編者：近日，第一電動網(wǎng)發(fā)表了多篇關(guān)于“插電式能否進(jìn)京”的文章，引發(fā)眾網(wǎng)友的熱議。插電式混合動力能否進(jìn)京一直是業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點(diǎn)，第一電動網(wǎng)摘錄網(wǎng)友關(guān)于其相關(guān)內(nèi)容的精彩評論，僅供讀者參考。同時歡迎讀者朋友們對我們文章的批評和回應(yīng)。如果您有話要說，請發(fā)郵件到：qkj@d1ev.com或yxh@d1ev.com，或在本文末尾留言評論。

網(wǎng)友“電的時代”的評論：

插電混動，就是個烏托邦設(shè)計！某種程度上說，是國產(chǎn)車企騙補(bǔ)貼的新手段?。∮悬c(diǎn)生活經(jīng)驗(yàn)的人都知道，所謂混動，實(shí)際的便利性很差！就是個普通汽油車，加了個電機(jī)。充電、加油兩頭跑，這都是問題！宣傳所謂的低油耗，怎么不說這種低油耗能跑幾公里？這就是個騙補(bǔ)貼的東西！

網(wǎng)友“一刀”的評論：

什么事情都有個過程，純電動車是未來發(fā)展的必然趨勢，想想當(dāng)年大哥大的大時代，誰也不會想到現(xiàn)在手機(jī)的小時代，早些年鉛酸電池自行車，那叫一個沉，現(xiàn)在鋰電池車的電池有多輕！北汽是北京的車企，現(xiàn)在只有純電動，如果有了插電式混動，難道就該放開插電混動嗎，秦又怎么了，比亞迪難道就該破這個例嗎？續(xù)航里程現(xiàn)在不夠不代表將來不夠，技術(shù)是可以進(jìn)步的。車多了你再去砍，你讓那些燃油的改成插電混動或電動的試試，誰聽你的呀！現(xiàn)在中國人口13個億，要是當(dāng)年早聽聽人口專家的，早計劃生育，不至于現(xiàn)在這個局面吧。當(dāng)年北京城改造，梁思成、林徽因夫婦建議了多少次，沒人聽，幾百年北京城舊貌幾近全部消失，痛惜呀。希望政策制定者好好想想，要是北京在200萬輛車時就搖號，估計北京也不會這樣堵，別再犯先發(fā)展后治理的老毛病了，我們還要在北京城生存下去啊，難道讓我們搬家給車讓地不成！支持純電動車，支持有識的燃油燃?xì)廛囍鞲鼡Q純電動車！

插電式混動車好比一個人娶了兩房美女太太，如果你娶了，你就知道是個什么情形了！只要是有燃油功能的車，污染只是其次，燒油才是要命的，油哪來？地底下挖，抽空了地底下，我們地面上的人就會像坐飛機(jī)，即便不會地震，說不準(zhǔn)哪一天你我都會掉到坑里去。另外我們還可以從中東運(yùn)，從非洲運(yùn)，讓他們坐飛機(jī)，所以你就明白了中東老有戰(zhàn)事，油多的地方就老打仗！別覺得跟你我沒關(guān)系，油價老忽高忽低，我們的物價就老讓人揪心。有人老說中國汽車想彎道超車，屁話，那只是副產(chǎn)物。中國極力推廣電動車，推廣高鐵，那算是為世界開了個好頭，咱把燃油的都改電動的，據(jù)說月亮上有個什么東東，拿來開發(fā)核電，純天然，無污染，無副產(chǎn)物。所以，別整天圍著石油瞎吵吵，世界也就會太平許多，都是地球人，講點(diǎn)地球功德吧，人家中東人也沒招誰惹誰。所以，堅(jiān)決支持中國純電動車，這是造福子孫后代的善舉！

網(wǎng)友“花兒爸”的評論：

沒車的，自然希望插電免搖號，其實(shí)大部分更想要油號指標(biāo)，可多想想北京的霧霾和肺癌逐年的增長吧！鼓勵純電動車的路子在北京是沒錯的！我支持北京更鼓勵發(fā)展純電，至少不能讓混動占純電的指標(biāo)。發(fā)達(dá)國家一樣在鼓勵和發(fā)展純電！

網(wǎng)友“君之冷暖存我心間”的評論：

我個人建議北京能全力支持新能源車，但是要有所區(qū)別，純電動對于防治空氣污染最有利應(yīng)該得到“單獨(dú)搖號”、“地方補(bǔ)貼”、“免稅”三項(xiàng)政策的最大限度支持。同時，北京應(yīng)該按照國家要求對進(jìn)入國家目錄的其他新能源車輛實(shí)施“地方補(bǔ)貼”、“免稅”兩項(xiàng)政策支持。

北京實(shí)施“搖號”、“限行”政策本身就是控制或者阻礙更多的新增機(jī)動車上路，這是支持新能源車的前提條件。盡管購買純電動車的用戶比較少，大量出現(xiàn)“棄號”現(xiàn)象，畢竟今年只是“電動元年”，電動汽車作為新生事物這是可以理解的，不能說明政策不合理。隨著充電樁的普及，幾乎可以肯定，大家的購買意愿會不斷增長。這個結(jié)果符合北京機(jī)動車發(fā)展的前提條件，既減緩了機(jī)動車新增速度，又減輕了污染排放，為急用車用戶提供了“綠色通道”，達(dá)到了政策實(shí)施目的。

北京實(shí)施“搖號”、“限行”政策本身就是控制或者阻礙更多的新增機(jī)動車上路，這是支持新能源車的前提條件。盡管購買純電動車的用戶比較少，大量出現(xiàn)“棄號”現(xiàn)象，畢竟今年只是“電動元年”，電動汽車作為新生事物這是可以理解的，不能說明政策不合理。隨著充電樁的普及，幾乎可以肯定，大家的購買意愿會不斷增長。這個結(jié)果符合北京機(jī)動車發(fā)展的前提條件，既減緩了機(jī)動車新增速度，又減輕了污染排放，為急用車用戶提供了“綠色通道”，達(dá)到了政策實(shí)施目的。

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