新能源汽車在2000年以后高速發(fā)展，成為普通汽車的替代備選。以特斯拉為代表的插電式汽車，包括純電動汽車和插電式混合動力汽車作為新能源汽車中的重要一員，短短幾年間得到飛躍式發(fā)展。在我國，從絕對數(shù)字來看，新能源汽車和插電式汽車在國內(nèi)的銷量從2009年到2013年均實現(xiàn)了快速增長，年復合增長率均超過了100%。

　　將充電樁產(chǎn)業(yè)鏈分解來看，無論是充電系統(tǒng)、還是監(jiān)控系統(tǒng)，其某一端的行業(yè)平均毛利率均不高于30%，但充電樁整機的毛利率在50%以上。參考全球領(lǐng)先的廠商模式：企業(yè)必是整機制造商，而絕不會將充電樁分解外包給其他制造廠商。因此，整機生產(chǎn)商是關(guān)注重點。其次，目前，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)兩大電網(wǎng)公司主導充電站市場的格局基本形成。二級市場充電樁產(chǎn)業(yè)鏈標的中，與國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)有密切關(guān)系或合作的上市公司也需要重點關(guān)注。第三，公司所在地若處于新能源汽車發(fā)展迅速的城市有利于具有區(qū)域壟斷和先發(fā)優(yōu)勢。參考全球領(lǐng)先的充電樁生產(chǎn)廠商的商業(yè)模式：充電設備生產(chǎn)商必須有能力生產(chǎn)220v交流充電設備，而不能僅限于直流快充設備的生產(chǎn)，自身估值合理，財務狀況良好。

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