蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，12月24日，專家和汽車業(yè)內(nèi)人士表示，由于擔心中國可能會采取貿(mào)易反制措施，韓國不太可能對中國電動汽車征收反補貼稅。

這與美國和歐盟的立場形成鮮明對比，這兩個國家都在提高對從中國進口的電動汽車關(guān)稅。美國將中國產(chǎn)電動汽車的進口關(guān)稅增加了4倍，達到100%，而歐盟決定對從中國進口的電動汽車征收最高45.3%的關(guān)稅。

韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部也在考慮對中國產(chǎn)電動汽車征收類似關(guān)稅的方案，并表示已制定一份詳細的指導(dǎo)方針，概述了對從中國進口的產(chǎn)品實施潛在制裁的法律依據(jù)。但業(yè)內(nèi)人士認為，由于韓國外貿(mào)依存度較高，該方案很難成為現(xiàn)實。

韓國Daedeok大學(xué)汽車工程教授Lee Ho-geun表示：“韓國經(jīng)濟仍然嚴重依賴中國，非常容易受到中國潛在反制措施的影響，同時，鑒于韓國目前的政治環(huán)境，韓國對中國制造的電動汽車征收關(guān)稅或施加監(jiān)管壓力的可能性很小。”

韓國貿(mào)易協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，韓國去年對中國的出口依存度達到了19.7%，居世界首位，而同期韓國對美國的出口依存度為18.3%。

圖片來源：現(xiàn)代汽車

汽車業(yè)內(nèi)人士表示，韓國不能像美國或歐盟那樣對中國產(chǎn)電動汽車采取類似的限制措施，否則韓國經(jīng)濟的損失要大得多。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車和起亞汽車正將戰(zhàn)略重點轉(zhuǎn)向中國，且最近在中國進行了巨額投資，如果中韓兩國陷入任何不必要的貿(mào)易沖突，這兩家汽車制造商或?qū)⒚媾R中國潛在反制措施的風(fēng)險。

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