【第一電動(dòng)網(wǎng)】（作者 杜俊儀）i系列與之諾；up!電動(dòng)車(chē)與合資插電式混動(dòng)車(chē)；Smart電動(dòng)版與騰勢(shì)——德系車(chē)企三巨頭在中國(guó)發(fā)起電動(dòng)攻勢(shì)，進(jìn)口和合資車(chē)型齊頭并進(jìn)，奔向不同的市場(chǎng)。

隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷壯大，德系車(chē)企加快了新能源汽車(chē)入華的腳步。從2014北京車(chē)展上車(chē)企推出的新能源車(chē)型及戰(zhàn)略來(lái)看，不斷有“新軍”加入到新能源車(chē)型的隊(duì)伍中來(lái)，有望實(shí)現(xiàn)“政策市場(chǎng)兩頭熱”的局面。

寶馬i系列年內(nèi)上市

“寶馬全新純電動(dòng)汽車(chē)i3即日起在中國(guó)市場(chǎng)接受預(yù)定”，4月20日，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格在寶馬展館內(nèi)雄心勃勃地宣布。亮相于本屆北京車(chē)展的純電動(dòng)車(chē)型i3與插電式混合動(dòng)力車(chē)型i8將在今年下半年上市，寶馬5S店經(jīng)銷(xiāo)商正在為此接受全面培訓(xùn)。

寶馬i3電動(dòng)汽車(chē)

在作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)保守的德國(guó)車(chē)企中，寶馬集團(tuán)可謂在新能源領(lǐng)域獨(dú)樹(shù)一幟，率先為新能源汽車(chē)打造的專(zhuān)有品牌BMW i，并不斷推進(jìn)旗下產(chǎn)品市場(chǎng)化的進(jìn)程。大力提倡發(fā)展新能源汽車(chē)的中國(guó)成為其重要的目標(biāo)市場(chǎng)之一。

為了讓i計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)順利鋪開(kāi)，寶馬從2011年3月開(kāi)始，便通過(guò)MINI E和Active E兩款車(chē)型在中國(guó)進(jìn)行實(shí)路測(cè)試，累積運(yùn)行資料和經(jīng)驗(yàn)。

另外，在i系列產(chǎn)品登陸中國(guó)市場(chǎng)之前，合資公司華晨寶馬推出的新能源品牌之諾由于具備國(guó)產(chǎn)車(chē)身份，已經(jīng)率先進(jìn)入北京市新能源汽車(chē)目錄，這為i3順利進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供了強(qiáng)有力的資源保證。之諾在很多項(xiàng)技術(shù)上與寶馬i3共享，充電設(shè)備共用，之諾的先行推廣，在一定程度上為解決i3的充電問(wèn)題打下了基礎(chǔ)。

華晨寶馬之諾1E電動(dòng)車(chē)

在運(yùn)營(yíng)手法上，之諾先以租賃模式將寶馬豪華電動(dòng)車(chē)的噱頭打出去，隨后i3再以銷(xiāo)售、租賃兩種方式在寶馬5S店銷(xiāo)售。兩者的運(yùn)營(yíng)手法和銷(xiāo)售渠道雖有不同，但將以高低不同兩種姿態(tài)，針對(duì)不同人群，聯(lián)手布局中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

大眾將國(guó)產(chǎn)插電式混動(dòng)車(chē)

在今年的北京車(chē)展上，大眾集團(tuán)亮出了三款新能源汽車(chē)：首次與中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面的插電式混合動(dòng)力版高爾夫GTE，設(shè)計(jì)油耗小于1升的XL1，即將在中國(guó)上市的up!電動(dòng)車(chē)。而在前一天晚上的大眾之夜發(fā)布會(huì)上，大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)主席文德恩(Martin Winterkorn)表示，隨著大眾汽車(chē)品牌up!電動(dòng)車(chē)今年上市和Golf電動(dòng)車(chē)的隨后上市，集團(tuán)在中國(guó)的電動(dòng)車(chē)攻勢(shì)隨即展開(kāi)。

大眾e-up電動(dòng)汽車(chē)

2015年大眾汽車(chē)集團(tuán)將還有兩款創(chuàng)新的插電式混合動(dòng)力新車(chē)型發(fā)布，分別是奧迪A3 e-tron和Golf GTE。2016年，將有兩款專(zhuān)門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的混合動(dòng)力車(chē)型上市：奧迪A6和一款新的大眾汽車(chē)品牌中級(jí)轎車(chē)，這兩款車(chē)型由大眾汽車(chē)集團(tuán)與合資公司上海大眾、一汽-大眾共同研發(fā)，并將于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。此外，此前上海大眾還宣布將推出合資自主的“天越”品牌電動(dòng)汽車(chē)；一汽大眾則將推出合資自主的“開(kāi)利”品牌電動(dòng)汽車(chē)。

大眾將在中國(guó)大規(guī)模發(fā)起節(jié)能與新能源汽車(chē)的攻勢(shì)并不令人意外。今年3月中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平訪(fǎng)問(wèn)歐洲時(shí)，大眾同一汽、上汽簽署協(xié)議，將聯(lián)合為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)環(huán)保車(chē)型和新能源車(chē)。協(xié)議帶來(lái)的是創(chuàng)紀(jì)錄的投資，截止到2018年兩家合資公司將在最先進(jìn)的車(chē)型、動(dòng)力系統(tǒng)、環(huán)保技術(shù)及節(jié)能工廠(chǎng)等領(lǐng)域投資182億歐元。

奔馳合作開(kāi)發(fā)新能源

相比寶馬在新能源車(chē)型上清晰的發(fā)展路線(xiàn)，奔馳在新能源上的發(fā)展方向似乎有些模糊。在奔馳的展臺(tái)上，傳統(tǒng)燃油車(chē)仍是主角，奔馳B級(jí)F-Cell燃料電池車(chē)和Smart電動(dòng)版的展出并未帶來(lái)太多新意和期待。

在中國(guó)，奔馳似乎更愿意以合作的方式來(lái)發(fā)展新能源汽車(chē)。其母公司戴姆勒與比亞迪合作推出電動(dòng)汽車(chē)高端品牌騰勢(shì)，旗下首款電動(dòng)汽車(chē)由奔馳設(shè)計(jì)車(chē)身，比亞迪提供動(dòng)力系統(tǒng)，結(jié)合兩家之所長(zhǎng)的騰勢(shì)受到廣泛關(guān)注。

騰勢(shì)電動(dòng)汽車(chē)

騰勢(shì)將于今年9月上市銷(xiāo)售，作為一款被賦予了“真正大賣(mài)”期望的電動(dòng)車(chē)，該車(chē)性能優(yōu)越，補(bǔ)貼后售價(jià)約為25萬(wàn)，作為一款高端電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格很有競(jìng)爭(zhēng)力，或?qū)⒂胁诲e(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

另外，奔馳B級(jí)電動(dòng)車(chē)已于近日發(fā)布，這款搭載了特斯拉動(dòng)力總成及電池組的電動(dòng)車(chē)起售價(jià)格41450美元(約合人民幣25.51萬(wàn)元)，并將于今夏在美國(guó)上市銷(xiāo)售。目前尚未有引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的消息。

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