第一電動網(wǎng)訊：”中國應降低門檻，鼓勵民營資本大力發(fā)展低配置電動汽車,并以此作為電動汽車產(chǎn)業(yè)化的切入點?！?2月25日下午，前來參加”2010中國新能源汽車發(fā)展年會”的江蘇裕成集團副總經(jīng)理張一鴻在北京國際飯店接受第一電動網(wǎng)專訪時表示。

　　張一鴻所說的”低配置電動汽車”是指配置鉛酸電池的低速輕型電動車。他解釋說，”20年內(nèi)，買車加不到油的情景機會可以看得見，因此加快發(fā)展可替代能源的研發(fā)工作顯得時間緊而任務重?！彪妱悠囎鳛槠嚠a(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向是毫無疑問的，但目前實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的主要技術瓶頸出現(xiàn)在電池上，目前業(yè)界公認的理想動力電池————鋰電池目前主要是很難解決電池一致性的問題?！蔽腋疫@么說，未來5-10年鋰電池的發(fā)展都將很難有大的突破，而我國鉛酸電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展時間較長，技術更加成熟，成為目前情況下更好的選擇。”

　　”低配置電動汽車作為城市代步工具是沒有問題的，用于上下班代步、接送孩子上學及老人出門都是個不錯的選擇。另外，低配置電動汽車市場售價大多可維持在5萬元以下，購置成本及使用成本都很低。因此，這種類型的電動車民間需求強烈。”張一鴻說，”這種優(yōu)勢是鋰電池電動車所無法比擬的。” 張一鴻還指出，在當前電動汽車基礎設施建設還不完善的情況下，發(fā)展鉛酸電池也是一個明智的選擇，其可通過民用電實現(xiàn)充電，對基礎設施的依賴程度較低。

　　”其實，鉛酸電池性能提升的空間還是很大的?！睆堃圾櫯e例國外正在發(fā)展的卷膜鉛酸電池，”就是通過技術創(chuàng)新將能量密度提高了1倍，充電時間得到大大縮短，循環(huán)壽命得到極大提高?！笨梢钥闯?，鉛酸電池所具有的一些弱點相比鋰電池更加容易克服。

　　張一鴻坦言，”低配置電動汽車這塊市場，大型車企沒有精力也不愿意著力去發(fā)展。政府可以鼓勵民間資本進行投入，生產(chǎn)出的產(chǎn)品先滿足老百姓的實際需求，再逐步導入更高性能的電動汽車。在目前鋰電池技術還相當不成熟的情況下，就急于推入出鋰電池電動汽車會很容易砸了電動汽車的牌子。”張一鴻呼吁政府降低電動汽車行業(yè)準入門檻，比如調(diào)整”整車廠注冊資本必須達到20億元”的規(guī)定等。

　　據(jù)了解，江蘇裕成集團的主要產(chǎn)品包括整車、電機和電控。其中，該集團公司生產(chǎn)的永磁無刷直流電機，占據(jù)國內(nèi)兩輪電動車市場17%的市場份額，位居第一。集團生產(chǎn)的觀光車、高爾夫車、游覽車等系列產(chǎn)品遠銷西班牙、美國等地。

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