昨天，杭州新能源出租汽車有限公司公布了電動(dòng)出租車一個(gè)多月以來的運(yùn)營情況。其中的數(shù)據(jù)相當(dāng)令人振奮：一位的哥在不開空調(diào)的情況下，開了93.7公里。這意味著，如果能解決充換電站的問題，對(duì)普通市民來說，電動(dòng)汽車進(jìn)入我們的生活是完全可行的。

　　最高紀(jì)錄93.7公里

　　電動(dòng)出租車司機(jī)竺明開了6年出租車，前段時(shí)間改開了電動(dòng)出租車。竺明說，和普通汽車相比，電動(dòng)汽車沒有噪音，也沒有汽油味，速度最高能開到每小時(shí)110公里，不錯(cuò)，經(jīng)常有乘客搶著打他的車。

　　新能源出租車公司公布的測算結(jié)果顯示，電動(dòng)出租車一天運(yùn)營15小時(shí)，平均一天能跑200公里左右，一天要換電池3到4次，平均一天做30多個(gè)生意，運(yùn)營收入為450元，最高的司機(jī)最到過560元，但目前還沒有超過600元。

　　新能源出租車公司負(fù)責(zé)人介紹，現(xiàn)在，司機(jī)和車子已經(jīng)基本磨合好了。因?yàn)樗緳C(jī)經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致車子開到半路上沒電的情況也少了起來，這個(gè)月接到了六七起。

　　對(duì)于目前的運(yùn)營收入，該負(fù)責(zé)人認(rèn)為還不夠理想，這其中就有受到目前充換電站較少的限制，司機(jī)不得不花時(shí)間在換電池的路上。由于電池的原因，該公司不提倡司機(jī)上高架。從目前來看，電動(dòng)出租車司機(jī)對(duì)車子也越來越熟悉，一般跑到五六十公里就會(huì)去換電池，最高的記錄是有人換好電池跑了93.7公里，不過他那天沒開空調(diào)。

　　據(jù)介紹，雖然公司目前不提倡車輛出城區(qū)，但濱江、下沙都有司機(jī)跑過，膽子大的司機(jī)甚至跑過蕭山機(jī)場的生意了。

　　雖然充電問題會(huì)給電動(dòng)汽車的使用帶來一些不便，但相對(duì)普通的出租車，電動(dòng)出租車具有無法超越的天然優(yōu)勢，那就是對(duì)環(huán)境的貢獻(xiàn)。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，每燃燒1升汽油，可產(chǎn)生10立方米的尾氣。以跑10公里需1升汽油計(jì)算，沒有尾氣的電動(dòng)出租車每天跑200公里，能少排放200立方米的尾氣。現(xiàn)在在跑的30輛電動(dòng)出租車，等于每天為城市少排放尾氣6000立方米。

　　明年力爭達(dá)到4萬輛車的電力供應(yīng)能力

　　2009年2月，杭州正式成為全國13個(gè)新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市之一，根據(jù)計(jì)劃，在2012年底，杭州要在實(shí)現(xiàn)2萬輛以上的新能源汽車銷售。這其中，電動(dòng)出租車的推廣也會(huì)加快，預(yù)計(jì)今年底，電動(dòng)出租車數(shù)量將會(huì)達(dá)到200輛，到2012年，杭州的電動(dòng)出租車預(yù)計(jì)會(huì)有600多輛。

　　與此同時(shí)，電站的建設(shè)也在快速進(jìn)行中。目前，杭州有古翠、西溪、城北、城南4座充換電站。本月底，西湖文化廣場和數(shù)源公司的充換電站也將建設(shè)完工。蕭山機(jī)場充換電站也將近期開工，現(xiàn)在正在進(jìn)行選址工作。

　　杭州市電動(dòng)汽車服務(wù)公司稱，到2012年，全市計(jì)劃建成集中充電站4座，充(換)電站38座，配送中心145座，充電樁(柱)3500套，爭取達(dá)到近4萬輛電動(dòng)車的電力供應(yīng)能力。2012年后，杭州市將按照每年市區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量的1%-2%的比例持續(xù)推廣新能源汽車。另外，還會(huì)建起一大批分布在城市各個(gè)角落的小型充換電站，就像遍地開花的便利店，為電動(dòng)汽車提供”近身”服務(wù)。

　　(編輯/李艷嬌)

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