1.工信部：8月新能源汽車產(chǎn)量達(dá)2.45萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)四倍

據(jù)工信部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2015年8月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)2.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近4倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)9175輛，同比增長(zhǎng)近3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)6778輛，同比增長(zhǎng)3倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)6446輛，同比增長(zhǎng)21倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)2142輛，同比增長(zhǎng)148%。列入《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》前四批的新能源汽車生產(chǎn)2.16萬(wàn)輛，占8月產(chǎn)量的88%。

2015年1-8月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)12.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)5.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)3.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)2.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)1.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96%。

來(lái)源：工信部

2.天能鋰電業(yè)務(wù)突進(jìn) 營(yíng)收翻番產(chǎn)能達(dá)1.5GWh【閱讀原文】

第一電動(dòng)網(wǎng)專訪天能集團(tuán)內(nèi)部人士獲知，天能集團(tuán)在鋰電池業(yè)務(wù)上增長(zhǎng)迅猛，電芯產(chǎn)能已達(dá)50萬(wàn)只/日，年產(chǎn)能約1.5GWh，并將在16年內(nèi)翻番至3GWh。

天能集團(tuán)8月30日發(fā)布的半年報(bào)也顯示，天能向動(dòng)力鋰電池轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略已經(jīng)初見(jiàn)成效， 2015年上半年，鋰電池產(chǎn)品收入1.89億元，比去年同期0.86億元增長(zhǎng)120.6%，營(yíng)業(yè)額的占比從1.3%上升到2.5%。天能集團(tuán)自2005年開(kāi)始著手進(jìn)行鋰電的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，成立全資子公司浙江天能能源科技有限公司，于2012年正式投產(chǎn)電動(dòng)汽車鋰電池，2014年完成擴(kuò)產(chǎn)。

來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)

3.永源E-風(fēng)景線中速純電動(dòng)SUV上市 6.39萬(wàn)元可上牌【閱讀原文】

9月8日晚，浙江永源汽車有限公司正式推出了旗下新款純電動(dòng)SUV車型永源E-風(fēng)景線。浙江永源汽車有限公司銷售總經(jīng)理?xiàng)铌卦诎l(fā)布會(huì)上宣布，永源E-風(fēng)景線將以63900元的全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)上市。同時(shí)，楊曦聲明該車已獲得國(guó)家公告，可實(shí)現(xiàn)上牌上路，永源E-風(fēng)景線也成為了國(guó)內(nèi)首款可上牌低速純電動(dòng)SUV車型。

永源E-風(fēng)景線采用了全新的2+2三門四座設(shè)計(jì)風(fēng)格，車軸距達(dá)到2280MM，長(zhǎng)寬高分別為4002MM、1785MM、1665MM。搭載了一塊150AH膠體免維護(hù)電池，電壓達(dá)到96V。續(xù)航能力在勻速60公里的情況下最高可達(dá)到220公里。充電則僅需家用16V插座220V家用電即可。

來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)

4.東風(fēng)汽車上半年銷售新能源車1683輛

公司日前發(fā)布公告,與蘇丹公司簽署合計(jì)3170輛客車訂單,海外市場(chǎng)拓展順利,有望成為新增長(zhǎng)點(diǎn)。

上半年輕卡銷售結(jié)構(gòu)改善,單車收益大幅提升。新能源業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng),上半年新能源產(chǎn)品銷售1683輛,此外分別與上海北斗和浙江時(shí)空簽訂1000輛純電動(dòng)客車和10000輛純電動(dòng)物流車的采購(gòu)合同,實(shí)現(xiàn)銷量和收益的大幅提升。

來(lái)源：中銀國(guó)際證券

5.寶馬6款車9月15日首發(fā) 新能源產(chǎn)品占半數(shù)

根據(jù)寶馬所公布的信息，在9月15日開(kāi)幕的法蘭克福車展上其將發(fā)布包括全新一代7系、X1以及MINI CLUBMAN三款常規(guī)動(dòng)力產(chǎn)品以及225xe、330e和740e在內(nèi)的3款插電混動(dòng)車型，共計(jì)6款全球首發(fā)量產(chǎn)車型?？梢钥闯鲈谏鲜鲂萝囍?，采用插電混動(dòng)的新能源產(chǎn)品占到了總首發(fā)車型的半數(shù)，也代表了未來(lái)寶馬將繼續(xù)大力開(kāi)發(fā)新能源車型。

來(lái)源：網(wǎng)通社

6.世界首個(gè)電動(dòng)汽車電池更換系統(tǒng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)獲IEC通過(guò)

近日，國(guó)家電網(wǎng)公司收到國(guó)際電工委員會(huì)(IEC)通知，公司代表中國(guó)在IEC主導(dǎo)的“電動(dòng)汽車電池更換系統(tǒng)—通用要求”國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)完成編制，并獲電動(dòng)道路車輛和電動(dòng)商用卡車技術(shù)委員會(huì)(IECTC69)投票通過(guò)，進(jìn)入正式出版階段。

該標(biāo)準(zhǔn)由公司技術(shù)專家擔(dān)任召集人，德國(guó)、瑞士、美國(guó)、法國(guó)和韓國(guó)等多國(guó)提名專家參與編制，是世界上第一項(xiàng)關(guān)于電動(dòng)汽車電池更換系統(tǒng)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，作為基礎(chǔ)類標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)的正式發(fā)布將為后續(xù)換電系列國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)和制定提供重要的技術(shù)參考，有助于我國(guó)電動(dòng)汽車電池更換領(lǐng)域的技術(shù)科研成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)走向國(guó)際，進(jìn)一步提升我國(guó)在電動(dòng)汽車充/換電領(lǐng)域的國(guó)際影響力和話語(yǔ)權(quán)，助力中國(guó)充/換電裝備制造業(yè)“走出去”。

來(lái)源：國(guó)家電網(wǎng)報(bào)

7.日系車企改進(jìn)電動(dòng)車型 延長(zhǎng)續(xù)航距離

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》9月7日?qǐng)?bào)道稱，日本各汽車廠商正在改進(jìn)環(huán)保車型，延長(zhǎng)續(xù)航距離。日產(chǎn)汽車將于今年年底改進(jìn)純電動(dòng)汽車聆風(fēng)，完全充電下的續(xù)航距離將延長(zhǎng)30%，達(dá)到300公里。此外，豐田將在12月推出混合動(dòng)力車(HV)“普銳斯”的新款車型，1升汽油可行駛40公里以上，比現(xiàn)有車型延長(zhǎng)約20%。日本各車企將以汽車的電動(dòng)化為核心，提高環(huán)保車的易用性，推進(jìn)環(huán)保車在全球市場(chǎng)的普及。

日產(chǎn)為實(shí)現(xiàn)400公里的續(xù)航距離正在不斷推進(jìn)研發(fā)。日產(chǎn)一名管理人員表示，“電池的技術(shù)水平正在快速提高，長(zhǎng)期來(lái)看，與普通發(fā)動(dòng)機(jī)汽車達(dá)到相同水平的續(xù)航距離也并非不可能”?！∝S田將時(shí)隔6年全面改進(jìn)混合動(dòng)力旗艦車型“普銳斯”。不僅是鎳氫電池，還將使用鋰離子電池，體積小型化的同時(shí)提升輸出性能。此外，豐田還將改進(jìn)馬達(dá)、變壓器和控制系統(tǒng)等。此外，也在2016年3月底之前上市的本田燃料電池車(FCV)的續(xù)航距離也將達(dá)到700公里以上，超過(guò)豐田“未來(lái)”的約650公里。

來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)

8.德國(guó)開(kāi)發(fā)EO智能電動(dòng)車 全模塊化設(shè)計(jì)更具靈活性

德國(guó)政府研發(fā)合作伙伴人工智能研究中心DFKI設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車命名為EO，獲得了170萬(wàn)美元的資金扶持，研發(fā)項(xiàng)目持續(xù)15個(gè)月的時(shí)間，最終研發(fā)制造出這款智能化電動(dòng)微型車。EO概念驗(yàn)證車型贏得了資金扶持組織的認(rèn)可，之后又額外提供了50萬(wàn)歐元來(lái)打造工作原型車EO2，后者在2014年末制造完工。

EO電動(dòng)車仿佛一個(gè)可重構(gòu)的機(jī)器人，靈活度極高，完全模塊化的理念造就了多自由度特性。研究人員選擇了一款分布式推進(jìn)系統(tǒng)，由四個(gè)輪轂電動(dòng)機(jī)組成。分散的動(dòng)力源結(jié)合電子線控系統(tǒng)，使得能量的分配方式以及車輛控制都與絕大多數(shù)常規(guī)車型有著很大區(qū)別。四個(gè)車輪可以獨(dú)立轉(zhuǎn)向，最大轉(zhuǎn)向角達(dá)到90度，因此原地轉(zhuǎn)向調(diào)頭、對(duì)角線行進(jìn)或者側(cè)向移動(dòng)都很容易實(shí)現(xiàn)。EO2設(shè)計(jì)的另一個(gè)核心要素是模塊化，重新裝配非常迅速便捷，添加額外部件方便運(yùn)送更多的乘客和貨物，在車輛尾部還可以附加增程器設(shè)備。

來(lái)源：蓋世汽車網(wǎng)

9.歐盟研發(fā)實(shí)用性電動(dòng)汽車無(wú)線充電站

歐盟委員會(huì)近日發(fā)布公報(bào)說(shuō)，歐盟研究人員開(kāi)發(fā)出更加實(shí)用和高效的電動(dòng)汽車無(wú)線充電方法，旨在增加電動(dòng)汽車對(duì)用戶的吸引力，幫助電動(dòng)汽車生產(chǎn)商提高競(jìng)爭(zhēng)力。

研究人員為電動(dòng)汽車在停止?fàn)顟B(tài)充電設(shè)計(jì)了新的無(wú)線充電站，具有簡(jiǎn)單易用、易于維護(hù)等特點(diǎn)，并有清晰直觀的提示，便于駕駛者為充電選好停車位置。此外，這種新型充電站還能與電動(dòng)汽車之間交換充電數(shù)據(jù)，包括用戶編碼、供應(yīng)商編碼、充電持續(xù)時(shí)間和電量表信息。

來(lái)源：科技日?qǐng)?bào)

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