汽車產(chǎn)業(yè)的信息化應(yīng)體現(xiàn)在兩大領(lǐng)域，一是推進(jìn)信息技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域的深度應(yīng)用，提升改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè);二是利用信息技術(shù)，培育新能源汽車和車聯(lián)網(wǎng)等新的發(fā)展業(yè)態(tài)。

　　2012年我國汽車保有量超過1.2億輛，我國當(dāng)前每年新車銷量約2000萬輛，現(xiàn)已擁有全球最大的汽車市場(chǎng)，但在汽車的核心零部件領(lǐng)域技術(shù)上還受制于人，和汽車強(qiáng)國還存在較大的差距。中國的汽車工業(yè)一直在呼吁彎道超車，”互聯(lián)網(wǎng)汽車”的出現(xiàn)給汽車工業(yè)趕超提供了一個(gè)契機(jī)。新能源汽車不同于傳統(tǒng)燃料汽車，主要是以電能作為動(dòng)力來源。伴隨現(xiàn)代汽車電子技術(shù)不斷進(jìn)步，通過新能源汽車正是一個(gè)非常好載體，電子產(chǎn)品配備齊全，也為車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)提供了較大助力。

　　事實(shí)上，我國整車企業(yè)信息化建設(shè)已逐步展開，應(yīng)用程度不斷提升。全面提高汽車產(chǎn)業(yè)信息化水平，以技術(shù)、產(chǎn)品、業(yè)務(wù)等多領(lǐng)域多層次的信息化帶動(dòng)企業(yè)核心競(jìng)爭力的提升，已成為我國汽車企業(yè)的基本共識(shí)。

　　編后語：互聯(lián)網(wǎng)汽車和新能源汽車先天具備結(jié)合的優(yōu)勢(shì)，伴隨我國智能交通體系建設(shè)任務(wù)的開展，低碳、環(huán)保、減排交通政策力度的加大，新能源汽車都具有著巨大的發(fā)展?jié)摿εc契機(jī)，同時(shí)，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算信息交互平臺(tái)的打通與共享，互聯(lián)網(wǎng)汽車的推出，都為車聯(lián)網(wǎng)的向前發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持和保障。

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