得益于傳統(tǒng)汽車品牌電動(dòng)汽車銷量的增長，美國10月份新電動(dòng)汽車注冊(cè)量實(shí)現(xiàn)上漲。不過，電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉的注冊(cè)量在今年前10個(gè)月中有7個(gè)月出現(xiàn)下滑。

根據(jù)標(biāo)普全球汽車（S&P Global Mobility）的最新數(shù)據(jù)，10月份，美國純電動(dòng)汽車（不包括插電式混合動(dòng)力汽車和油電混合動(dòng)力汽車）的注冊(cè)量同比增長5%，達(dá)到101,403輛，占美國新車注冊(cè)總量的7.6%，與2023年10月相比幾乎沒有變化（當(dāng)時(shí)電動(dòng)汽車占新車注冊(cè)總量的7.7%）。

從企業(yè)來看，雖然特斯拉的注冊(cè)量仍然遙遙領(lǐng)先，但比去年同期下降1.8%，降至45,200輛。如果不包含特斯拉，其他品牌10月份在美國市場(chǎng)的總注冊(cè)量同比上漲11%至56,203輛。

相比之下，美國10月份電動(dòng)汽車注冊(cè)量的漲幅落后于美國整體輕型車市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，10月美國所有輕型汽車（不論燃油類型）的注冊(cè)量同比增長6.7%，至130萬輛。盡管如此，今年美國前10個(gè)月的電動(dòng)汽車注冊(cè)量突破了100萬輛，比去年快了一個(gè)月。

與去年同期相比，今年10月有14個(gè)品牌在美國市場(chǎng)的電動(dòng)汽車注冊(cè)量有所增加。其中，通用汽車旗下品牌脫穎而出?？傮w來看，通用汽車的電動(dòng)汽車注冊(cè)量同比勁增72%，達(dá)到12,071輛。旗下品牌中，雪佛蘭的電動(dòng)汽車注冊(cè)量較上年同期增長38%，主要是得益于Blazer和Equinox兩款電動(dòng)汽車（總注冊(cè)量為6,741輛）；凱迪拉克Lyriq的注冊(cè)量增加了兩倍多，達(dá)到2,489輛；GMC Hummer的注冊(cè)量幾乎翻了兩番，達(dá)到1,015輛。

標(biāo)普全球汽車分析師Tom Libby表示，通用汽車“幾年前曾承諾，希望成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。很明顯，這些產(chǎn)品的開發(fā)滯后了一段時(shí)間?，F(xiàn)在，通用汽車推出了Equinox和Blazer等電動(dòng)汽車，并且采用了汽油車時(shí)代就已經(jīng)確立的名字，因此“目前的增長都是有緣由的”。

不過，特斯拉、福特、Rivian和奧迪等13個(gè)品牌10月份的電動(dòng)汽車注冊(cè)量下降。其中，特斯拉最暢銷車型Model Y的注冊(cè)量下降14%，至21,787輛；Model S和Model X的注冊(cè)量分別下降了50%以上；Cybertruck和Model 3表現(xiàn)出色，注冊(cè)量分別是4,041輛和17,419輛（同比上漲7.3%）。

Libby表示：“在今年2月份之前，特斯拉一直在拉動(dòng)美國電動(dòng)汽車市場(chǎng)的增長，而自2月份以來，特斯拉一直在阻礙電動(dòng)汽車市場(chǎng)。”Libby指出，特斯拉的多家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都提高了電動(dòng)汽車的銷量，“這在很大程度上要?dú)w功于新產(chǎn)品”，比如雪佛蘭Blazer和Equinox、本田Prologue和起亞EV9。

Libby稱，特斯拉有限且已有年頭的電動(dòng)汽車生產(chǎn)線使其在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的新電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)時(shí)處于劣勢(shì)。目前，美國市場(chǎng)上有60多款電動(dòng)汽車?！艾F(xiàn)在非常非常有競(jìng)爭(zhēng)力的品牌推出了非常非常有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，并且建立了經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)服務(wù)能讓客戶更放心時(shí)，也是一種優(yōu)勢(shì)。”

Libby指出，豪華電動(dòng)汽車和特斯拉的銷量通常在12月上升，今年可能會(huì)遵循同樣的模式。該機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2024年全年，電動(dòng)汽車在美國市場(chǎng)的總份額將小幅上升至8.5%；到2025年，電動(dòng)汽車的銷量可能會(huì)持續(xù)小幅增長，混合動(dòng)力汽車的銷量也將繼續(xù)增長。根據(jù)標(biāo)普全球汽車的數(shù)據(jù)，10月份，傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的零售量同比增長28%，達(dá)到154,172輛。

需要指出的是，許多消費(fèi)者在購買和租賃電動(dòng)汽車時(shí)會(huì)使用高達(dá)7,500美元的聯(lián)邦稅收抵免。根據(jù)J.D. Power最近的一項(xiàng)調(diào)查，相較于整體汽車價(jià)格而言，稅收抵免是今年推動(dòng)消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車的一個(gè)更重要的因素。J.D. Power的分析顯示，今年有97%的電動(dòng)汽車租賃客戶和81%的電動(dòng)汽車新車主獲得了全部或部分稅收抵免，平均節(jié)省了5,000多美元。

然而，這項(xiàng)稅收抵免可能會(huì)在明年唐納德·特朗普就任美國總統(tǒng)后被取消。特朗普的過渡團(tuán)隊(duì)此前已經(jīng)暗示，針對(duì)電動(dòng)汽車的購買激勵(lì)措施可能會(huì)被擱置。不過，這有可能會(huì)推動(dòng)美國今年12月和明年1月的電動(dòng)汽車銷量增加。

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