近日，比亞迪、長安汽車等9家上市乘用車企2014半年報陸續(xù)發(fā)布，其中長安汽車、東風(fēng)汽車、上汽、廣汽4家企業(yè)均盈利增長，比亞迪、江淮汽車、長城汽車、一汽轎車4家企業(yè)凈利潤有所下降，而一汽夏利則嚴(yán)重虧損。

在9家上市車企中，從營業(yè)收入來看，上汽集團營業(yè)收入3182.6億元，遠(yuǎn)高于其他7家企業(yè)；從凈利潤同比增減來看，長安汽車同比增長194.85%，居首位，而一汽夏利凈利潤虧損4.36億元，同比下降9608.69%；從新能源汽車銷量來看，8家企業(yè)僅比亞迪一家提到新能源車銷量，而一汽夏利并未提及新能源汽車的相關(guān)業(yè)務(wù)。

從9家上市車企的半年報可以看出，除了一汽夏利外，其他車企均提及新能源汽車相關(guān)事宜，而且比亞迪的新能源汽車銷量呈現(xiàn)快速增長期，同比增長了6倍，銷售額達(dá)到約27億元，比亞迪當(dāng)之無愧成為了新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。

隨著國家和地方各項政策的陸續(xù)落地，在新能源汽車免征購置稅等優(yōu)惠政策的刺激下，下半年各企業(yè)的新能源汽車將迎來快速發(fā)展期，有利于企業(yè)全年的利潤增長。

比亞迪新能源車銷量增6倍

8月25日，比亞迪發(fā)布了半年度報告。上半年，該公司實現(xiàn)營業(yè)收入267.16億元，同比增長2.59%；凈利潤3.61億元，同比下降15.52%；每股凈收益0.15元，同比減少15.88%。上半年，比亞迪新能源汽車銷量增長迅速，同比增長6倍，銷售額達(dá)到約27億元。

2014年上半年，比亞迪新能源汽車市場份額達(dá)37%，插電式混合動力市場份額超過60%，插電式混合動力車型“秦”成為中國新能源汽車銷量冠軍。公共交通領(lǐng)域，比亞迪已于南京、天津、杭州、大連等多個城市贏得訂單，并開始陸續(xù)出貨。另外，K9電動大巴已在歐洲、北美、南美、亞洲的海外多個國家和地區(qū)通過試運營。

江淮汽車將新能源納入平臺化管理

8月25日晚間，江淮汽車(600418)發(fā)布2014年半年報，1-6月份公司實現(xiàn)營業(yè)收入181.05 億元，同比增長0.67%；歸屬于上市公司股東的凈利潤4.6億元，同比減少11.58%。

由于研發(fā)投入增加等因素影響，江淮汽車報告期內(nèi)實現(xiàn)營業(yè)利潤3.59億元，同比下降32.82%。由于報告期內(nèi)公司收到新能源汽車補貼等，上半年公司實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤4.6億元，同比下降11.58%。

報告表示，江淮汽車在新能源方面有明顯突破，一方面公司新能源汽車成功"入滬進(jìn)京"，再上示范運營新臺階，另一方面，公司第一款正向研發(fā)的第五代純電動汽車成功試制，標(biāo)志著公司在新能源技術(shù)和產(chǎn)品方面的重大突破。公司新能源的先發(fā)優(yōu)勢將逐步顯現(xiàn)，同時，公司將進(jìn)一步強化對核心技術(shù)、市場資源的掌控，未來新能源將逐漸納入公司的平臺化管理。

公司緊抓政策東風(fēng)，借力iev 主力進(jìn)攻新能源乘用車市場，未來有望進(jìn)入新能源商用車。在2014 年新能源汽車開啟規(guī)模化發(fā)展的預(yù)期背景下，公司借助先發(fā)優(yōu)勢，集中優(yōu)勢力量全力推廣國民經(jīng)濟型電動車(iev)，未來發(fā)展前景值得期待。

長安汽車上半年凈賺36億 同比增長近2倍

長安汽車8月29日晚間公布的2014年半年報顯示，1-6月，公司實現(xiàn)營業(yè)收入242.07億元，凈利潤36.28億元，分別同比增長19.77%和194.85%。

上半年，長安汽車積極應(yīng)對市場競爭加劇、資源保供不足等挑戰(zhàn)，生產(chǎn)經(jīng)營再創(chuàng)歷史新高。公司及下屬合營企業(yè)、聯(lián)營企業(yè)累計完成銷售汽車132萬輛，同比增長25%，高于汽車行業(yè)16.6個百分點。其中，長安自主品牌乘用車(含新微客，不含合資自主)銷售39.2萬輛，同比增長43.4%，位居中國自主品牌第一。在中國汽車市場，公司取得了約11.3%的市場份額，比上年提升了1.51個百分點，銷量繼續(xù)位居中國汽車業(yè)前4位。公司上半年業(yè)績增長強勁，福特仍是業(yè)績增長主要來源。

報告顯示，遞延收益包括截止報告期末取得的新能源C206純電動動力總成項目與資產(chǎn)相關(guān)的政府補助，本期新增2623.2萬元，本期計入營業(yè)外收入金額949萬元，期末余額1674.1萬元。

上汽集團整車銷量良好 業(yè)績增速穩(wěn)健

上汽集團上半年實現(xiàn)營業(yè)收入3182.6 億元，同比增長13.9%；實現(xiàn)凈利潤135.7 億元，同比增長18.4%，合EPS 1.23 元。

2014年上半年,集團共完成汽車銷量286.1萬輛,同比增長11.6%,高于行業(yè)增長水平。集團市場占有率為23.6%,較去年年底提高1.1個百分點,龍頭地位更加鞏固。上半年銷量完成年度計劃的50.7%,預(yù)計全年有望超額完成任務(wù)。上海申沃銷量增速7.8%，預(yù)計隨著新能源汽車的快速推廣，申沃的增速會逐漸加快。

報告期內(nèi)公司整車銷量增速高于市場平均水平的原因，主要是上海大眾、上海通用等乘用車企業(yè)深入挖掘產(chǎn)能、有力促進(jìn)了整車銷售，以及上汽通用五菱上半年MPV銷量同比增長超過50%，為公司整體銷量的增長做出了較大貢獻(xiàn)。

報告指出，自主品牌乘用車要啟動新一輪業(yè)務(wù)戰(zhàn)略優(yōu)化工作，加快提高整車和動力總成開發(fā)能力，并扎實推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和整零協(xié)同，提升自主品牌板塊綜合實力。

東風(fēng)汽車凈利潤同比增長183%

東風(fēng)汽車1-6月，雖然受國IV法規(guī)嚴(yán)格實施等因素影響，公司銷售收入89.6億元，同比下降11.1%，但通過成本改善及費用管控、銷售結(jié)構(gòu)調(diào)整等一系列措施，上半年實現(xiàn)歸屬于母公司的凈利潤1.2億元，同比增長183%。

2014年1-6月公司銷售汽車12.9萬輛，同比下降8.3%，銷量下滑主要受到國IV法規(guī)嚴(yán)格實施帶來的市場下滑以及上半年出口市場啟動延遲。

2014年1-6月，商用車市場累計銷售205.0萬輛，同比-3.2%，市場下滑主要是受宏觀經(jīng)濟增速放緩和國IV排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格實施的影響。

報告顯示，公司新能源客車項目，所有分項目都已完成，全部投入使用，項目實際投入資金16311元，該項目將建成2000臺大型新能源客車生產(chǎn)能力。

廣汽上半年凈利潤增四成

今年上半年，廣汽集團連同合營、聯(lián)營公司實現(xiàn)營業(yè)收入約929.43億元，同比增長約13.67%；集團收入約107.66億元，同比增長約30.55%；歸屬于母公司所有者的凈利潤約為17.25億元，同比增長約41.61%。

廣汽今年上半年實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷58.11萬輛和50.37萬輛，同比增長33.43%和18.68%；汽車產(chǎn)銷增速均比行業(yè)增速超出10個百分點以上，市場占有率提高0.4個百分點。其中廣汽傳祺自主品牌表現(xiàn)搶眼，上半年產(chǎn)銷突破5萬輛，同比增長約51%。

今年以來，廣汽提速新能源汽車戰(zhàn)略。據(jù)了解，廣汽和比亞迪合資的新能源客車項目，于9月3日在廣州從化正式開工建設(shè)。廣汽比亞迪被視為一次強強聯(lián)合。廣汽和比亞迪分別占股比49%和51%，首期出資額1.2元，雙方按股比以現(xiàn)金出資，用于啟動項目前期建設(shè)等相關(guān)工作；第二期出資中，廣汽將以所持廣汽客車股權(quán)及現(xiàn)金方式注資，比亞迪公司以現(xiàn)金出資。因此，此前在新能源領(lǐng)域就有積累的廣汽客車將納入廣汽比亞迪項目。

長城汽車全新插電式混合動力SUV開發(fā)項目獲獎勵資金

長城汽車8月22日晚間發(fā)布半年報，公司上半年實現(xiàn)營業(yè)收入285.27億元，同比增長7.99%；歸屬于上市公司股東的凈利潤39.54億元，同比下降3.25%；基本每股收益1.30元。

新車型投放對公司汽車銷量影響大,2014起步入新車型投放密集期。哈弗H2已于7月11日正式上市,為公司兩年來上市的第一款全新車型。哈弗H1、H9預(yù)計將于2014H2上市,哈弗H7、CoupeC等預(yù)計將于2015年上市,哈弗H8上市時間具有一定不確定性,預(yù)估有望于2014年內(nèi)上市,新車型陸續(xù)上市將有望帶動公司汽車銷量重回高增長。

報告顯示，根據(jù)《保定市財政局關(guān)于預(yù)撥新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程獎勵資金的通知》，長城汽車“全新插電式混合動力SUV開發(fā)項目”入圍新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程財政獎勵資金范圍，獲得獎勵資金。

一汽轎車凈利潤同比下滑49.6%

一汽轎車2014 年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入159 億元，同比增長18.2%；凈利潤3.2 億元，同比下滑49.6%；每股收益0.19 元，每股凈資產(chǎn)5.47元。為保持市場占有率和提升品牌競爭力，公司上半年加大了產(chǎn)品宣傳力度，銷售費用相應(yīng)增加；同時，部分產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，綜合導(dǎo)致本報告期利潤較上年同期減少。

報告顯示，公司新能源工廠技術(shù)改造項目正在進(jìn)行中，該項目計劃投資43.49萬元，目前實際投入2.8萬元，項目完成6.68%。

一汽夏利凈利潤同比下滑超1000%

一汽夏利上半年實現(xiàn)營業(yè)收入15.8億元，同比下降48.59%；歸屬于上市公司股東的凈利潤下降4.36億元，同比下降9608.69%。

報告期內(nèi)，國內(nèi)乘用車銷量為963.38萬輛，同比增長11.18%，增速放緩，但是，受汽車市場消費升級、部分城市限購的影響，公司產(chǎn)品所處的經(jīng)濟型轎車細(xì)分市場同比大幅下降。

由于公司正在進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，受前述因素的影響，特別是受公司產(chǎn)品市場占有率較高的天津地區(qū)限購政策的影響，報告期內(nèi)，公司共生產(chǎn)轎車39,282輛，同比下降50.51%，銷售轎車37,301輛，同比下降47.85%。

公司上半年度虧損的主要原因：一是銷量下降導(dǎo)致經(jīng)營受到了一定的影響；二是公司參股的天津一汽豐田汽車有限公司產(chǎn)銷量同比下降，導(dǎo)致向本公司貢獻(xiàn)的投資收益較去年同期下降。

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