年產(chǎn)量首次突破1000萬輛、連續(xù)三個(gè)月市場(chǎng)滲透率突破50%大關(guān)......我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正迎來高質(zhì)量發(fā)展新階段。

新時(shí)期下，產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展趨勢(shì)更加凸顯。其中，新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)更是備受關(guān)注。

2024年年初，《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見》出臺(tái)，成為車網(wǎng)互動(dòng)（V2G）的頂層設(shè)計(jì)文件。今年來，國(guó)家相關(guān)部門、地方政府、以及多方參與者都在積極推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用，并取得了諸多成效。

蓋世汽車了解到，目前江蘇已實(shí)施了國(guó)內(nèi)首次省域大規(guī)模車網(wǎng)互動(dòng)應(yīng)用；蔚來車網(wǎng)互動(dòng)項(xiàng)目入選了國(guó)家發(fā)改委綠色低碳先進(jìn)技術(shù)示范項(xiàng)目清單；廣汽能源總投資5839萬元的汽車充電站車網(wǎng)互動(dòng)與多能互補(bǔ)項(xiàng)目已獲得備案......

如今，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模再上新臺(tái)階，車網(wǎng)互動(dòng)走到哪一步了？

車能融合，重點(diǎn)在應(yīng)用端

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1-10月，新能源汽車銷量為975萬輛，同比增長(zhǎng)了33.9%，占新車總銷量的39.6%。從單月銷量來看，新能源汽車在8月—10月連續(xù)三個(gè)月滲透率超過50%?？梢灶A(yù)見的是，車市競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)在加劇，新能源汽車的規(guī)模也在持續(xù)上升。

圖片來源：蔚來

蔚來汽車高級(jí)副總裁沈斐曾表示，“在油車時(shí)代，交通是交通，能源是能源，電力是電力，產(chǎn)業(yè)之間沒有交集。而在電動(dòng)汽車時(shí)代，交通與能源融合，汽車跟電網(wǎng)互動(dòng)已成為發(fā)展的趨勢(shì)之一。”

中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)更是強(qiáng)調(diào)，汽車與能源的融合重點(diǎn)在應(yīng)用端。

“電網(wǎng)安全與化學(xué)電源的特性，決定了汽車與能源的融合重點(diǎn)在應(yīng)用端。應(yīng)用端具有市場(chǎng)化的有利條件。此外，充電設(shè)施和光儲(chǔ)充一體化發(fā)展，能夠促進(jìn)應(yīng)用端車電融合?！彼f。

新能源汽車通過充換電設(shè)施與供電網(wǎng)絡(luò)相連，構(gòu)建新能源汽車與供電網(wǎng)絡(luò)的信息流、能量流雙向互動(dòng)體系。因此，新能源汽車可有效發(fā)揮動(dòng)力電池作為可控負(fù)荷或移動(dòng)儲(chǔ)能的靈活性調(diào)節(jié)能力，為新型電力系統(tǒng)高效經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供重要支撐。

蓋世汽車研究院分析師表示，車網(wǎng)互動(dòng)，即是指電動(dòng)汽車通過充電設(shè)施與電網(wǎng)之間進(jìn)行能量和信息的交互，主要包括智能有序充電、雙向充放電等形式，可參與削峰填谷、虛擬電廠、聚合交易等應(yīng)用場(chǎng)景。

這其中，充電基礎(chǔ)設(shè)施與電網(wǎng)發(fā)揮的作用不容忽視。根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，截止到今年10月，我國(guó)充電樁我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量達(dá)1188.4萬臺(tái)。此外，全國(guó)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量排名考前的運(yùn)營(yíng)商分別為特來電、星星充電、云快充、國(guó)家電網(wǎng)、小桔充電、蔚景云、南方電網(wǎng)等，前15家運(yùn)營(yíng)商的充電樁數(shù)量占總量的87.1%。

有行業(yè)人士表示，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的廣闊前景下，諸多參與者進(jìn)入充電樁市場(chǎng)。不過，運(yùn)營(yíng)商在選址時(shí)，更多考慮的是充電需求，并不知曉周邊電網(wǎng)架構(gòu)。如果充電站在選址確定后再申請(qǐng)報(bào)裝，一旦周邊電網(wǎng)承載力不夠，需要對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行改造升級(jí)，可能會(huì)出現(xiàn)需求和供給脫節(jié)的現(xiàn)象。

此外，面對(duì)下一階段大規(guī)模新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的需求，依舊存在諸多制約，如車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)體系和應(yīng)用方案尚不成熟、關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在缺失、充電峰谷分時(shí)電價(jià)覆蓋不全、配套需求響應(yīng)和電力交易機(jī)制尚待健全等。

政策發(fā)力，作用漸顯

在產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程中，車網(wǎng)互動(dòng)的呼聲一直存在。早在2020年，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》中就曾提到車網(wǎng)互動(dòng)。直到今年，政府層面的相關(guān)政策開始逐步出臺(tái)。

今年1月份，國(guó)家發(fā)改委、能源局、工信部和市場(chǎng)監(jiān)督管理總局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見》。

《實(shí)施意見》提出了車網(wǎng)互動(dòng)的發(fā)展目標(biāo)：初步在長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀魯、川渝等條件相對(duì)成熟的地區(qū)開展車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；圏c(diǎn)示范，力爭(zhēng)2025年底前建成5個(gè)以上示范城市以及50個(gè)以上雙向充放電示范項(xiàng)目。參與試點(diǎn)示范的城市2025年全年充電電量60%以上集中在低谷時(shí)段、私人充電樁充電電量80%以上集中在低谷時(shí)段。

今年9月10日，上述四部門又聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)工作的通知》。

里面提到，按照“創(chuàng)新引導(dǎo)、先行先試”的原則，全面推廣新能源汽車有序充電，擴(kuò)大雙向充放電（V2G）項(xiàng)目規(guī)模，豐富車網(wǎng)互動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)景，以城市為主體完善規(guī)?；?、可持續(xù)的車網(wǎng)互動(dòng)政策機(jī)制，以V2G項(xiàng)目為主體探索技術(shù)先進(jìn)、模式清晰、可復(fù)制推廣的商業(yè)模式，力爭(zhēng)以市場(chǎng)化機(jī)制引導(dǎo)車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化發(fā)展。

圖片來源：蓋世汽車拍攝

在政策引導(dǎo)下，地方政府也在積極行動(dòng)起來。日前，重慶市經(jīng)信委、市發(fā)改委等多部門聯(lián)合發(fā)布文件，提出到2025年，重慶將打造逾百個(gè)雙向充放電（V2G）項(xiàng)目，進(jìn)一步豐富車網(wǎng)互動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)景，形成以超充為主體、新能源車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，初步構(gòu)建車網(wǎng)融合互動(dòng)新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

在深圳，南方電網(wǎng)深圳供電局的旗艦超充站——蓮花山超充站，是全國(guó)首個(gè)“光儲(chǔ)超充+車網(wǎng)互動(dòng)+虛擬電廠+電力魔方+電鴻”多元綜合示范站。該站具備27個(gè)車網(wǎng)互動(dòng)（V2G）等功能的充電樁，可同時(shí)滿足46輛車充放電，是大灣區(qū)最大規(guī)模車網(wǎng)互動(dòng)示范站。

行業(yè)人士表示，車網(wǎng)互動(dòng)既要具備規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，又要能切實(shí)調(diào)動(dòng)用戶積極性，實(shí)現(xiàn)最終商業(yè)模式創(chuàng)新和落地。

據(jù)悉，國(guó)網(wǎng)蘇州供電公司更是以昆山為試點(diǎn)，研發(fā)并上線了車網(wǎng)交互充電樁智慧選址應(yīng)用平臺(tái)。

此前8月份，國(guó)內(nèi)首次省域大規(guī)模車網(wǎng)互動(dòng)應(yīng)用在江蘇實(shí)施。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)天共有1277輛新能源汽車在遍布江蘇全域的482個(gè)充電站點(diǎn)參與錯(cuò)峰充電，當(dāng)天為新能源車主創(chuàng)造收益0.6萬元，為用電高峰時(shí)段讓出1.2萬千瓦負(fù)荷，有效削峰電量達(dá)1.7萬千瓦時(shí)，可滿足2100戶家庭1天的用電量。

車企參與，已加快步伐

為更好地服務(wù)車主，打造自身影響力，無論是蔚來、理想、小鵬、特斯拉等新勢(shì)力車企，還是廣汽、吉利等傳統(tǒng)車企，均在通過自建補(bǔ)能體系，并且成為構(gòu)建高質(zhì)量充電網(wǎng)絡(luò)的重要參與者。

值得注意的是，在推動(dòng)汽車與能源融合的過程中，蔚來汽車一直具備先天優(yōu)勢(shì)。究其原因，蔚來在充、換電領(lǐng)域持續(xù)開疆拓土，兼具充換電運(yùn)營(yíng)商這一身份，具備深厚的車網(wǎng)互動(dòng)潛力。此前，蔚來汽車與安徽省能源集團(tuán)、安徽省交控集團(tuán)達(dá)成共同推進(jìn)開放共享的儲(chǔ)充換體系建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議，并與多方成立了中安能源（安徽）有限公司，這一舉動(dòng)更凸顯了蔚來的長(zhǎng)遠(yuǎn)目光。

沈斐更是直言，我特別看好也在身體力行推動(dòng)“交能融合”、“車網(wǎng)互動(dòng)”。我們跟交控、皖能的合作，一定會(huì)結(jié)出碩果，為能源、交通、電力融合做好全國(guó)乃至全球性的示范。

在國(guó)家發(fā)改委不久前印發(fā)的《綠色低碳先進(jìn)技術(shù)示范項(xiàng)目清單（第一批）》中，上海蔚來能源有限公司在上海的規(guī)?；嚲W(wǎng)互動(dòng)虛擬電廠建設(shè)與運(yùn)營(yíng)二期項(xiàng)目赫然在列，是其中唯一的車網(wǎng)互動(dòng)項(xiàng)目。

圖片來源：蔚來

蓋世汽車了解到，目前蔚來積極整合充換電站等電力資源，在上海、浙江、深圳、山東、合肥等地已經(jīng)推動(dòng)虛擬電廠建設(shè)，不少充換電站已接入新型負(fù)荷管理系統(tǒng)。

在蔚來與蘇州供電局共同舉行的車網(wǎng)互動(dòng)體驗(yàn)日活動(dòng)當(dāng)天，吸引車主超30位，反向放、換電量865度，有效降低負(fù)荷600千瓦。

除了車網(wǎng)互動(dòng)下的“蔚來實(shí)踐”，廣汽能源也取得了可圈可點(diǎn)的成績(jī)。今年3月份，廣汽能源在廣汽埃安V2G示范中心成功完成了全國(guó)首次新能源汽車與電網(wǎng)融合V2G技術(shù)與虛擬電廠結(jié)合的二次調(diào)頻實(shí)車試驗(yàn)，突破了V2G技術(shù)常態(tài)化應(yīng)用的必要條件，成為全國(guó)首次實(shí)現(xiàn)車-網(wǎng)調(diào)頻互動(dòng)的示范案例。

而在廣汽埃安發(fā)布“快廣近+V2G”兩大行動(dòng)計(jì)劃時(shí)，已經(jīng)聚焦了車網(wǎng)互動(dòng)能力建設(shè)及用戶實(shí)際收益保障。為加快車網(wǎng)互動(dòng)的落地實(shí)踐，廣汽能源此前更是赴國(guó)家能源局電力司、清華四川能源互聯(lián)網(wǎng)研究院進(jìn)行拜訪交流。

據(jù)悉，廣汽能源汽車充電站車網(wǎng)互動(dòng)與多能互補(bǔ)項(xiàng)目已經(jīng)獲得備案。該項(xiàng)目總投資5839萬元，計(jì)劃在廣州市天河區(qū)、海珠區(qū)、南沙區(qū)等十一個(gè)區(qū)投建24座具備V2G放電或有序充電功能的充換電示范站，其中具備有序充電功能或V2G反向放電功能的充放電樁439個(gè)，具備B2G反向放電功能換電站4座。

值得注意的是，V2G模式也將提高動(dòng)力電池使用強(qiáng)度，動(dòng)力電池循環(huán)壽命成為V2G試點(diǎn)的重要考慮因素。這也為電池企業(yè)帶來了新機(jī)遇。

此前寧德時(shí)代發(fā)布的驍遙超級(jí)增混電池，具備電池到車網(wǎng)（B2G）技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)電池與電網(wǎng)的雙向能量交互。據(jù)悉，在全生命周期可反向送電約3.3萬度，按照珠三角地區(qū)峰電谷電差額0.89元/KWh計(jì)算，可幫助車主實(shí)現(xiàn)收益超2萬元。

蓋世汽車研究院分析師指出，車網(wǎng)互動(dòng)的參與主體眾多，包括電動(dòng)汽車用戶、充放電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商、電動(dòng)汽車負(fù)荷聚合、虛擬電廠運(yùn)營(yíng)商、電網(wǎng)企業(yè)、電力交易機(jī)構(gòu)等，規(guī)?；瘧?yīng)用需各方共同發(fā)力。

如今來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的諸多角色已行動(dòng)起來。隨著各方助力“提檔加速”，車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用正在漸行漸近。

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