第二十二屆廣州國際汽車展覽會正式開幕。在本屆車展中，我們參加了一汽紅旗品牌群訪，針對紅旗品牌展開交流。受訪領(lǐng)導包含一汽紅旗汽車銷售有限公司常務副總經(jīng)理 肖肖以及中國一汽 紅旗天工08 產(chǎn)品CEO 李勝江。

以下為對話實錄：

媒體：為什么給這款車定名為天工08？

肖肖：紅旗在12號新能源之夜上推出了天工平臺和九章平臺，天工平臺其實我們和中國文化一路傳承《天工開物》，我們叫做物自天生，工開于人，我們對《天工開物》這一整套古老、有歷史底蘊的這一套，更多是集中我們中國古代文化智慧，我們非常推崇。天工更多是我們汽車執(zhí)行的軀干，九章實際上是我們發(fā)出指令進行判斷它的一個大腦，所以強勁的軀干正好也是體現(xiàn)了我們紅旗在發(fā)展汽車，做我們產(chǎn)品研發(fā)一直以來貫徹的，我們更多的都要回歸汽車的本原上、本質(zhì)上。我們知道現(xiàn)在行業(yè)里面，汽車的發(fā)展圍繞著用戶的體驗做了各種各樣的升級，但是我們想無論是怎樣的升級，最核心的對汽車來講是兩大本質(zhì)，一個是安全，一個是駕駛。就像今天我在發(fā)布會上和大家報告，安全是我們紅旗的第一屬性，是我們紅旗的最亮的產(chǎn)品標簽，也是我們現(xiàn)在為止對160萬車主的承諾。我們立足于安全，立足于我們的駕駛，回歸到汽車的本質(zhì)上，我們表達的是把這樣的一個汽車要干好，這個是我們的整個名字的由來，我們的一個底層思考的邏輯從這來的。

媒體：天工08打算鎖定什么樣的用戶人群，產(chǎn)品定位是怎么樣，它的競品有哪些？

肖肖：我們今天的產(chǎn)品定位叫紅旗智造中大型豪華純電SUV。在這里面，其實核心要凸顯我們的紅旗在66年，明年是67年了，接近70年造車的歷史和積淀。我們在利用智能化數(shù)字化加持，體現(xiàn)紅旗的底蘊和我們在制造的實力，所以我們這個定位首先要突出我們紅旗智造，這是我們紅旗的一款集當前的科技化、智能化為大成的，這是一個定位。第二個，車長4.925米，車寬也達到了6米，應該說整個空間感，今天大家看到我們得房率也達到了87.75%，因為是電動車，四個輪子可以盡量往前往后，所以中大型體現(xiàn)的是我們對空間的極致追求。第三是豪華，紅旗一直是中國的豪華品牌，我們無論是車輛的造型、豪華感，今天我在發(fā)布會上我也提到，我們的色彩取自山川湖海、日月星辰，和我們中國文化歷史更加綁定的，是從歷史延承而來的。我們更加把智能所感知到的路況反映到車輛操控，特別是和底盤、CDC懸架進行完美的融合，所以說整個駕駛性也是我們豪華的一個非常大的屬性，這就是我們的整個定位所表達的意圖。我們針對的人群是年輕、追求科技、注重體驗的，特別是這樣的一些家庭用戶，他非常關(guān)注的，不僅是他自己開的感受，還比較關(guān)注整個家庭成員在前排、后排乘坐舒適性的感受。所以我們的定位和我們的產(chǎn)品還是比較吻合的。

媒體：天工08預訂價制定過程是什么樣，希望給消費者傳遞什么樣的信息？

肖肖：今年以來整個新能源市場、整個汽車市場很卷，新能源汽車市場尤其卷，尤其是20萬到30萬的新能源轎車和SUV更卷，這是各個品牌重點布局的市場。我們這個價格制定，充分考慮了當前市場的競爭格局，也非常貼合剛才我們所提到核心人群的收入購買水平，無論是在競爭上，還是在和用戶的契合度上。今天我們還帶來了非常豐厚的預訂權(quán)益，比如終身贈送L2.9的高階智駕，我們希望讓我們廣大的用戶從入門版開始，就能享受到紅旗司南智駕，無論是高速還是城市，全國都能體驗。除了贈送智駕，其實我們還有1000元抵2萬的訂金膨脹，進一步和我們當前預訂的用戶拉近距離，大家覺得超值。

媒體：紅旗在智駕方面您認為發(fā)展的趨勢是什么，整個紅旗對智駕的態(tài)度是怎么樣的？

李勝江：智駕這一塊，現(xiàn)在我們來做的L2.9是標配的L2.9，大家都知道高速NOA、城市NOA，剛才肖總在發(fā)布會上也說了，我們最有特點的還是泊車這一塊，最有特點的，2公里內(nèi)的停車樓跨層記憶泊車，還有個機械車位的泊車。機械車位在這個行業(yè)里面，智駕方面本身就是一個比較難的話題，機械車比較窄，比如說上下層接車位、自動接車位，這一塊要打造差異化，這方面的智駕要做到用戶體驗最好，這是第一個。

第二，我們配置了后輪轉(zhuǎn)向轂，無論是手動停車還是智駕停車，后輪轉(zhuǎn)向功能都能起到一定的輔助作用，尤其是一些新手，側(cè)放位難度比較大，尤其是在一線城市，像北上廣深這樣的一線城市，車位比較緊張。我們結(jié)合智駕，結(jié)合后輪轉(zhuǎn)向，能在城市里面極窄的車位，就是在正常的車位前提下，我們能縮短10%的距離，輕松泊入。對智駕未來的發(fā)展，我想說未來發(fā)展一定是端到端，門到門，只要出門在自己駕駛位開上車，到你的公司，到任何地點，全程絕對不會讓你有擔憂，未來的發(fā)展也是往這個趨勢在發(fā)展。

肖肖：我補充一下，在剛才勝江總提到的基礎(chǔ)上，這段時間我們在智駕系統(tǒng)的布局還是比較快的。我們認為當前市場，就像剛才這位老師講的，我們卷硬件、比激光雷達，最早一顆、兩顆，后來比算力，1000PetaFLOPS還是500PetaFLOPS。紅旗布置智駕系統(tǒng)，核心想把握兩個方面：第一，我們認為無論是什么樣的智駕系統(tǒng)，都需要給用戶帶來高頻使用場景適宜的體驗感。因為現(xiàn)在硬件、軟件大家的解決方案可能比較雷同，但是真正看功底是我們面對用戶高頻使用場景的體驗感是怎么樣。打個比方，比如說我們這個車并道，后面有車，側(cè)后方可能有車，我們給用戶一個什么感受并進去，是突然加塞式的，還是溫文爾雅的。紅旗我們希望給用戶呈現(xiàn)的是一個十年老司機的這種駕駛體驗的感覺。

李勝江：剛才肖總說我們的智駕是效能優(yōu)先，像老司機。在城區(qū)開的時候，智駕我極少用，因為它太“新手”，我沒用，所以我們效率優(yōu)先。無論是自動駕駛還是泊車都是效能優(yōu)先，絕對不能像個“新手”似的。而且大家知道高速進匝道不排隊，在其他道路過去，空段的時候快速引入，把智駕發(fā)展成這樣，這個車就是“老司機”，新手不敢開的場景它敢去。當然，前提是安全優(yōu)先，安全優(yōu)先、效率最高，這是我們發(fā)展的方向。

肖肖：所以剛才說到“十年老司機”，我們希望給用戶帶來的是“十年老司機”，無論是在行車過程還是泊車過程當中的體驗，這是第一個。第二個，有了端到端的技術(shù)之后，我們希望更多的是給用戶體現(xiàn)的是這個車的駕駛風格，就像他自己一樣，千人千面。基于我們用戶的喜好，基于用戶駕駛風格的偏好，我們的這個車和人進行一個短暫磨合之后，這個車駕駛風格會變化?？赡艹鰪S是10臺車都出去了，開一個月之后這10臺車的風格都不一樣，這是我們希望基于端到端的這種大模型，它的快速學習、快速迭代，基于剛才說從一個起點到另外一個終點整體的這種數(shù)據(jù)驅(qū)動，而不是基于一個簡單的“等等”規(guī)則，就是左轉(zhuǎn)的一個規(guī)則，簡單的一個規(guī)則驅(qū)動，所以我們一個是“十年老司機”的加成體驗，第二個是千人千面的這種駕駛風格，這是我們智駕希望去走的方向。

媒體：我想問的問題是，在車主訂購了天工08之后，在服務方面有沒有一些針對性的措施？

肖肖：紅旗從節(jié)能車開始，燃油車開始，我們叫“三終身一免?！钡姆眨畲蟪潭葹橛脩魷p輕了用車的很多痛點問題、大家的抱怨問題。終身免費保修，等于買完紅旗你不用擔心后面出故障，出故障廠家給你修；還有終身免費救援、終身免費取送車，油車還有4年10萬公里的免費保養(yǎng)。紅旗EH7這款車上市以來，我們新能源售后政策升級了，升級成終身免費保養(yǎng)，所以現(xiàn)在我們售后服務叫“四終身”，這也是我們一直希望給用戶去傳遞的，只要你開上紅旗車，你的后續(xù)所有相關(guān)用車角度的擔心點都不復存在。我們可以設想這個場景，一輛車壞了怎么辦？因為車幾萬個零部件在一起，它不可能沒有維修的風險。車壞了，廠家給你去修。第二個，你沒有時間去店里怎么辦？我們可以上門取送車。在外面有故障了怎么辦？我們可以免費上門救援。甚至包括像保修、保養(yǎng)這個層面，我們也解決了我們很多用戶到店去保養(yǎng)還得排隊的問題，我們直接上門取車，保養(yǎng)完了給你送回來，整個流程在新能源，應該說在EH7這一款車開始，贏得了很多用戶的好評，我們天工08也會繼承這整套售后服務的理念。

李勝江：第一是主動安全這一塊，第二個想說大家對電車這塊更關(guān)注的是電池的安全。電池安全這一塊我們就做了一個電芯的六面體絕緣防護技術(shù)，這塊是，我們在電池這行業(yè)屬于這種技術(shù)是首發(fā)，天工系列里面的首發(fā)。六面體絕緣防護技術(shù)第一風火雷電都經(jīng)過充分考驗，還有一個強度碰撞，這一塊比如蜂窩式的結(jié)構(gòu)等，納米級航天服的一個防護，我們氣凝膠技術(shù)首用在電芯里面，現(xiàn)在就給大家營造一個我們是絕對安全的電芯和絕對安全的電池，電池安全我們下了很多功夫。

第三塊就是屬于健康安全，因為大家都比較關(guān)注健康，尤其是家里面孩子坐車的時候這種輻射，還有內(nèi)飾的氣味，我們“三零內(nèi)飾”，零氣味，零甲醛、零輻射。電磁安全。剛才肖總也說了就相當于一個藍牙耳機的電磁輻射，整車所有電氣裝備做到相當于一個藍牙耳機的輻射，這是第三個部分。

第四塊就是整個信息安全，大家知道信息爆炸的時代，我們電池有24小時防護，能看到你這個車電池是一個什么工作狀態(tài)，有什么異常的發(fā)生。我們是24小時監(jiān)控，大家在駕駛過程中的信息的一個私密信息的保障，我們有專門的防護系統(tǒng)，能保障大家的一個信息安全，在直播的時候可能會把這個說的更詳細。

媒體：天工08智駕落地基礎(chǔ)是什么？

李勝江：剛才說的是L2.9，其實我們剛才說這個智能有輔助的東西，我們想說的不光是2.9，2.9是智駕，其實我們有自動底盤，汽車第一屬性是安全駕駛，能夠把人安全的從A點帶到B點，這里面最重要的就是一個底盤的功能，底盤的性能，因為我們秉承60多年的造車理念，一直以來底盤是我們潛心打造。比如說從幾個場景來說，就一個是剛開始起步的時候，我從起步行駛到停車，起步這塊從底盤的角度來講，我們有兩方面，一個是我們自研的iDCS，iDCS就是智能阻尼控制系統(tǒng)，他們都叫CDC，我們加了一個智能阻尼，在CDC的基礎(chǔ)上我們重新自研了一下，來自研了一個i就是iDCS這個系統(tǒng)，這套iDCS系統(tǒng)能有一個最大的好處，就是起步的時候防揚頭，制動的時候防點頭，它根據(jù)你的車的情況，它自動調(diào)節(jié)軟硬，所以大家老司機都知道，開車的時候如果起步快，這車子揚頭的，如果剎車急它是點頭的，這兩個在天工08上你體驗不到，沒有，很平穩(wěn)，這是我們第一個就是在起步的時候。當然我說到電機的時候，再說電機的起步速度了，說舒適性、平順性，在行駛的過程中，它結(jié)合我們叫一開始空氣懸掛系統(tǒng)iDCS結(jié)合ETCS這兩套系統(tǒng)，能夠讓你在行駛的過程中它會感知你，比如高速，比在上高速的時候，它自動降低30毫米，減少風阻，在壞路的時候識別之后自動抬高50毫米。如果在所謂的這種壞路，咱們所說的經(jīng)?？吹降呐趶椏?，對面來講，iDCS會給你根據(jù)車身的傾斜度會到該升起的時候這側(cè)升起，輪感受到下面的深度完全不一致，而且是特別大的時候，這種差異性它會自動升起這側(cè)，讓你始終是平的。通過最惡劣的路況在雪地方面，那么在停車和薄弱方面，我剛才說我們后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)和轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎的時候比a級車，比我們?nèi)纵S距的車，4米9的一個車，比4米3的車轉(zhuǎn)彎半徑都小5.3米，現(xiàn)在是在同行里面應該是領(lǐng)先的，因為很容易感受到，也很容易就比較到最小的5.3米的一個轉(zhuǎn)彎半徑，這轉(zhuǎn)彎半徑就是我們的后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)加持上了。回頭停車不入的時候，剛才我說側(cè)方位能減少10%的一個后輪不入。而且高速的時候還有一個最大的特點，就是在后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，在高速的時候是前后車輪同向行駛，也就是在超車的時候，你看到后面的車馬上超過之后，如果后輪轉(zhuǎn)有后輪轉(zhuǎn)向就很安全的平移過去。這個超車的時候在高速上平移過去，因為后輪是同向和前輪是同向的，因為轉(zhuǎn)向±3度已經(jīng)起作用了，在高速的時候，低速的時候它±8度，輔助轉(zhuǎn)彎，高速的時候輔助超車，這個車就是在平移的情況下直接就超過去了。我們智能底盤有這方面的一個技術(shù)，那么這塊我們前面的雙叉臂，在這個級別里邊，我們雙叉臂的1個懸掛，后邊的是5個連桿以及技術(shù)，保證特別平穩(wěn)。而且是這種底盤技術(shù)，現(xiàn)在來看也就是百萬以上的好處能有，這兩個底盤加持到2.9上面。

媒體：低溫續(xù)航表現(xiàn)在哪方面？

李勝江：因為我們這個車生在東北，所以我們自然不自然的做車的時候，我在做這個車之初，我就說這個車低溫掉電，因為大家這是行業(yè)里邊的一個難題，低溫衰減率要做到行業(yè)最好的，所以我們又選擇低溫電芯技術(shù)，低溫電芯因為它本身基因就在東北，所以因為我每天聽到的最多的就是低溫衰減這個事兒，所以在電池方面來講，它的掉電速度就是在-10的時候，幾乎零下10度的時候，你幾乎看不到它掉電，在零下20度的時候可能掉電能到92%，最少92%以上，甚至能達到96%，就這么掉電。但是大家一直說電池掉電大家不要比電池，因為電池大家比電池的話，我們可能是正面領(lǐng)先。但是大家比續(xù)航掉電多少，續(xù)航里面的冬季，比如說潤滑油，所有的零部件、所有傳動部分，它都比其他，比如連空氣的密度，都比其他的要大，風阻，所以這一塊它肯定結(jié)合整車電量衰減，我們整車衰減里邊現(xiàn)在各行業(yè)里面應該是我領(lǐng)先的，就是整車是50以上的水平，在零下20以上的攝氏度，應該是沒有問題，我們都全測過了

媒體：天工08產(chǎn)品在統(tǒng)計產(chǎn)品中核心的亮點是什么？

李勝江：核心太多了，剛才肖總講了一些了，我就說幾塊。我們其實核心亮點我們就是用稍微平直一點的話來講，咱們通俗的話來講就是，好開、好坐、好安心，剛才我說了駕駛感，這個車的駕駛感，所有的工況，所有的路況我們都跑完了，所有工況所有路況用技術(shù)來加持，不論是從高速，還是城區(qū)壞路停車，所有的這塊得好開，一定要感覺到你自己開的時候，你覺得我購買了一款我要跟百萬級的車或者超過50萬的車去比，你就能比出這感覺了。這種超穩(wěn)的加速性、平順性和過彎的穩(wěn)定性，NVH整個的噪聲，所有的要綜合去感受，一定會超過這種50萬的級別，就是一個超越級享受。我們首先是“好開”，然后“好坐”。這塊在同級里邊三米的軸距，因為剛才肖總也說了，正好是因為是電車，因為我也做過燃油車，這個正好是因為做電車，所以能把軸距拉到最大，給用戶提供最大的得房率，二排靠背放倒后車內(nèi)最大容積 2050L。然后前后排的整個頭部空間1057mm，就這種大空間這絕對是越級的，在這個級別里邊你是看不到的。然后大家感受一下后排，我們210毫米的膝部空間，完全可以蹺二郎腿，然后前箱后箱，所有的儲物，都給大家一個非常舒服的一個空間和好的感受。第二點就是我們的智享，剛才說九章加持這個智享，揚聲器，包括跟中央民族樂團一起合作的這種標定，這種音響標定，這是從聲的方面。然后里邊的感受，AR HUD，超大屏的63英寸AR HUD，AR HUD現(xiàn)在來看在同級里邊我看到很少超過60的，我們63.6AR UHD 投射到7米5往上，如果加持到l2.9的智駕系統(tǒng)，讓你始終看著自己的車，在前面的路上已經(jīng)給你標示出來了，它往哪里走非常安心。這種RD的體驗完全不是那種平常的組合儀表的平面RD體驗，真正開到之后，有的人說開完AR HUD就真的回不去了，所以我們把這種體驗要做好。這個是從視覺、聽覺方面我剛才說了，另外從觸覺方面，我們所有的用料，不論是真皮還有真木。我們真木也是經(jīng)過這18項工藝去打造這種光影技術(shù)，這個真木是真正的木頭，木頭紋理。然后凡是你能碰到的東西全是軟的，你碰不到的東西全是好看的，這是我們說的“好坐”。然后“好安心”，剛才說的第一個就是安全性，讓你特別安心。第二個冬季續(xù)航我們要達到同步領(lǐng)先，讓你續(xù)航無憂。第一特別安全，第二續(xù)航無憂，就是好開、好坐、好安心，我們就這三大塊亮點。

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