蓋世汽車訊 據(jù)路透社報(bào)道，三位消息人士稱，歐盟方面拒絕了中國政府的一項(xiàng)提議，即將從中國進(jìn)口的電動汽車的最低售價定為3萬歐元（約合32,946美元），以此避免歐盟在下個月對其征收關(guān)稅。而一個月前，歐盟也同樣駁回了中國電動汽車制造商提出的最低報(bào)價。

不過，歐盟委員會也表示，隨著中歐談判的繼續(xù)，委員會準(zhǔn)備重新考慮其他價格承諾，包括最低售價和進(jìn)口配額。

消息人士稱，可能的解決方案是根據(jù)汽車的尺寸大小和續(xù)航里程，為每家汽車制造商甚至可能是每款車型單獨(dú)計(jì)算一個最低售價。其中一位消息人士表示，“35,000至40,000”歐元的最低售價水平可能是談判的更好標(biāo)準(zhǔn)。

JATO Dynamics的數(shù)據(jù)顯示，由于中國汽車制造商得益于一系列成本優(yōu)勢，包括能夠從中國當(dāng)?shù)孬@取廉價的汽車原材料和電池，使得去年中國電動汽車的平均價格還不到歐洲和美國的一半。

例如，去年上半年，中國純電動汽車的平均零售價約為32,000歐元（約合35,126.40美元），其中包括售價低于10,000歐元的比亞迪海鷗等車型。而小型電動汽車比亞迪海鷗計(jì)劃明年在歐洲上市，預(yù)計(jì)定價將略低于20,000歐元。

比亞迪海鷗；圖片來源：比亞迪

相比之下，根據(jù)JATO的數(shù)據(jù)，歐洲純電動汽車的平均零售價為66,000歐元。大多數(shù)售價較低的車型（約20,000歐元）預(yù)計(jì)最早要到2025年才會上市，例如大眾汽車計(jì)劃在2027年推出售價20,000歐元的車型。

當(dāng)前在歐洲市場上，上汽集團(tuán)和比亞迪等中國汽車制造商將電動汽車的售價設(shè)定為略高于30,000歐元，而在中國本土市場，這些電動汽車的售價還會更低一些。這既體現(xiàn)了中國汽車制造商的靈活性，也凸顯了歐洲市場對他們的吸引力。

當(dāng)歐盟拒絕中國的最低價格提案時表示，這不僅僅關(guān)乎汽車制造商對其在中國生產(chǎn)的電動汽車的定價，還涉及他們在生產(chǎn)過程中獲得的補(bǔ)貼以及消除此類補(bǔ)貼所帶來的影響。

現(xiàn)在，中歐雙方通過談判達(dá)成協(xié)議來避免關(guān)稅的時間非常有限。上周，歐盟委員會表示，除非雙方就替代關(guān)稅的其他備選方案達(dá)成協(xié)議，否則將從10月31日起對中國制造的電動汽車征收高達(dá)45%的關(guān)稅，為期五年。

10月8日，也就是在歐盟成員國投票通過對中國產(chǎn)電動汽車加征關(guān)稅幾天后，中國對從歐盟進(jìn)口的白蘭地實(shí)施了臨時反傾銷措施，這對軒尼詩（Hennessy）和人頭馬（Remy Martin）等法國品牌也造成了打擊。

中國商務(wù)部表示，正在尋求通過中歐談判達(dá)成一種替代關(guān)稅的方案，該方案將涉及某種形式的“靈活定價承諾”，但未提供具體細(xì)節(jié)。

此前的報(bào)道未曾披露中歐談判提案的具體細(xì)節(jié)。中國商務(wù)部與歐盟委員會尚未立即回應(yīng)置評請求。

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