尚在起步階段的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，其整個(gè)鏈條的參與企業(yè)對(duì)”標(biāo)準(zhǔn)”重要性的認(rèn)識(shí)絲毫不遜于任何其他的成熟產(chǎn)業(yè)。從另外一個(gè)意義上講，這是一個(gè)成熟的企業(yè)管理團(tuán)隊(duì)在把脈行業(yè)和企業(yè)走向時(shí)必須具有的敏銳判斷————這其實(shí)就是”標(biāo)準(zhǔn)時(shí)代”的話語權(quán)之爭(zhēng)。

　　對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)，目前各個(gè)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)均不完善和規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)是用來約束企業(yè)的，標(biāo)準(zhǔn)的制定一定離不開企業(yè)的大力參與，而誰在標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的道路上走在了前面，誰就有可能在這個(gè)”標(biāo)準(zhǔn)時(shí)代”掌握一定的行業(yè)話語權(quán)。

　　搶灘充電設(shè)施檢定市場(chǎng)

　　日前，作為一家致力于為智能電網(wǎng)和新能源應(yīng)用提供裝備和解決方案的專業(yè)化公司，深圳市科陸電子科技股份有限公司(下稱科陸電子)與深圳計(jì)量質(zhì)量檢測(cè)研究院聯(lián)合發(fā)布了”電動(dòng)汽車充電設(shè)備檢測(cè)產(chǎn)品及計(jì)量檢定規(guī)程”，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，同時(shí)，科陸電子推出了其最新研發(fā)的系列化電動(dòng)汽車充電設(shè)備檢測(cè)設(shè)備。

　　無獨(dú)有偶，幾乎與此同時(shí)，同樣是在深圳，由深圳計(jì)量質(zhì)量檢測(cè)研究院牽頭，深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司和比亞迪 參與的一個(gè)以檢測(cè)為主要目的的小型充電站將開始建設(shè)。據(jù)悉，深圳已成立了充電站測(cè)試專家小組，奧特迅和比亞迪將聯(lián)合參與完成通信協(xié)議的測(cè)試工作，研究并完善實(shí)施中的細(xì)節(jié)技術(shù)問題，最終推出檢驗(yàn)和驗(yàn)收規(guī)程，該規(guī)程涉及到對(duì)充電機(jī)的檢驗(yàn)和對(duì)電動(dòng)汽車的檢驗(yàn)。

　　”一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)、二流企業(yè)做品牌、三流企業(yè)做產(chǎn)品?！边@個(gè)盡人皆知的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，在新能源汽車相關(guān)同樣大受熱捧。企業(yè)話語權(quán)來自哪里?”標(biāo)準(zhǔn)”永遠(yuǎn)是無法回避的話題。

　　所謂”規(guī)程”，其實(shí)也就是”標(biāo)準(zhǔn)”。

　　”管中窺豹，可見一斑?！蔽覀兛梢钥吹?，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)剛剛起步，標(biāo)準(zhǔn)大量缺失的背景下，有的企業(yè)已經(jīng)先行一步，試圖通過參與標(biāo)準(zhǔn)的制定來爭(zhēng)奪”標(biāo)準(zhǔn)時(shí)代”的行業(yè)話語權(quán)，而隨著產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步向縱深發(fā)展，這種爭(zhēng)奪勢(shì)必會(huì)越來越白熱化。

　　科陸電子董事長(zhǎng)饒陸華向《新能源汽車》作者介紹，推出電動(dòng)汽車充電設(shè)備系列檢測(cè)設(shè)備意味著科陸電子在新能源領(lǐng)域又有新的突破。

　　這家上市公司的董事長(zhǎng)進(jìn)一步表示，當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)汽車及充電設(shè)備建設(shè)全面啟動(dòng)，但是電動(dòng)汽車充電設(shè)備的檢定規(guī)程及檢測(cè)設(shè)備還是空白，科陸電子率先研發(fā)并推出電動(dòng)汽車充電設(shè)備系列檢測(cè)設(shè)備，為其抓住市場(chǎng)先機(jī)提供了基礎(chǔ)，也是科陸電子在爭(zhēng)奪行業(yè)話語權(quán)方面所作出的動(dòng)作。

　　強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合欲做標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)者

　　”按照國(guó)家的規(guī)定，充電站的相關(guān)計(jì)費(fèi)計(jì)量設(shè)施必須強(qiáng)制監(jiān)測(cè)，否則是不能投入使用的?！别堦懭A認(rèn)為，隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，為電動(dòng)汽車充電站提供整體方案將成為科陸電子未來業(yè)務(wù)的亮點(diǎn)之一。

　　饒陸華所津津樂道的”科陸電子未來業(yè)務(wù)的亮點(diǎn)之一”————為電動(dòng)汽車充電站提供解決方案，必須要建立在充電站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確立的前提下。

　　為了適應(yīng)電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的建設(shè)，滿足電動(dòng)汽車充電需求，解決充電計(jì)量檢測(cè)瓶頸，深圳市計(jì)量質(zhì)量檢測(cè)研究院積極參與和承擔(dān)了電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的計(jì)量技術(shù)研究。

　　而作為計(jì)量檢定規(guī)程的重要技術(shù)支撐，科陸電子率先研發(fā)了電動(dòng)汽車充電設(shè)備系列檢測(cè)產(chǎn)品，在EVS25展會(huì)上，廣東省政府和深圳市人民政府的展臺(tái)都選了科陸電子的充電樁作為展示內(nèi)容之一，引發(fā)了國(guó)內(nèi)外參觀者的極大興趣。

　　科陸電子副總工程師郭鴻對(duì)《新能源汽車》作者表示，按《計(jì)量法》規(guī)定，充電站屬于檢定的范疇，而且須定期檢定。在充電站安裝試點(diǎn)的初期階段，行業(yè)并沒有涉及檢定的具體規(guī)程，只是有電度表裝置，僅僅是計(jì)量數(shù)據(jù)的記錄工具，而科陸電子首創(chuàng)的充電站檢定裝置，實(shí)現(xiàn)了四個(gè)方面的突破，即計(jì)量數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性、計(jì)費(fèi)的公平性、充電過程的完整性、參數(shù)設(shè)置的準(zhǔn)確性。這為科陸電子此后引導(dǎo)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　中國(guó)工程院院士、世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席陳清泉高度評(píng)價(jià)科陸電子這一前瞻性的動(dòng)作：”科陸的這一研發(fā)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，有力地推進(jìn)了我國(guó)電動(dòng)汽車充電設(shè)備向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化戰(zhàn)略目標(biāo)發(fā)展的進(jìn)程。”

　　據(jù)了解，從過去主攻智能電表，到目前科陸電子的現(xiàn)有產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋了智能電網(wǎng)、節(jié)能減排、新能源等領(lǐng)域。如今，科陸電子的電動(dòng)汽車充電站、充電樁產(chǎn)品研發(fā)已完成，交流充電樁、直流充電站已在深圳市大運(yùn)中心充電站試運(yùn)行，并分別中標(biāo)深圳機(jī)場(chǎng)和深圳會(huì)展中心充電站，在重慶電科院測(cè)試并試運(yùn)行成功。

　　作者從深圳市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人處了解到，2012年底深圳將建成100個(gè)充電站和47500個(gè)充電樁。

　　對(duì)于深圳市在充電站和充電樁方面的這一”宏偉藍(lán)圖”，科陸電子子公司————深圳市科陸電源技術(shù)有限公司總經(jīng)理饒愛龍進(jìn)一步解釋說，深圳供電局將在2010年底前完成在全市5%的停車場(chǎng)建設(shè)充電樁的計(jì)劃，這對(duì)科陸電子來講是絕好的發(fā)展機(jī)會(huì)，為科陸電子這樣有志于在充電站和充電樁檢測(cè)服務(wù)業(yè)務(wù)上取得突破，并預(yù)期成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的引導(dǎo)者的企業(yè)提供了足夠的業(yè)務(wù)空間，同時(shí)也帶來了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

　　作為充電站的檢測(cè)設(shè)備，檢定裝置的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是否會(huì)比充電站的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度要高?科陸電子將如何在這樣激烈的爭(zhēng)奪中分得一杯羹?

　　饒愛龍表示，不能單純地去比較這兩個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，首先檢定裝置的準(zhǔn)入門檻比充電站要高;其次，科陸電子有著近15年的檢測(cè)技術(shù)做積累，已經(jīng)成為行業(yè)的先行者，并不懼怕激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　”而科陸電子與具備行業(yè)權(quán)威地位的國(guó)家法定計(jì)量機(jī)構(gòu)————深圳計(jì)量質(zhì)量檢測(cè)研究院的合作，進(jìn)一步為科陸電子全面進(jìn)軍檢定裝置市場(chǎng)增添了籌碼?！别垚埤堈f，”雙方的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合不僅是市場(chǎng)催生的產(chǎn)物，也是行業(yè)發(fā)展的必然需要，同時(shí)為科陸主導(dǎo)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品走向全國(guó)市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。”

　　新能源車商業(yè)模式還需探索

　　談及目前如火如荼的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，郭鴻認(rèn)為，以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車尚處于起步階段，商業(yè)模式還需要認(rèn)真探索，比如換電模式在一定程度上影響和決定著商業(yè)運(yùn)作的推進(jìn)。

　　郭鴻說，從充電站技術(shù)層面來講，不存在瓶頸問題，但現(xiàn)階段充電站本身并不盈利，這就會(huì)影響企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)的積極性，造成不可持續(xù)發(fā)展。對(duì)此，科陸電子推行充放儲(chǔ)一體化，即谷電期儲(chǔ)電、峰電期放電，峰谷電價(jià)差為每度電0.6到1.0元，這樣最基本可以實(shí)行持平。

　　對(duì)于電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)，郭鴻認(rèn)為從技術(shù)角度來講電動(dòng)汽車動(dòng)力電池是一個(gè)很重要的點(diǎn)，而中國(guó)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池技術(shù)的突破還需要五六年的時(shí)間。從思想觀念改變的角度來看，他認(rèn)為中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍然受燃油汽車慣性的左右較大。

　　”新產(chǎn)業(yè)就要摒棄老觀念，電動(dòng)汽車最關(guān)鍵是方便和實(shí)用。小型化、實(shí)用化的電動(dòng)汽車更適宜中國(guó)電動(dòng)汽車的普及。這也就是大家一直在爭(zhēng)論的‘低速電動(dòng)車’?！?郭鴻對(duì)《新能源汽車》作者表示，小型、實(shí)用電動(dòng)汽車在技術(shù)層面的突破難度大大降低，同時(shí)廣大消費(fèi)者的接受能力、費(fèi)用問題、操作問題等也都迎刃而解。雖然目前還存在”上牌問題”和”補(bǔ)貼問題”，國(guó)家也還沒有對(duì)”低速電動(dòng)車”給予正式的名份，但我們應(yīng)該看到，買得起、用得起的電動(dòng)車才能真正改變?nèi)藗兊纳?，這是產(chǎn)業(yè)發(fā)展中不容忽視的理念。

　　”一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)、二流企業(yè)做品牌、三流企業(yè)做產(chǎn)品。”這個(gè)盡人皆知的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，在新能源汽車相關(guān)同樣大受熱捧。話語權(quán)來自哪里?”標(biāo)準(zhǔn)”永遠(yuǎn)是無法回避的一個(gè)話題。

　　(編輯/李艷嬌)

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