前不久，2013年廣州國(guó)際車(chē)展落下帷幕，作為年末的最后一場(chǎng)汽車(chē)盛會(huì)，廣州車(chē)展向來(lái)是兵家必爭(zhēng)之地，車(chē)企在紛紛亮劍、積極部署的同時(shí)，也讓人們看到了車(chē)市發(fā)展的新走向。

　　豪華品牌親民化

　　盡管今年豪車(chē)市場(chǎng)的增速大大放緩，但豪華品牌并沒(méi)有收縮在華的擴(kuò)張步伐，廣州車(chē)展上豪華品牌上演巔峰對(duì)決。不僅奧迪、寶馬、奔馳、凱迪拉克等諸多高端品牌都有多款重磅車(chē)型推出，英國(guó)蓮花、邁凱倫，瑞典科尼賽克，法國(guó)布加迪等多個(gè)歐美高端品牌也首次以廠(chǎng)家身份亮相廣州車(chē)展，展現(xiàn)出對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。今年凱迪拉克、英菲尼迪、謳歌、沃爾沃等豪華品牌紛紛宣布國(guó)產(chǎn)事宜。一直不提國(guó)產(chǎn)的雷克薩斯，近期也有傳言稱(chēng)其”在積極考慮實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化”。

　　隨著豪華車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，注重研發(fā)和引入迎合中國(guó)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)符合國(guó)際一流水準(zhǔn)的品牌體驗(yàn)，廣州車(chē)展無(wú)疑是各大豪華品牌展現(xiàn)根植中國(guó)決心的最佳時(shí)機(jī)。

　　與此同時(shí),本屆廣州車(chē)展上豪華車(chē)品牌釋放了這樣一個(gè)信號(hào)――為了爭(zhēng)取更多市場(chǎng)份額，豪華品牌不斷放低姿態(tài)、壓低價(jià)格門(mén)檻，搶占合資品牌的主陣地――中端市場(chǎng)。不少品牌都在車(chē)展上發(fā)布其產(chǎn)品序列中價(jià)格較低的親民化新車(chē)型，25萬(wàn)余元區(qū)間的豪華品牌車(chē)型不再寥寥可數(shù)。

　　對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，豪華品牌車(chē)型不再遙不可及。迎合了中國(guó)消費(fèi)者的需求，預(yù)計(jì)這種趨勢(shì)在今后的研發(fā)中將會(huì)發(fā)揮更大的影響力。

　　自主品牌高端化

　　長(zhǎng)期以來(lái)，自主品牌汽車(chē)由于溢價(jià)能力低，價(jià)格一直上不去，比同級(jí)別的合資品牌汽車(chē)低出一大截。而本屆廣州車(chē)展發(fā)布的幾款自主品牌新車(chē)，開(kāi)始突破自主品牌價(jià)格的天花板，向以往難以企及的價(jià)格區(qū)間發(fā)起沖擊，力圖擺脫人們印象中自主品牌低質(zhì)低價(jià)的形象。

　　哈弗H8是哈弗品牌從長(zhǎng)城汽車(chē)品牌系列獨(dú)立以來(lái)第一款進(jìn)入中高端市場(chǎng)的越級(jí)豪華SUV。在平臺(tái)、動(dòng)力、設(shè)計(jì)以及配置、服務(wù)等方面實(shí)現(xiàn)”全面越級(jí)”，成為哈弗品牌又一里程碑。此次上市的哈弗H8推出兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)型、兩驅(qū)豪華型、四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)型和四驅(qū)豪華型共四款車(chē)型，售價(jià)分別為20.18萬(wàn)元、22.18萬(wàn)元、21.68萬(wàn)元和23.68萬(wàn)元，是自主品牌中首款售價(jià)超20萬(wàn)元以上的SUV產(chǎn)品。

　　在另一自主品牌觀(guān)致展臺(tái)，按照國(guó)際造車(chē)流程精心打造的觀(guān)致3轎車(chē)讓人眼前一亮。作為首款完全正向開(kāi)發(fā)全新自主國(guó)際品牌汽車(chē)，觀(guān)致3系列產(chǎn)品最低價(jià)格11.99萬(wàn)元，最高16.79萬(wàn)元。這一價(jià)格區(qū)間，已經(jīng)和國(guó)內(nèi)暢銷(xiāo)的許多合資品牌轎車(chē)不相上下，并且突破了自主品牌最低價(jià)格不高于10萬(wàn)元的天花板。

　　SUV分散化

　　今年的廣州車(chē)展上，所有廠(chǎng)家共帶來(lái)了27款SUV產(chǎn)品上市或者首發(fā)，占全部新車(chē)的28%，接近1/3。從細(xì)分市場(chǎng)的角度來(lái)看，這些發(fā)布的SUV產(chǎn)品更加分散化，價(jià)格分布區(qū)間日益擴(kuò)大，從最低的景逸X51.8T售價(jià)9.99萬(wàn)元，到奔馳GL級(jí)頂配售價(jià)129.8萬(wàn)元。首發(fā)車(chē)型中，標(biāo)致2008、瑞虎5、寶馬X5等，都是市場(chǎng)熱度非常高的車(chē)型。

　　在本屆車(chē)展中，SUV成為自主品牌車(chē)企最”傾心”的車(chē)型，包括奇瑞瑞虎5、長(zhǎng)安CS75、比亞迪S7等，進(jìn)一步細(xì)化中高端SUV產(chǎn)品陣容，自主品牌拉開(kāi)陣勢(shì)與合資品牌打一場(chǎng)硬仗的態(tài)勢(shì)顯而易見(jiàn)。

　　其中，長(zhǎng)城汽車(chē)的哈弗H8推出了兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)型、四驅(qū)豪華型，均搭載2.0T渦輪增壓缸內(nèi)燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配ZF6速手自一體變速箱，官方指導(dǎo)售價(jià)為20.18萬(wàn)~23.68萬(wàn)元;長(zhǎng)安汽車(chē)首款中大型SUVCS75在今年9月法蘭克福車(chē)展全球首發(fā)，此次在國(guó)內(nèi)與消費(fèi)者見(jiàn)面，引起國(guó)內(nèi)外媒體和消費(fèi)者強(qiáng)烈關(guān)注，據(jù)悉其將在2014年3月正式上市并發(fā)售;海馬S5則推出了緊湊SUV，指導(dǎo)售價(jià)約8萬(wàn)~12萬(wàn)元，預(yù)計(jì)2013年年底上市。

　　廣州車(chē)展上SUV產(chǎn)品的火爆，與我國(guó)SUV市場(chǎng)鶴立雞群的增長(zhǎng)速度緊密相關(guān)?？梢韵胂蟮氖?，明年的北京車(chē)展上，會(huì)有更多的SUV產(chǎn)品出現(xiàn)在人們面前。

　　混動(dòng)技術(shù)普及化

　　在本屆廣州車(chē)展上，混動(dòng)車(chē)型的展出數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于往年。這也證明了各大車(chē)企紛紛布局混動(dòng)領(lǐng)域，特別是歐系在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，包括大眾的純電動(dòng)、奧迪的插電混動(dòng)、寶馬的純電動(dòng)、奔馳E400L混動(dòng)版上市、大眾XL1、進(jìn)口索納塔混合動(dòng)力、榮威550混動(dòng)版發(fā)布等。

　　當(dāng)下正值新能源汽車(chē)的關(guān)鍵時(shí)期，車(chē)企搶食這一新興市場(chǎng)的目的更是一目了然，廣州車(chē)展已經(jīng)成為混動(dòng)”狂歡”的前兆。

　　在目前電動(dòng)車(chē)推廣困難的情況下，混合動(dòng)力車(chē)應(yīng)該是最好的權(quán)宜之計(jì)。嗅覺(jué)靈敏的外資車(chē)企自然不會(huì)放棄這一商機(jī)，而國(guó)產(chǎn)自主車(chē)企的腳步顯然也不落后。有關(guān)專(zhuān)家指出，隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)車(chē)型認(rèn)識(shí)的深入，肯定會(huì)有更多的消費(fèi)者將購(gòu)車(chē)目光放在混動(dòng)車(chē)型的身上。當(dāng)然混動(dòng)車(chē)型暢銷(xiāo)最好的突破還是在價(jià)格上，只要價(jià)格合理，消費(fèi)者都能算清一筆賬，客觀(guān)的燃油經(jīng)濟(jì)性必將吸引億萬(wàn)消費(fèi)者的青睞。

　　未來(lái)汽車(chē)智能化

　　今年廣州車(chē)展上，各品牌紛紛推出智能化汽車(chē)，并成為車(chē)企宣傳的重點(diǎn)。

　　在廣汽集團(tuán)展臺(tái)，剛宣布上市的廣汽傳祺GA3裝載了廣汽集團(tuán)自己研發(fā)的”智慧傳祺”系統(tǒng)的一期產(chǎn)品T-BOX，該產(chǎn)品除具備遠(yuǎn)程自動(dòng)診斷和車(chē)輛定位等普通功能外，還兼具車(chē)輛狀態(tài)查詢(xún)、遠(yuǎn)程啟停發(fā)動(dòng)機(jī)、遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)門(mén)鎖、遠(yuǎn)程控制空調(diào)、車(chē)輛異常信息自動(dòng)上傳等先進(jìn)功能，連車(chē)輛是否有油以及車(chē)窗玻璃是否已經(jīng)關(guān)上，都可以通過(guò)車(chē)主的手機(jī)來(lái)監(jiān)控。上汽集團(tuán)也為新車(chē)型MG5搭載了全新的智能網(wǎng)絡(luò)行車(chē)系統(tǒng)和語(yǔ)音駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)”人車(chē)對(duì)話(huà)”和三網(wǎng)覆蓋功能。另外，長(zhǎng)安汽車(chē)、比亞迪和吉利汽車(chē)等都推出了新版本的車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

　　分析人士指出，近幾年，互聯(lián)網(wǎng)與IT技術(shù)的迅速發(fā)展給汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)了革命性變革的機(jī)遇。目前，國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)環(huán)境已經(jīng)形成，其未來(lái)的市場(chǎng)規(guī)模不容小覷。有關(guān)部門(mén)預(yù)測(cè)，到2015年，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)滲透率或接近10%，市場(chǎng)規(guī)模有望突破1500億元。汽車(chē)將會(huì)越來(lái)越智能化、信息化，這一趨勢(shì)很有可能比新能源汽車(chē)更早走進(jìn)大眾的生活中。

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