，同比去年8月同期增長5%，較上月同期增長9%，重回增長區(qū)間，而新能源零售滲透率快速提升至55.02%。市場分析認為，7月以來中央和地方政府推出的一系列報廢及置換補貼政策，有效促進了新能源汽車的零售增長，進而推動了乘用車大盤的增長。

▍北京新能源置換更新補貼1.5萬元，報廢補貼提升至2萬元

北京日報8月28日消息，《北京市加力支持設(shè)備更新和消費品以舊換新實施方案》正式對外發(fā)布。在28日上午舉行的新聞發(fā)布會上，市發(fā)改委副主任來現(xiàn)余解讀，消費品以舊換新方面，此輪政策在上一階段僅支持個人消費者乘用車報廢更新、家電以舊換新基礎(chǔ)上，新增支持個人乘用車置換更新：今年9月1日至12月31日期間，個人消費者轉(zhuǎn)讓在本市注冊登記且在本人名下一年以上的乘用車，并在本市新購“新能源乘用車”，每輛車均按1.5萬元標準給予補貼。

按照商務(wù)部等7部門《關(guān)于進一步做好汽車以舊換新有關(guān)工作的通知》要求，對《2024年北京市汽車以舊換新補貼實施細則》中補貼標準進行調(diào)整：報廢符合標準的舊車并購買新能源乘用車的，由原來補貼1萬元提高到2萬元；報廢符合標準的舊車并購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，由原來補貼7000元提高到1.5萬元；已按《2024年北京市汽車以舊換新補貼實施細則》申請補貼的消費者，按新標準予以追加補貼。上述兩類舊車應(yīng)于2024年7月25日前（含當日）登記在申請人名下。

▍理想汽車上半年營收573億元，同比增長20.8%

8月28日晚間，理想汽車發(fā)布上半年財報，今年上半年實現(xiàn)營收573億元，同比增長20.8%。其中，今年第二季度營收達到317億元，再次創(chuàng)下同期新高，同比增長10.6%。同時，企業(yè)經(jīng)營效率在第二季度持續(xù)提升，理想汽車連續(xù)七個季度實現(xiàn)盈利，經(jīng)調(diào)整凈利潤15億元，毛利率維持在19.5%的健康水平。稅前利潤為人民幣18.5億元，同比減少44.2%；凈利潤為人民幣16.9億元，同比減少47.8%。若按非美國公認會計準則，理想汽車凈利潤為人民幣27.8億元，同比減少32.9%。

三季度理想汽車季度交付量預計達到14.5萬輛-15.5萬輛，同比增長38.0%至47.5%；收入預計達到394億元至422億元，同比增長13.7%至21.6%。

李想透露，理想預期在2025年上半年發(fā)布全新的純電SUV車型，以服務(wù)更多的家庭用戶。關(guān)于接下來純電SUV車型，李想表示要解決兩個問題：一個是產(chǎn)品的造型設(shè)計，一個是交付時能向用戶提供超2000個超級充電站。純電SUV車型在設(shè)計上相比于早期的測試版本很有可能會有所調(diào)整。

▍比亞迪上半年營收3011億元，同比增長15.8%

8月28日，比亞迪股份有限公司發(fā)布公告，2024 上半年營收 3011.27 億元，同比增長 15.76%；凈利潤 136.31 億元，同比增長 24.44%。

汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約人民幣 2283.17 億元，同比增長 9.33%，占收入比例 75.82%。手機部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約人民幣 727.78 億元，同比增長 42.45%，占收入比例 24.17%。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024 年上半年，比亞迪股份新能源汽車市占率進一步提升，蟬聯(lián)國內(nèi)汽車銷量冠軍，穩(wěn)居全球新能源汽車銷量第一。

▍路特斯科技上半年營收3.98億美元，同比增長206%

8月28日，路特斯科技發(fā)布了截至2024年6月30日止的上半年業(yè)績報告。財報顯示，2024年上半年，路特斯科技實現(xiàn)營收3.98億美元，同比增長206%。其中商品銷售額為3.83億美元，同比增長207%。服務(wù)收入為1500萬美元，同比增長194%。今年上半年，路特斯科技的毛利率為13%，而2023年同期的毛利率僅為5%。2024年上半年，路特斯科技實現(xiàn)產(chǎn)品總交付量4,873臺，同比增長239%。路特斯科技的凈虧損為4.6億美元。經(jīng)調(diào)整后的凈虧損為4.24億美元。路特斯科技CEO馮擎峰在財報中表示：“我們在全球所有主要市場實現(xiàn)了更加平衡的交付分配。路特斯科技重新進入美國市場后，在美國市場取得了驚人的增長，占到總交付量的26%?！?/span>路特斯科技首席財務(wù)官李坤龍先生表示，公司將堅定執(zhí)行“Win26”計劃以在2026年實現(xiàn)EBITDA和經(jīng)營現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，提高財務(wù)表現(xiàn)，優(yōu)化資產(chǎn)負債表，兌現(xiàn)公司對股東的承諾。

▌國內(nèi)

▍阿維塔：或繼續(xù)增持引望股份至20%

8月28日，據(jù)每日經(jīng)濟新聞報道，阿維塔科技相關(guān)負責人表示：“阿維塔或繼續(xù)增持引望股份至 20%?！?/span>據(jù)此前報道，8 月 20 日，阿維塔官宣投資華為引望協(xié)議簽約完成，購買華為持有的引望 10% 股權(quán)，交易金額為人民幣 115 億元，成為華為引望第二大股東。去年 11 月，長安汽車在與華為簽署的《投資合作備忘錄》中明確，“公司及其關(guān)聯(lián)方擬出資獲取華為新公司（即引望）股權(quán)，比例不超過 40%”。阿維塔科技相關(guān)負責人還表示：“在阿維塔科技購買引望 10% 股權(quán)后，長安系尚具 10% 優(yōu)先購買權(quán)?！币晃唤咏⒕S塔科技的知情人士透露：“在賽力斯入股引望后，阿維塔科技內(nèi)部已經(jīng)確定將跟進投資，在前期購買引望 10% 股權(quán)的基礎(chǔ)上，再增持 10%?！?/span>

▍5個智駕團隊將研發(fā)大整合，吉利汽車重設(shè)CTO

36氪8月28日報道，進入今年二季度，吉利董事長李書福坐鎮(zhèn)，總裁安聰慧操盤“研發(fā)整合”，參與整合的對象包括吉利中央研究院和各子品牌背后的智駕、座艙、電子電氣架構(gòu)、電動力、整車平臺等團隊，以及后端的采購和供應(yīng)鏈。

報道稱，吉利集團內(nèi)部出現(xiàn)了一些關(guān)鍵人事變動，原吉利集團高級副總裁、協(xié)同創(chuàng)新中心總經(jīng)理沈源，將出任吉利集團 CTO（首席技術(shù)官）。

報道指出，吉利控股集團旗下最核心的是吉利汽車集團，包含了吉利、領(lǐng)克、睿藍、寶騰四個品牌，吉利研究院負責各品牌車型的功能研發(fā)，此外，吉利還有極氪、路特斯、沃爾沃和極星等獨立子品牌，后者也都擁有不同規(guī)模的研發(fā)隊伍。有吉利內(nèi)部人士稱，吉利集團光智駕團隊就有5個，包括研究院智駕中心、極氪自研智駕團隊、路特斯智駕團隊、子公司億咖通，以及脫胎于吉利的福瑞泰克。重復開發(fā)和多余資源消耗在所難免，多位吉利工程師直言稱真的需要整合了，“有時候總院開發(fā)了一套東西，子品牌還會重復去開發(fā)一套一樣的。”

▍極越汽車CEO夏一平：沒有500億做不好智駕

8月28日晚間，極越汽車CEO夏一平在極越端到端AI智駕發(fā)布會上表示，2024年是智駕（智能駕駛）大爆發(fā)的一年，智駕已成為消費者在購買18萬元以上車輛時的關(guān)鍵影響因素。200億元曾被公認是造車的資金門檻，現(xiàn)在企業(yè)沒有500億元也做不好智駕，如果有人說可以花幾十億元做出來智駕，可以說都是馬路殺手。

另外，夏一平還稱，只有純視覺才能實現(xiàn)全民智駕，當下已經(jīng)有越來越多的品牌加入了純視覺陣營，未來行業(yè)智駕方案會朝著“純視覺+端到端”的方向發(fā)展。

▍預售價21.59萬元起，極越07正式開啟預售

8月28日，極越07正式開啟預售，新車預售價為21.59萬元起，新車未來將首發(fā)搭載Apollo高階智駕2.0正式版。官方表示，該高階智駕將以選裝包的形式出現(xiàn)，終身使用限時優(yōu)惠價為4999元（原價29900元），訂閱標準價為599元/月，同時將會免費送3個月使用權(quán)，免費送終身高速高架領(lǐng)航輔助，已購買PPA的老用戶可以退差價。據(jù)悉，極越07將于9月10日正式上市。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4953/1989/1475mm，軸距為3013mm。動力方面，極越07為純電驅(qū)動，低配為400V架構(gòu)，搭載單電機，最大功率預計為200kW。高配為800V架構(gòu)，搭載雙電機，最大功率為400kW。

▍全新嵐圖夢想家開啟預售，預售價34.99萬元起

8月28日，全新嵐圖夢想家正式開啟預售，預售價區(qū)間為34.99-48.99萬元。新車在外觀、內(nèi)飾和配置上進行了全面升級，特別是引入了華為鴻蒙座艙和華為乾崑ADS 3.0智駕系統(tǒng)，為用戶提供了更加智能化的駕駛體驗。預售期間，消費者支付2000元訂金即可享受價值13998元的權(quán)益，包括終身免費整車質(zhì)保、三電質(zhì)保、基礎(chǔ)保養(yǎng)等。全新嵐圖夢想家在外觀設(shè)計上傳承了嵐圖家族化的“鯤鵬展翅”設(shè)計語言，前臉格柵采用了34根對稱設(shè)計，象征中國34個省級行政區(qū)的凝心聚力。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5315/1980/1820mm，軸距為3200mm。在智能駕駛方面，全新嵐圖夢想家搭載了華為乾崑智駕ADS 3.0系統(tǒng)，配備了192線激光雷達、高清攝像頭等27個智能感知硬件，支持無圖城市/高速NOA領(lǐng)航智駕、全場景智能泊車等高階智駕功能。動力方面，新車搭載了嵐圖自研的嵐海動力系統(tǒng)，PHEV版發(fā)動機熱效率高達45.18%，CLTC純電續(xù)航可達235km，綜合續(xù)航可達1411km。

▍五菱星光S正式上市，售價9.98萬元起

8月28日，五菱星光S正式上市，售價區(qū)間9.98-12.98萬元。新車整體延續(xù)了星光家族化設(shè)計，動力方面提供純電版、插電式混動版兩種供選擇。此外官方還宣布，現(xiàn)在購車可享受：至高7000元置換補貼、至高5000元分期貼息、EV車型贈送7KW充電樁等6項購車權(quán)益。尺寸方面，整車尺寸4745mm*1890mm*1680mm，軸距2800mm。

五菱星光S搭載靈犀動力，其中插混版本搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率78千瓦，電機最大功率150千瓦，官方稱百公里虧電油耗為3.9L/100km（NEDC工況），CLTC純電續(xù)航里程分別為60公里和130公里，滿油滿電綜合續(xù)航里程超1100公里。純電版車型電機最大功率為150千瓦，采用單電機，配備磷酸鐵鋰電池組，電池容量60kW·h，CLTC純電續(xù)航為510公里。

▍蔚來Banyan榕 3.0.0正式推送，超過130項體驗新增和優(yōu)化

鈦媒體App 8月28日消息，蔚來汽車正式發(fā)布智能系統(tǒng)新版本“Banyan榕3.0.0”，這也是蔚來首個基于AI底層能力打磨而成的智能系統(tǒng)，涵蓋NOMI、全景數(shù)字空間、AI智能底盤、NIO Link全景互聯(lián)、用車體驗升級五大板塊，超130項功能新增及優(yōu)化。NT.Banyan 榕智能系統(tǒng)自誕生以來，已經(jīng)OTA推送33個版本。據(jù)悉，Banyan榕3.0.0會在備案通過后按提車順序分批次推送。

隨著Banyan 3.0.0的發(fā)布，4D舒適領(lǐng)航升級為4D全域舒適領(lǐng)航。4D全域舒適領(lǐng)航無需導航即可激活，極大提升了日常通勤和熟路使用中的體驗；此外，還引入了顛簸指數(shù)，通過可視化曲線展示路面平順度和車身運動狀態(tài)，讓用戶能夠更直觀地感受到智能底盤的調(diào)節(jié)效果。4D全域舒適領(lǐng)航已擴展至ES6和EC6車型。在Banyan 3.0.0中，蔚來對全景數(shù)字空間進行了全面升級，依托SkyOS-C數(shù)字座艙全棧架構(gòu)，融合AI核心底層能力打造了首個車載端云一體的原生智能運行時，通過引入端側(cè)模型以及NOMI Agents的多智能體框架，向下打通各原子能力域和子系統(tǒng)，催生出了全新的AI原生應(yīng)用，為Banyan 3.0.0智能系統(tǒng)帶來更加豐富多彩的座艙體驗。

▍四維智聯(lián)獲增資后計劃獨立上市

第一財經(jīng)8月28日消息，在四維圖新宣布與滴滴共同增資四維智聯(lián)的公告發(fā)出后，據(jù)知情人士透露，原滴滴智慧交通板塊300人團隊加入四維智聯(lián)，主要負責智能座艙等技術(shù)研發(fā)。四維圖新董事兼總經(jīng)理程鵬向記 者回應(yīng)稱，除了四維圖新上市公司對四維智聯(lián)的資金注入以外，滴滴也注入了汽車智能化資產(chǎn)、團隊以及現(xiàn)金。據(jù)悉，四維智聯(lián)未來有獨立上市計劃，但仍要視資本市場情況來定?！八木S智聯(lián)的新訂單業(yè)務(wù)表現(xiàn)還不錯?！币晃粌?nèi)部知情人士對記 者表示。

▍鵬輝能源發(fā)布“第一代固態(tài)電池”

財聯(lián)社8月28日電，在今日舉辦的產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布會上，鵬輝能源發(fā)布“第一代固態(tài)電池”，技術(shù)路線為氧化物復合電解質(zhì)。鵬輝能源介紹稱，固態(tài)電池的研究核心為高離子電導率、高穩(wěn)定性、低成本固態(tài)電解質(zhì)，公司自研無機復合固態(tài)電解質(zhì)層，用無機固態(tài)電解質(zhì)替代隔膜與電解液。公司研發(fā)的第一代固態(tài)電池循環(huán)壽命600次，能量密度280Wh/kg。

▌國際

▍英偉達CEO黃仁勛：Blackwell芯片已開始批量生產(chǎn)

財聯(lián)社8月29日電，英偉達首席執(zhí)行官黃仁勛周三在接受采 訪時，回應(yīng)了外界對該公司Blackwell芯片的擔憂：”我們將有很多很多的供應(yīng)，我們將能夠增加供應(yīng)?！彼f該芯片的樣品“今天已經(jīng)在世界各地”發(fā)布，公司已經(jīng)開始批量生產(chǎn)。

▍三星SDI與通用汽車將在美合作建電池廠

IT之家8月28日消息，三星SDI與通用汽車在首爾簽署協(xié)議，將在美國印第安納州新卡萊爾建設(shè)合資電動汽車電池工廠。雙方將投資約35億美元，新電池工廠規(guī)劃的最初年產(chǎn)能為27GWh。目標是在2027年開始大規(guī)模生產(chǎn)電池，年產(chǎn)能預計將提高至36GWh。

該合資工廠將生產(chǎn)基于NCA（電池負極材料為鎳鈷鋁氧化物）的高性能富鎳方形電池，預計將搭載在通用汽車即將推出的電動車型中。與三星SDI在美國的擴產(chǎn)動作不同的是，今年7月，LG新能源宣布，由于電動汽車需求低迷等原因，其正在放緩與通用汽車位于美國密歇根州的第三家合資工廠的建設(shè)。

▍Uber CEO到訪比亞迪總部，雙方此前已宣布“結(jié)盟”

快科技8月28日消息，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理助理曹曦近日在微博上分享了一則消息，Uber的多名高管訪問了比亞迪全球總部，雙方就全球低碳出行的合作進行了深入探討。

現(xiàn)場照片顯示，Uber首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi親自體驗了比亞迪的多款車型，并高興地領(lǐng)取了一臺仰望U8車模。

今年7月，Uber已宣布與比亞迪建立合作關(guān)系，計劃在平臺上增加10萬輛電動汽車。兩家公司還計劃聯(lián)合開發(fā)比亞迪的自動駕駛汽車，并將這些車輛部署在Uber平臺上，以推動未來出行的創(chuàng)新。

▍極星汽車任命新任首席執(zhí)行官 Michael Lohscheller

8月28日，極星宣布了一項重要的人事變動：Michael Lohscheller被任命為新任首席執(zhí)行官，將從10月1日起正式接替已辭職的Thomas Ingenlath。

Lohscheller在汽車行業(yè)擁有豐富的經(jīng)驗，此前曾擔任過歐寶、VinFast和尼古拉等公司的首席執(zhí)行官。

▍現(xiàn)代汽車計劃2026年在中國和北美推出增程式產(chǎn)品

8月28日，據(jù)路透社報道，現(xiàn)代汽車當?shù)貢r間周三（今天）公布了公司的最新目標：到 2030 年，全球汽車年銷量達到 555 萬輛，比 2023 年增長 30%；將混合動力車的陣容擴大一倍，以應(yīng)對全球電動汽車需求的放緩?，F(xiàn)代汽車表示，由于預計混合動力需求將激增，尤其是在北美地區(qū)，因此計劃將混合動力車型從7款擴大到14款，但沒有提供發(fā)布新車的時間表。同時，現(xiàn)代汽車公布了后續(xù)產(chǎn)品規(guī)劃目標：在中國和北美推出增程式混動汽車，并計劃到 2026 年底在這些地區(qū)量產(chǎn)新產(chǎn)品。

▍最低不到1500元，采埃孚發(fā)布高速公路自動駕駛領(lǐng)航輔助系統(tǒng)RFA

IT之家8月28日消息，采埃孚發(fā)布高速公路自動駕駛領(lǐng)航輔助系統(tǒng) RFA（Route Following Assist）。該系統(tǒng)配備實時感知模塊，并搭載了 ADAS 端和云端實時交互系統(tǒng)，提升了駕駛系統(tǒng)的安全性；支持多種系統(tǒng)方案設(shè)計，如僅行車功能或行泊一體的方案，涵蓋 5R1V、5R5V、5R6V 等多種傳感器配置。據(jù)介紹，采埃孚云端數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)，可靈活兼容市面上所有輕量化高精地圖以及標準 ADASIS V3 協(xié)議重圖，該技術(shù)能夠提供諸如車道線、交通限速信息、信號燈等道路及駕駛信息。相較于傳統(tǒng)高精地圖方案，輕量化高精地圖方案省去了地圖以及定位 ECU，大幅度降低了系統(tǒng)方案成本。價格方面，采埃孚稱最新推出的 RFA 系統(tǒng)架構(gòu)靈活，可基于不同主機廠需求進行適配調(diào)整，是最低可下探至 1500 元以內(nèi)的高速 NOA 解決方案。

▍純電版Panamera推出后，保時捷將繼續(xù)提供燃油版車型

IT之家8月28日消息，盡管保時捷計劃在未來推出純電動版 Panamera，但該公司表示，燃油版車型屆時將繼續(xù)生產(chǎn)。這一策略與保時捷此前發(fā)布的 Cayenne 車型類似，即在推出純電動版后仍將繼續(xù)生產(chǎn)燃油版車型。保時捷研發(fā)負責人 Michael Steiner 在接受 Autocar 采 訪時表示，“新款 Cayenne 是純電動車型，但其整個生命周期內(nèi)，我們也將同時提供燃油版車型。Panamera 也是如此?！笨紤]到純電動 Panamera 的上市日期尚未公布，而且燃油車型將在純電動車型生命周期內(nèi)提供，燃油車型可能會一直銷售到下一個十年。

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