蓋世汽車訊 據(jù)路透社報道，12月12日，歐盟氣候?qū)TWopke Hoekstra表示，盡管歐盟最大的政治團(tuán)體歐洲人民黨（European People’s Party）推動歐盟放寬相關(guān)碳排放法規(guī)，但歐盟委員會并未考慮降低汽車二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)。

圖片來源：歐洲人民黨

歐盟方面表示，為了實現(xiàn)具有法律約束力的歐盟碳排放目標(biāo)，歐盟氣候規(guī)定是必要的，因為這為歐洲企業(yè)提供了一個可預(yù)測的投資環(huán)境。

據(jù)悉，歐洲人民黨本周發(fā)起了一項要求放寬歐盟氣候規(guī)定的運動，此舉促使歐洲汽車制造商和歐洲各國政府要求歐盟緊急救助境況不佳的歐洲汽車行業(yè)，并加大了向歐盟方面的施壓力度。

由于需求疲軟、來自中國的競爭以及電動汽車銷量低于預(yù)期，歐洲汽車行業(yè)正處于動蕩之中，同時數(shù)千個工作崗位正面臨風(fēng)險。

歐洲人民黨的主要要求是，歐洲汽車制造商可以從歐盟2025年碳排放規(guī)定的約束中解脫出來，因為其中許多汽車制造商預(yù)計將無法達(dá)到歐盟2025年碳排放目標(biāo)。

同時，歐洲人民黨還建議使用三年平均值來統(tǒng)計歐洲汽車制造商對2025年生效的歐盟新碳排放規(guī)定的遵守情況，如果歐洲汽車制造商明年未能達(dá)到碳排放目標(biāo)，但在2026年和2027年達(dá)標(biāo)了，則也可以避免罰款。

歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）表示，如果未能達(dá)到歐盟2025年碳排放目標(biāo)，歐洲汽車行業(yè)或?qū)⒚媾R150億歐元（約合158億美元）的罰款。ACEA表示，這將迫使投資資金轉(zhuǎn)移。

對此，Wopke Hoekstra此前曾表示，鑒于未達(dá)到歐盟2020年碳排放目標(biāo)的車企面臨的罰款相對較低，業(yè)界對罰款的擔(dān)憂可能被夸大了。

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