近日,時(shí)風(fēng)集團(tuán)舉行”加快轉(zhuǎn)型升級(jí),培植新興產(chǎn)業(yè)”實(shí)施2611工程誓師大會(huì)暨20萬(wàn)輛時(shí)風(fēng)電動(dòng)車(chē)總裝線(xiàn)下線(xiàn)投產(chǎn)儀式,中國(guó)工程院院士、世界及亞太電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)主席陳清泉,中國(guó)工程院院士、中國(guó)軍用化學(xué)電源研究與發(fā)展中心名譽(yù)主任、中國(guó)蓄電池專(zhuān)家楊裕生,在參加會(huì)議期間對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展及前景,發(fā)表了自己的看法。

　　我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)處于關(guān)鍵時(shí)期

　　陳清泉:我從事電動(dòng)汽車(chē)30年來(lái),親眼見(jiàn)證了電動(dòng)車(chē)時(shí)起時(shí)伏往往跟油價(jià)有很大關(guān)系。油價(jià)上升的時(shí)候,電動(dòng)汽車(chē)很熱,油價(jià)一回落,電動(dòng)汽車(chē)又冷下來(lái)了。這次油價(jià)上漲與以前不一樣,這次上漲把政策、企業(yè)、投資、技術(shù)等都加了進(jìn)來(lái),對(duì)電動(dòng)汽車(chē)非常有利。在這關(guān)鍵時(shí)期,電動(dòng)汽車(chē)該何去何從?我認(rèn)為:

　　第一,電動(dòng)汽車(chē)是革命性的產(chǎn)業(yè)。發(fā)展電動(dòng)車(chē)不能各自為政,需要政府的支持和政策的扶持,建立新的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和產(chǎn)業(yè)鏈條。電動(dòng)汽車(chē)要從小型純電動(dòng)車(chē)和公交車(chē)率先突破。要吸取世界上開(kāi)發(fā)小型電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),集成世界優(yōu)勢(shì),開(kāi)發(fā)世界一流的小型電動(dòng)汽車(chē)打入世界,為中國(guó)高科技產(chǎn)品出口打先鋒。

　　第二,電動(dòng)汽車(chē)革命的出路在于產(chǎn)品創(chuàng)新快、產(chǎn)業(yè)升級(jí)快。傳統(tǒng)轎車(chē)整車(chē)零部件達(dá)30000個(gè)甚至50000多個(gè),產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng),制造體系龐大,產(chǎn)品創(chuàng)新難度大、費(fèi)用大。而電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)零部件只有3000多個(gè),產(chǎn)業(yè)鏈條短,產(chǎn)品非常易于創(chuàng)新,這為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品升級(jí)提供了便利。

　　第三,小型純電動(dòng)汽車(chē)是汽車(chē)革命的主力軍。農(nóng)村、城鎮(zhèn)、二三線(xiàn)城市,距離短、速度慢,從家里到農(nóng)田、到城鎮(zhèn),尤其適用小型純電動(dòng)汽車(chē)。時(shí)風(fēng)集團(tuán)采取”農(nóng)村包圍城市”的做法是完全正確的。

　　第四,小型純電動(dòng)汽車(chē)革命的成功之路。電動(dòng)汽車(chē)的成功有”三好因素”、”四個(gè)零”優(yōu)勢(shì):三好因素,即好的產(chǎn)品(高性能、合理價(jià)格)、好的基礎(chǔ)設(shè)施(方便、經(jīng)濟(jì)、高效)和好的商業(yè)模式(政府推動(dòng)、廠(chǎng)商聯(lián)合研發(fā)、有市場(chǎng)需求)。四個(gè)零,即零排放、零化石燃料、零交通事故、零交通堵塞。電動(dòng)汽車(chē)有巨大的市場(chǎng)需求,可與太陽(yáng)能、風(fēng)能等結(jié)合,開(kāi)發(fā)多功能的產(chǎn)品。

　　大力推廣動(dòng)力型鉛酸電池的應(yīng)用

　　楊裕生:20萬(wàn)輛時(shí)風(fēng)電動(dòng)汽車(chē)總裝線(xiàn)下線(xiàn)投產(chǎn),這不僅是我國(guó)小型純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展史上的一件大事,更是世界電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展史上的一件大事,尤其對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義深遠(yuǎn)。

　　電動(dòng)汽車(chē)有利于節(jié)能減排等優(yōu)點(diǎn)人人皆知,但高端電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)不成熟,打不開(kāi)市場(chǎng),很多外國(guó)企業(yè)想進(jìn)入中國(guó)搶占市場(chǎng)。事實(shí)證明,現(xiàn)在用戶(hù)認(rèn)可的、市場(chǎng)普及的、需求量大的是速度為40-50Km/h的小型純電動(dòng)汽車(chē),而非價(jià)格昂貴的高端電動(dòng)汽車(chē)。

　　大力推廣動(dòng)力型鉛酸電池的應(yīng)用。鉛酸電池是電動(dòng)汽車(chē)很好的動(dòng)力源,把蓄電池用好學(xué)問(wèn)很大:過(guò)度放電和過(guò)度充電對(duì)蓄電池影響最大,濫用或使用不當(dāng)會(huì)使電池提前報(bào)廢。鉛酸電池的性能有很大的提高空間,其充放電次數(shù)、能量等都有潛力可挖。鉛酸電池雖然有150年的歷史,但并非是最老的產(chǎn)品,燃料電池比鉛酸電池要早20年,為什么國(guó)家還鼓勵(lì)燃料電池。要加強(qiáng)與蓄電池生產(chǎn)企業(yè)合作,形成共贏的利益鏈條,加快產(chǎn)品的更新?lián)Q代。

　　(編輯/李艷嬌)

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