一年之前，《新科學(xué)家》雜志曾對2010年最令人期待的科學(xué)進展進行了預(yù)測。部分預(yù)測已真切地發(fā)生了：創(chuàng)建首個帶有人工基因組的細胞，以及尼安德特人基因組草圖的完成。但也有關(guān)于美國國家航空航天局(NASA)航天飛機退役的預(yù)測并未成真，”發(fā)現(xiàn)”號沒能在2010年完成它的絕唱。

　　而今，《新科學(xué)家》雜志決定與美國哈佛醫(yī)學(xué)院的塞繆爾·阿博斯曼合作，以期對2011年的科學(xué)進展作出更為準確的預(yù)測。在這些預(yù)測中，電動汽車也占據(jù)重要地位，下面讓我們看看英國《新科學(xué)家》雜志2011年之科學(xué)事件預(yù)測對于電動汽車的預(yù)測。

　　汽車的插電式生活

　　或許，”電動汽車之年”正式到來了。制造商們在經(jīng)過無數(shù)次測試和技術(shù)升級后，終于使一批插電式電動汽車行駛到了條條大路上。

　　促使電動汽車大量進入市場，或者說未來走入主流的兩個因素是：高容量電池的出現(xiàn)，及美國傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)近乎崩潰的局面。該行業(yè)不得不感謝經(jīng)濟的沖擊，是其迫使汽車商轉(zhuǎn)向生產(chǎn)能與國外供應(yīng)商競爭的小型汽車。

　　而目前阻礙電動汽車發(fā)展的最大障礙仍是成本。電動汽車的身量被歸為小型車，造價卻相當(dāng)于豪華車。部分國家地區(qū)即使給予減稅政策，也只能說帶來一定的推動作用。如要使電動汽車快速替代傳統(tǒng)汽車，還要對其成本下工夫，一句話，必須大幅下降。不過，電池、動力傳動系統(tǒng)的競爭力和創(chuàng)新速度，應(yīng)該讓這一天來得不會太久。

　　預(yù)測：電動車走入主流隊伍

　　2011年，將出現(xiàn)越來越多的電動汽車，代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車，最終它們也加入成為新一代實用交通工具的隊伍。

　　目前市面上價格最高的是雪佛蘭沃特(Volt)。該車配備了一塊16千瓦時的電池和一臺110千瓦的電動發(fā)電機，單次充電可行駛60公里的性能足以應(yīng)付工作日代步和周末短途外出的需求。作為混合動力的佳作，該車在電池用完時，將轉(zhuǎn)換使用1.4升的汽油發(fā)動機，亦因此不能說其是完全成熟的電動汽車。盡管如此，據(jù)稱隨著該車需求的增加，美國部分供應(yīng)商已經(jīng)開始提價，最高標價已達40280美元。

　　此外，日產(chǎn)尼桑Leaf、福特電動?？怂挂约袄字ZFluence等汽車都將在2011年得到廣泛應(yīng)用。甚至三菱迷你型的i-MiEV，發(fā)動機為47千瓦，單次行駛里程160公里，已于2009年在日本上路了，2011年后將分別在英國和美國銷售。

　　(編輯/李艷嬌)

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