民營資本以及外資巨頭不約而同地在2010年進入了電動車充電站的建設。國內(nèi)充電站產(chǎn)業(yè)迎來史無前例的巨大發(fā)展機遇。 內(nèi)外資集體涌入 一位業(yè)內(nèi)知情人士向本報作者透露，關于充電站的建設，各方都在投石問路過程中，不過值得注意的是，除了一些國內(nèi)公司比如比亞迪，許繼電氣外，安費諾、西門子、金米勒等外資公司都已經(jīng)在開發(fā)或投資充電站的建設。

　　德資企業(yè)金米勒市場部韋先生告訴作者，他們也非常看好中國電動車充電站市場，雖然目前國家技術標準還未出臺，但公司都已開始研發(fā)相關產(chǎn)品。”現(xiàn)在樣機已在試驗階段了，很快就會投入市場?！?國內(nèi)民營資本對于充電站大蛋糕也不乏”覬覦”之心。

　　一位南京民間投資人表示，自己已經(jīng)充分考察了市場，自己已經(jīng)準備引進加拿大、美國的部分技術，建設一個”充電站樣本”，重點在南京、杭州、濟南等3個城市推廣，前期投資大約至少需要幾千萬元。

　　另外浙江民營企業(yè)得康電池公司邵國華副總經(jīng)理也向作者表示，他們從電動自行車充電站起步，目前已經(jīng)觸手伸向電動汽車充電站。 不可否認的是，充電站的發(fā)展”錢”景，已不可限量。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，一個充電站平均投資為300萬元左右，一個充電樁造價為2.5萬元左右。充電站10年內(nèi)累計的基本投資將突破1000億元，充電站產(chǎn)業(yè)可達到250至300億元。

　　而且，根據(jù)國家發(fā)改委、科技部出臺的新能源汽車的規(guī)劃要求，到2020年，中國新能源汽車的比例占全部汽車的二分之一，約為6500萬輛。

　　各地投資充電站現(xiàn)高潮，未來想象空間巨大，已使各地紛紛掀起興建充電站”熱”。據(jù)作者調(diào)查，今年5月以來，山東、天津、泉州、杭州、紹興、柳州……從沿海到內(nèi)陸各地，宣布進入充電站建設的省市已經(jīng)接近10個之多。

　　自今年5月底開始，天津?qū)⑴d建首批100個電動汽車充電樁。到7月中旬，這些充電樁就可投入使用，基本可覆蓋天津全市范圍。 同時，浙江的充電站建設也在全省范圍內(nèi)大規(guī)模開展。日前，杭州市政府與浙江省電力公司在電動汽車充電設施建設方面簽訂戰(zhàn)略協(xié)作，今年浙江省將計劃建設6座充電站和500個充電柱，目前選址工作已基本完成。

　　浙江省電力公司有關人士告訴作者，在今后三年內(nèi)，將在紹興投資800萬至1000萬元，配備至少1座充電站、100個以上充電柱。 ”提前布局電動汽車充電設施十分必要。適當超前規(guī)劃，可以讓城市交通、城市品位領先一步。”

　　在福建泉州市經(jīng)委有關負責人看來，只要補貼政策、價格因素等方面問題得到解決，電動汽車時代將‘呼嘯而至’，所以作為海西中心城市之一也應該積極應對。 同時，全國乘用車聯(lián)合會副秘書長崔東樹也提醒，慎對充電站投資熱?！背潆娬镜慕ㄔO已經(jīng)如火如荼，各方都在跑馬圈地，搶占資源，但是目前已真正建設好充電站的各大城市中，來充電的車輛還是沒幾輛?！?/p>

　　( 編輯/李艷嬌 )

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