凄風(fēng)冷雨中，上海市中心的電動(dòng)汽車(chē)充電樁被包裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。有的灰塵滿(mǎn)身，有的油漆剝落，顯然已許久無(wú)人光顧，無(wú)奈地品嘗著落寞的滋味。在上海人眼中，這些杵在那兒閑置不用的充電樁就是活脫脫的”打樁模子”。不過(guò)，隨著美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)新者特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，它們或許能煥發(fā)出應(yīng)有的青春活力。

　　上海市徐匯區(qū)華石路的四個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電樁，位于浦西中心城區(qū)的八萬(wàn)人體育場(chǎng)公交樞紐附近，旁邊就是宜家家居的賣(mài)場(chǎng)。這四個(gè)充電樁中的一個(gè)采用30KW直流電機(jī)，另三個(gè)采用5KW交流電機(jī)，分別對(duì)應(yīng)一個(gè)中型車(chē)充電車(chē)位和三個(gè)小型車(chē)充電車(chē)位。附近停車(chē)場(chǎng)保安說(shuō)，從沒(méi)見(jiàn)有汽車(chē)來(lái)這充電，反倒白白占去四個(gè)停車(chē)位，其它車(chē)輛要是停這兒都要吃罰單。

　　充電樁閑置成擺設(shè)的情況，同樣出現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)國(guó)際示范區(qū)上海市嘉定區(qū)安亭國(guó)際汽車(chē)城。在嘉定安亭加油站，有六根交流電電樁和四根直流電電樁，都嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)地裹著布套子，三五只麻雀唧唧喳喳地在充電樁頂棚下躲雨?！苯ê糜幸欢螘r(shí)間了，但什么時(shí)候開(kāi)始用就不知道了?！奔佑驼竟ぷ魅藛T說(shuō)。

　　作者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前上海市公共電動(dòng)汽車(chē)充電樁閑置乃至廢棄的情況非常突出，這反映了當(dāng)?shù)貎H有幾百輛電動(dòng)汽車(chē)的現(xiàn)實(shí)窘境。事實(shí)上，自去年特斯拉在全球掀起電動(dòng)汽車(chē)熱潮以來(lái)，新能源汽車(chē)至今仍然面臨”叫好不叫座”的尷尬。除續(xù)航里程等技術(shù)因素外，制約著電動(dòng)汽車(chē)馳進(jìn)尋常百姓家的”最后一公里”障礙，就是充電不方便。

　　”我的車(chē)充電還算方便，學(xué)校有充電樁。我們那兒的電動(dòng)汽車(chē)總共10輛不到，充電方便得很。”上海交通大學(xué)教師王洋(化名)是純電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)。

　　王洋認(rèn)為自己的情況很特殊。他在2013年上半年買(mǎi)了電動(dòng)汽車(chē)，自己平時(shí)就是從在學(xué)校附近的家里開(kāi)到學(xué)校，下班再開(kāi)回去，電動(dòng)汽車(chē)就當(dāng)代步工具用。學(xué)校電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主受益于學(xué)校與電動(dòng)汽車(chē)廠商達(dá)成的優(yōu)惠協(xié)議，充電樁規(guī)劃和建設(shè)得很早，而且充電位子很多，王洋的車(chē)子一次都沒(méi)在家里充過(guò)電?！钡珜W(xué)校與電動(dòng)汽車(chē)廠有協(xié)議，到2015年全校要有200輛電動(dòng)汽車(chē)，到時(shí)充電問(wèn)題可能就顯現(xiàn)出來(lái)了”。

　　王洋的情況顯然屬于個(gè)案，并非所有電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主都擁有這樣得天獨(dú)厚的條件，他們大多需在家給車(chē)充電。”要是在家充電的話，就要買(mǎi)充電樁。目前購(gòu)買(mǎi)安裝一個(gè)充電樁的成本在一萬(wàn)元左右。充電樁設(shè)立需向供電部門(mén)申請(qǐng)，大概一星期左右可完成申請(qǐng)并安裝完畢?！鄙虾＜味ㄆ?chē)城電動(dòng)汽車(chē)4S店的小吳介紹。

　　小吳所在的4S店門(mén)口就有充電樁，”你在這里買(mǎi)車(chē)，就可在這里充電”。不遠(yuǎn)處的地下車(chē)庫(kù)，也有4個(gè)充電樁和4個(gè)刷嫩綠色油漆的充電車(chē)位，但尚未啟用。

　　據(jù)一些電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主介紹，到了相對(duì)落后的中西部，充電樁基本”無(wú)處尋覓”?！边€是買(mǎi)個(gè)油電混合動(dòng)力車(chē)吧。走個(gè)遠(yuǎn)路什么的都可以，不怕沒(méi)處充電”，針對(duì)作者提出的買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的想法，某一電動(dòng)汽車(chē)品牌車(chē)主群里有人好心地提醒。

　　2014年初，特斯拉吹響進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的號(hào)角，首個(gè)中國(guó)4S店在北京開(kāi)業(yè)，仿佛給中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)打了一針興奮劑。為電動(dòng)汽車(chē)做配套的上中下游各產(chǎn)業(yè)鏈股票，不到兩個(gè)月漲幅超過(guò)兩三成，最高的接近翻番，可謂資本市場(chǎng)的一場(chǎng)盛宴。

　　一位汽車(chē)行業(yè)分析師點(diǎn)破其中的奧妙：”資本市場(chǎng)炒作歷來(lái)是向前看，不怎么管現(xiàn)實(shí)情況。對(duì)電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，也是這樣。炒的只是新能源汽車(chē)概念，至于現(xiàn)實(shí)中銷(xiāo)量如何、充電設(shè)備建設(shè)情況等，倒成了次要又次要的東西了。”

　　”就讓充電樁繼續(xù)寂寞著吧，哪怕是 打樁模子 ，賺點(diǎn)吆喝還是可以的?！彼溨C地說(shuō)。

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