12月12日，車質(zhì)網(wǎng)聯(lián)合凱睿賽馳咨詢在北京舉辦2024第八屆中國汽車客戶之聲（VOC+）研討會暨頒獎典禮。會議以“「背刺」·迎合”為主題，現(xiàn)場發(fā)布2024車質(zhì)網(wǎng)投訴分析、乘用車用戶投訴行為研究、乘用車售后服務(wù)滿意度研究、汽車服務(wù)現(xiàn)狀主題研究報告；邀請行業(yè)專家共同探討提升用戶尊重體驗、推動構(gòu)建可持續(xù)增長的汽車服務(wù)生態(tài)體系的策略與路徑。同時，還重磅揭曉了本年度中國汽車售后服務(wù)突出貢獻人物獎和中國汽車客戶之聲（VOC+）系列獎項的歸屬。

車質(zhì)網(wǎng)、凱睿賽馳咨詢董事長、總裁 唐衛(wèi)國

車質(zhì)網(wǎng)、凱睿賽馳咨詢董事長、總裁唐衛(wèi)國在致辭中表示，車質(zhì)網(wǎng)前10個月的數(shù)據(jù)顯示，與老車主權(quán)益受損相關(guān)投訴案例激增，總數(shù)近3萬宗，同期投訴占比超過20%，“這意味著每5條投訴就有1條和汽車消費者認為自身權(quán)益被侵害有關(guān)，這種鮮明的特征在過往從未出現(xiàn)過。”

當廠家營銷或產(chǎn)品政策變化導(dǎo)致的消費者權(quán)益下降或者遷移，已成為汽車售后服務(wù)需要面對的主要矛盾時，唐衛(wèi)國認為，破局關(guān)鍵是在長期主義視角下，精準迎合用戶需求和市場變遷，找到新老車主對權(quán)益需求的“最大公約數(shù)”，確保服務(wù)舉措貼合市場趨勢，滿足用戶真實期待。

此外，他還介紹了凱睿賽馳咨詢正在開展的中國汽車品牌海外網(wǎng)絡(luò)影響力專項研究的情況。據(jù)了解，該研究深度融合文本挖掘、自然語言處理、機器學(xué)習(xí)及情感分析等技術(shù)，將會構(gòu)建覆蓋中國汽車品牌的認知、人氣、傳播效果等多維度的綜合評價體系，計劃在明年5月率先發(fā)布東南亞市場的最新研究成果。

全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會黨支部書記、秘書長 邢海濤

全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會黨支部書記、秘書長邢海濤認為，近年來中國汽車行業(yè)進入激烈競爭時代，本年度主機廠盈利能力普遍降低，經(jīng)銷商經(jīng)營壓力加大，終端消費者面對政策補貼和價格戰(zhàn)，既幸福又糾結(jié)。他進一步提到，我國汽車市場已經(jīng)進入波動式緩慢增長階段，目前處于第一個平臺期的上升期，汽車行業(yè)仍有大的發(fā)展?jié)摿?。未來期望國家對市場進行適當引導(dǎo)，主機廠更多關(guān)注好產(chǎn)品，全行業(yè)同舟共濟，共贏發(fā)展。

中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長 崔東樹

中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹表示，縱觀世界汽車市場，走勢分化，歐美日韓萎縮，中印市場恢復(fù)，新能源汽車蓬勃發(fā)展，中國純電動汽車全球占比60%，插混占比80%。中國乘用車消費者中，增換購人群正逐漸取代首購人群，成為新車銷售市場的消費主體，同時，中高端消費能力持續(xù)增強。2025年，國內(nèi)插混增程類新品有望進一步爆發(fā)，但外部經(jīng)貿(mào)環(huán)境不確定性增強，插混類產(chǎn)品出口突破待觀察。

車質(zhì)網(wǎng)常務(wù)副總裁兼總編 李熙

報告發(fā)布環(huán)節(jié)，《2024車質(zhì)網(wǎng)投訴分析報告》顯示，1-10月車質(zhì)網(wǎng)共受理有效投訴143,990宗，自主品牌投訴占比過半，插電式混合動力車型成為投訴增長點；“其他問題”類投訴增幅最大，高達74.7%，價格變動位居投訴榜首；服務(wù)問題中多次返修成為投訴新增長點。

車質(zhì)網(wǎng)常務(wù)副總裁兼總編李熙表示，2024年全年有效投訴量將突破170,000宗。1-10月品牌投訴回復(fù)率達到96.5%，大多數(shù)車企越來越重視投訴處理，對車主反饋的問題響應(yīng)更加迅速及時。

凱睿賽馳咨詢高級副總裁 張越

《2024年中國乘用車用戶投訴行為研究報告》指出，2024年乘用車客訴緩解指數(shù)（CCRI）行業(yè)均值375分，終止持續(xù)4年的下滑趨勢；以價換量策略易衍生投訴，處理不當將反噬銷量；用戶投訴行為更加理性，卷配置、卷技術(shù)、服務(wù)體驗差成為新的投訴源頭；投訴處理滿意度提升，用戶訴求偏向補償，對獲得致歉或關(guān)懷等情感訴求逐漸降低。

凱睿賽馳咨詢高級專家 邱琰  

根據(jù)《2024年中國乘用車售后服務(wù)滿意度研究報告》， 本年度整體售后服務(wù)的流程執(zhí)行率、服務(wù)滿意度均出現(xiàn)下滑，且該態(tài)勢有持續(xù)風險；豪華品牌表現(xiàn)最佳，新勢力品牌終端服務(wù)后勁不足；始終在4S店維保用戶比例下降，用戶選擇4S店的原因日趨多樣化且更加務(wù)實；品牌App的高頻次使用有助于提升用戶售后服務(wù)滿意度。

車質(zhì)網(wǎng)高級副總裁  張炤虎

車質(zhì)網(wǎng)高級副總裁張炤虎分享了《中國汽車服務(wù)現(xiàn)狀主題研究報告》，他指出，今年服務(wù)問題投訴同比有所緩解，系統(tǒng)升級問題、與宣傳不符、不按約交車等投訴量出現(xiàn)回落，但修出新問題、不解決問題等投訴量波動上升。廠商在價格、配置、改款等方面的「背刺」行為并非主動傷害客戶，雖然廠商應(yīng)對此類投訴更加快速積極，但投訴解決仍是難題，重復(fù)投訴量接近40%，價格類投訴解決率僅17%。針對此現(xiàn)象，建議廠商從公關(guān)、客服、經(jīng)銷商等多維度進行提前部署和積極應(yīng)對，做到預(yù)案先行、及時傳達、迅速響應(yīng)。

沙龍對話 

沙龍對話環(huán)節(jié)，行業(yè)嘉賓、法律專家與品牌營銷專家，圍繞汽車服務(wù)市場發(fā)展動態(tài)、消費者權(quán)益需求滿足等核心議題，展開深入交流與探討。

車質(zhì)網(wǎng)高級副總裁張炤虎指出，隨著新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車配置方面的變化逐漸走向深層次，比如車機、智能駕駛等領(lǐng)域。配置升級后，老車主容易產(chǎn)生不公平感，同時造成潛在用戶選擇困難癥，加大心理壓力。對于車企來說，汽車產(chǎn)品軟硬件配置的升級都需要重視，及時解決困擾車主的行為。

中國商務(wù)廣告協(xié)會數(shù)字營銷研究院院長馬旗戟認為，消費者對車的定義正在快速變化，「背刺」體現(xiàn)了廠家與消費者對汽車產(chǎn)品的認知存在不一致。為解決「背刺」問題，廠家需要向消費者講清楚產(chǎn)品不同時期的經(jīng)濟價值，同時盡量解決「背刺」問題無法預(yù)期的現(xiàn)狀。

中國法學(xué)會消費者權(quán)益保護法學(xué)研究會副秘書長郝慶豐談到，產(chǎn)品快速迭代造成新老車主權(quán)益不公平，是廠家不得已為之，也是消費者難以接受的，處理不當會進一步影響品牌滿意度和忠誠度，建議廠家主動承擔社會責任，有效溝通，合理補償，讓用戶感受到尊重和關(guān)懷。

北京盈科律師事務(wù)所合伙人律師，盈科全國產(chǎn)品質(zhì)量法律服務(wù)專委會主任蔣蘇華表示，智能時代，汽車訴訟走向電池、火災(zāi)、自動駕駛等領(lǐng)域，針對廠家的「背刺」，消費者可能采取一些行為，加深廠家和消費者的對立。建議廠家理性看待消費者的投訴行為，尊重消費者的權(quán)利表達方式，用清晰的、有溫度的表達回應(yīng)投訴用戶。

會議還現(xiàn)場揭曉了2024年中國汽車客戶之聲（VOC+）售后服務(wù)滿意度獎、售后服務(wù)標桿品牌、卓越貢獻獎，以及2024年度中國汽車售后服務(wù)突出貢獻人物獎的歸屬。

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