電動(dòng)汽車熱潮席卷而來，自行車企業(yè)也按捺不住了。

　　在今年上海世博會(huì)上，新日牌純電動(dòng)場(chǎng)館車被人們熟知。事實(shí)上，江蘇新日電動(dòng)車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱”江蘇新日”)為上海世博會(huì)共提供了純電動(dòng)醫(yī)療車、純電動(dòng)電視轉(zhuǎn)播車、純電動(dòng)運(yùn)鈔車等七種專用車。在2008年北京奧運(yùn)會(huì)上，江蘇新日也提供了25輛電動(dòng)四輪車。

　　除江蘇新日外，山東英克萊、江蘇雅迪、深鈴車業(yè)等電動(dòng)自行車企業(yè)也開始生產(chǎn)電動(dòng)汽車。今年9月，20輛英克萊純電動(dòng)汽車出口歐洲，引起廣泛關(guān)注。

　　電動(dòng)自行車企業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)汽車，前景如何，本報(bào)作者進(jìn)行了調(diào)查。

　　看好電動(dòng)汽車市場(chǎng)

　　江蘇新日是電動(dòng)自行車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，其電動(dòng)自行車銷量已連續(xù)5年位居世界第一，2009年的銷量為180萬輛。為什么要涉足電動(dòng)汽車領(lǐng)域呢?江蘇新日技術(shù)部經(jīng)理陳開亞告訴作者：”我們認(rèn)為，電動(dòng)汽車是未來交通工具發(fā)展的大趨勢(shì)。2007年前后，江蘇新日就開始生產(chǎn)電動(dòng)四輪車，為發(fā)展電動(dòng)汽車過渡。”

　　據(jù)介紹，2009年，江蘇新日制定了發(fā)展電動(dòng)汽車的規(guī)劃，將立足于電動(dòng)自行車?yán)^續(xù)快速發(fā)展的基礎(chǔ)上，發(fā)展微型低速電動(dòng)汽車。”這種電動(dòng)汽車適合在城市使用，最高時(shí)速約60公里。我們計(jì)劃在2014年形成5萬輛微型低速電動(dòng)汽車的產(chǎn)能?！标愰_亞說。

　　山東英克萊集團(tuán)位于山東省濟(jì)寧市，它的前身是1970年建廠的山東魯南自行車廠。經(jīng)過四十年的發(fā)展，英克萊集團(tuán)已經(jīng)成為中國電動(dòng)自行車行業(yè)”十強(qiáng)”企業(yè)。英克萊集團(tuán)電動(dòng)車銷售部劉冬波告訴作者：”我們做過一些市場(chǎng)調(diào)研，電動(dòng)汽車有一定的市場(chǎng)需求量。此外，我們公司原先有個(gè)汽車改造廠，掌握了一些生產(chǎn)汽車的基本技術(shù)。作為電動(dòng)自行車企業(yè)，我們?cè)陔姵胤矫娴募夹g(shù)很成熟，所以生產(chǎn)電動(dòng)汽車比較可行?！?/p>

　　電池技術(shù)有優(yōu)勢(shì)

　　從英克萊和江蘇新日等電動(dòng)自行車企業(yè)的現(xiàn)有產(chǎn)品看，主要是電動(dòng)四輪觀光車、電動(dòng)物流車等，僅有少量可稱得上汽車的低速電動(dòng)車。就是這些產(chǎn)品，讓電動(dòng)自行車企業(yè)看到了發(fā)展電動(dòng)汽車的希望。

　　陳開亞認(rèn)為，電動(dòng)汽車與電動(dòng)自行車在電池部分的原理是相通的，電動(dòng)自行車銷量很大，已經(jīng)形成了規(guī)模，電池技術(shù)比較成熟，所以發(fā)展電動(dòng)汽車有一定優(yōu)勢(shì)。

　　目前，電動(dòng)自行車多采用鉛酸電池，而電動(dòng)汽車多采用鋰離子電池。要對(duì)發(fā)展電動(dòng)汽車有幫助，應(yīng)該發(fā)展鋰離子電動(dòng)自行車。中國自行車協(xié)會(huì)理事長馬中超告訴作者：”目前已經(jīng)有一部分電動(dòng)自行車使用鋰離子電池，鋰電池在電動(dòng)自行車中的應(yīng)用將對(duì)中國未來發(fā)展鋰電摩托車、鋰電汽車起到巨大作用?！?/p>

　　關(guān)于鋰離子電池技術(shù)，山東英克萊電動(dòng)車有限公司技術(shù)部主任陳穎指出：”電動(dòng)汽車的鋰電池比較大，是多個(gè)單體電池組成的，如果其中一塊鋰電池出現(xiàn)問題，整個(gè)電池組的性能就會(huì)受到影響。因而，電動(dòng)汽車鋰電池的使用壽命要比單體鋰電池短。如果鋰電自行車能夠普及，那么單體鋰電池的技術(shù)就會(huì)在大規(guī)模應(yīng)用中得到不斷改善，成本也會(huì)有所降低，這對(duì)發(fā)展電動(dòng)汽車非常有幫助。”

　　商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院中貿(mào)研究部副主任研究員金柏松也認(rèn)為，應(yīng)該大力發(fā)展電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車，然后利用取得的利潤來發(fā)展電動(dòng)汽車。

　　發(fā)展前景不明朗

　　電動(dòng)自行車企業(yè)雖然對(duì)發(fā)展電動(dòng)汽車充滿信心，但電動(dòng)自行車與電動(dòng)汽車畢竟是兩個(gè)概念，有本質(zhì)的區(qū)別，他們的電動(dòng)汽車能夠走多遠(yuǎn)還是疑問。

　　陳開亞承認(rèn)，發(fā)展電動(dòng)汽車難度比較大，尤其是技術(shù)提升需要投入大量人力物力，像江蘇新日這樣的民營企業(yè)可能還不具備這樣的資本實(shí)力，希望能得到政策扶持。

　　陳穎也對(duì)作者說：”發(fā)展電動(dòng)汽車，我們會(huì)積極爭(zhēng)取國家的政策扶持，在技術(shù)方面加大資金投入，進(jìn)一步提高電機(jī)效率和延長電池使用壽命。同時(shí)我們也希望政府能夠加大對(duì)充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，這是電動(dòng)汽車普及的前提?！?/p>

　　除技術(shù)問題外，電動(dòng)自行車企業(yè)目前生產(chǎn)的電動(dòng)汽車都是低速電動(dòng)車，在市場(chǎng)推廣方面也面臨很多問題。據(jù)陳穎介紹：”目前我國的交通管理部門沒有將低速電動(dòng)車納入機(jī)動(dòng)車管理范圍，很多地方的車管所都不給低速電動(dòng)車上牌照，這樣就使低速電動(dòng)車不能合法上路行駛。同時(shí)，保險(xiǎn)公司也不給低速電動(dòng)車上保險(xiǎn)。這些都是制約低速電動(dòng)車更快發(fā)展的因素。”

　　一些業(yè)內(nèi)人士并不看好電動(dòng)自行車企業(yè)發(fā)展電動(dòng)汽車的前景。他們認(rèn)為，雖然電動(dòng)自行車企業(yè)在電池方面有一定優(yōu)勢(shì)，但發(fā)展電動(dòng)汽車涉及的項(xiàng)目很多，需要的投入也很大。從目前看，電動(dòng)自行車企業(yè)尚難以在電動(dòng)汽車領(lǐng)域取得更大突破。

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