北京車展舉辦之際，由第一電動網(wǎng)主辦的“EV英雄會”之新能源汽車創(chuàng)新論壇于2014年4月19日在北京國都大飯店圓滿落幕。各地方城市主管部門領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家、整車及零部件企業(yè)代表及消費者代表圍繞“中國新能源汽車城市準(zhǔn)入與推廣”主題，建言獻策、共謀發(fā)展。在論壇上，廣州、深圳、合肥、襄陽四大新能源汽車推廣應(yīng)用城市的主管領(lǐng)導(dǎo)表示，他們不會設(shè)立新能源汽車進入目錄，只會提出車企的維修保養(yǎng)要求。新能源汽車推廣應(yīng)用城市將普遍打開大門，不設(shè)目錄，新能源汽車或可迎來前所未有的開放競爭的局面。

本次論壇邀請了中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基，北京理工大學(xué)副校長、電動車輛國家工程實驗室主任孫逢春等行業(yè)權(quán)威專家到會發(fā)表主題演講，同時，來自北京、廣州、深圳、襄陽和合肥等地方政府的官員代表也將參會，并與企業(yè)人士、消費者和媒體代表交流溝通。比亞迪戴姆勒副總裁林密詳細(xì)介紹了騰勢電動汽車的設(shè)計理念、制造理念和服務(wù)解決方案，展示了觸手可及的電動車生活。奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司副總經(jīng)理方運舟則對奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司及奇瑞S15智能電動汽車的核心技術(shù)做了介紹。

新能源汽車創(chuàng)新論壇在北京車展前一天舉辦，主題為“中國新能源汽車城市準(zhǔn)入與推廣”。

北京市新能源汽車發(fā)展促進中心主任牛近明介紹，北京計劃到2017年推廣20萬輛新能源汽車，雖然相比北京的汽車600萬總量來說，電動汽車的占比不大，對空氣質(zhì)量的貢獻難以馬上顯現(xiàn)。但是在這20萬輛的培育過程中，車企產(chǎn)品的質(zhì)量、服務(wù)體系以及政策配套體系也在逐漸走向成熟。他還介紹，北京之所以對進入的車輛設(shè)定條件，是為北京市消費者考慮。比如北京的冬天比較寒冷，電池狀態(tài)和車的運轉(zhuǎn)狀態(tài)能不能滿足這樣的冷天氣情況下的正常運行？北京的夏天有的時候暴雨來得猛烈，造成了車陷入水中的情況。如果大面積的使用新能源汽車之后承受不了涉水考驗，對老百姓的正常使用不利，北京市加了一個涉水的相關(guān)要求。

在沙龍討論環(huán)節(jié)，在沙龍討論環(huán)節(jié)，廣州市發(fā)改委副巡視員李小聰，深圳市節(jié)能與新能源汽車示范推廣領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任助理陸象幀，襄陽市新能源汽車產(chǎn)業(yè)辦公室副主任高峰，以及合肥科技局新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室房繼業(yè)介紹了各自城市的新能源汽車推廣思路。李小聰說，“只要是列入國家目錄的新能源汽車產(chǎn)品，都能夠得到廣州市對國家承諾的政策條件來支持。同時，針對產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)，以及經(jīng)銷商，會提出一定的要求。”陸象幀說，“只要是國家的公告都?xì)g迎到深圳來，使老百姓有多樣的選擇權(quán)。但是來了以后，這個車輛的維保是一個非常重要的問題，如果沒有做好維保的話，也可能會被市場淘汰。這方面我們有一定的要求，原來是要求全市建立15個維保點以上，北京是5個，可能有點少，我們是15個，可能有點多。我們基本的要求是故障響應(yīng)時間1小時，3天修不好應(yīng)該有替代車，對維保的要求很高。”他表示深圳的推廣方案還在制定當(dāng)中。高峰稱，襄陽市不存在準(zhǔn)入的問題?！耙驗槲覀兿尻柺堑谝惠喒卜?wù)領(lǐng)域的市場城市，從體量上講公共服務(wù)領(lǐng)域主要是大客車，以及出租車的車型，本身的數(shù)量是有限的。襄陽能夠生產(chǎn)的車是有限的，乘用車是不具備生產(chǎn)能力，因此也不存在地方保護的問題。襄陽市要完成5000多輛的任務(wù)是不存在限制的。關(guān)于政策在參考各示范城市的運營經(jīng)驗，正在制定當(dāng)中，應(yīng)該是會比較開放的?！狈坷^業(yè)也表示合肥市暫時不會設(shè)立準(zhǔn)入措施，但是對企業(yè)會有一些要求，比如說一些健全的社會售后服務(wù)保障體系。“合肥是要求有6個售后服務(wù)點，車輛發(fā)生故障的話在一定的相應(yīng)時間內(nèi)解決。我們政府積極的為企業(yè)去做好服務(wù)，去幫助企業(yè)在我們這里推廣，積極申報國家補貼。最終通過我們這些做法，讓我們消費者去選擇適合自己的產(chǎn)品?！?

各城市的開放姿態(tài)令在場的車企代表非常振奮。中科力帆營銷部經(jīng)理路忠平當(dāng)場表示，希望成為進入深圳的第一家外地車企。

2014年被業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展元年，隨著中央“新政”的推出及各地補貼細(xì)則的落地，私人消費市場開始逐步活躍起來，新能源汽車市場化進程明顯提速。

迄今，中國已先后分兩批公布了新能源汽車發(fā)展試點城市及區(qū)域名單，入圍城市共計88個。為了切實發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，并兌現(xiàn)申請試點時的推廣數(shù)量承諾，目前各地均在陸續(xù)制定各自的推廣計劃，是否會設(shè)置進入門檻，是各方關(guān)注的焦點。

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