”4S店，我個人認(rèn)為已經(jīng)到了一個四面楚歌的時代。”運(yùn)通汽車集團(tuán)(下稱”運(yùn)通汽車”)二手車總監(jiān)劉昆在北京的一個二手車經(jīng)銷商沙龍上如此表示。

　　北京市最新出臺的《2013~2017年機(jī)動車排放污染控制工作方案》顯示，此前每年24萬個的小汽車搖號指標(biāo)到2014年將進(jìn)一步壓縮至15萬個，而這其中還有2萬輛新能源汽車的指標(biāo)，而汽車企業(yè)對經(jīng)銷商的考核并沒有減少。

　　劉昆認(rèn)為2014年北京的經(jīng)銷商一定會面臨非常大的生存壓力。而突破這一現(xiàn)狀的唯一途徑就是增加二手車置換?！币虼?，2014年誰家的業(yè)績會攀升，攀升多少，關(guān)鍵是看他們的二手車置換業(yè)務(wù)做得是否更順暢”。

　　”2014年北京的新車銷售如果要達(dá)到50萬輛，這也就意味著北京的經(jīng)銷商二手車置換率要達(dá)到75%左右?！币着囊总嚿虒W(xué)院院長張砼表示，這也就意味著新車銷售要靠置換業(yè)務(wù)來提高銷量，從置換客戶里挖掘更大的潛力。

　　根據(jù)預(yù)測，今年北京新車銷量將有望再次突破60萬輛，除去部分老舊淘汰車型和外地車牌影響，北京的二手車整體置換率在50%以上。而據(jù)筆者調(diào)查，除了少數(shù)做得比較好的豪華車經(jīng)銷商能達(dá)到這個水平之外，眾多的經(jīng)銷商的置換率只維持在30%左右，而自主品牌甚至只有10%左右。

　　盡管有的車企如此形容北京的車市是”年年難過，年年過，過得都不錯”。對于2014年的形勢，北京的經(jīng)銷商盡管沒有像2011年那么焦急，但確實(shí)也感受到了不一樣的緊張。

　　”2011年，我們的二手車置換相對容易，通過將二手車大量流向外地，給了我們生存的機(jī)會，但是現(xiàn)在全國各地加大了對外地二手車的流入，到2013年全國已經(jīng)有200多個城市進(jìn)行了雙限(限排量、限年限)?！币晃卉囈着牡墓ぷ魅藛T告訴筆者，目前北京周邊的河北、山東、河南、遼寧、內(nèi)蒙古等地已經(jīng)不再接受北京國四排放標(biāo)準(zhǔn)以下任何車輛的遷入。

　　在這樣的狀況下，北京經(jīng)銷商的生存狀況到今年年底已經(jīng)非常差，北京捷亞泰汽車貿(mào)易有限公司(下稱”捷亞泰”)經(jīng)營了5家一汽-大眾4S店，2012年時二手車純利潤就有800萬，但到今年年底盡管所成交的二手車數(shù)量在不斷上升，但利潤卻在不斷降低。面對更加惡化的2014年，捷亞泰金融服務(wù)總監(jiān)張亞君表示，已經(jīng)做好了過苦日子的準(zhǔn)備了，但他還是表示未來利潤會持續(xù)下滑，”置換是至關(guān)重要的，沒有置換就沒有新車銷量。”

　　北京華陽奧通汽車貿(mào)易有限公司二手車總監(jiān)杜晨光告訴筆者，提高二手車置換率的唯一方法就是提高收車價格，”高買高賣這也是奧迪最近一期二手車經(jīng)銷商大會的精神?！倍鴮τ诮?jīng)銷商而言高買容易，高賣就比較困難了，主要的方法就是通過使用各種二手車電商工具。

　　隨著越來越多城市的限購，越來越惡化的二手車流通環(huán)境，也讓車易拍、優(yōu)信拍這類二手車電商企業(yè)不僅被投資市場所看好，同樣也吸引著更多傳統(tǒng)電商精英人士的加盟。

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