1、吉利帝豪EV:續(xù)航253公里，補(bǔ)貼后12.08萬(wàn)起【閱讀原文】

11月18日，吉利汽車新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)(參見(jiàn)：吉利大目標(biāo)：2020新能源車占比九成，轉(zhuǎn)型為新能源車企)暨帝豪EV上市儀式在廣州舉行。吉利汽車在發(fā)布新能源戰(zhàn)略“藍(lán)色吉利行動(dòng)”的同時(shí)，正式推出了首款高性能純電動(dòng)車型——帝豪EV。新車共有進(jìn)取型、精英型和尊貴型三個(gè)配置，售價(jià)22.88萬(wàn)、23.98萬(wàn)和24.98萬(wàn)元。帝豪EV綜合工況續(xù)駛里程為253公里，60公里/小時(shí)等速續(xù)航里程可達(dá)330公里。進(jìn)取型將主打出租車等大客戶采購(gòu)市場(chǎng)。

來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)

2、南京明年將投放3000輛康迪K17用于分時(shí)租賃

作者11月17日從南京開(kāi)發(fā)區(qū)舉辦的以色列特拉維夫大學(xué)中國(guó)校友會(huì)成立儀式上了解到，由該校校友李鑫創(chuàng)辦的南京普斯迪爾科技有限公司與浙江吉利集團(tuán)合作，計(jì)劃明年在南京投放3000輛電動(dòng)汽車，利用車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)探索推廣分時(shí)租賃用車新模式。

11月17日，作者在南京開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)見(jiàn)到了將被用于分時(shí)租賃的車型——吉利康迪K17。這是吉利集團(tuán)最新研發(fā)的一款五門(mén)四座的電動(dòng)小車，白綠相間、造型迷你，一次充電最大續(xù)航里程達(dá)200公里，最高時(shí)速可達(dá)100公里。車上搭載了阿里云車聯(lián)網(wǎng)智能服務(wù)系統(tǒng)，除提供操作系統(tǒng)、地圖、數(shù)據(jù)與音樂(lè)娛樂(lè)等車聯(lián)網(wǎng)智能應(yīng)用外，還支持全程語(yǔ)音操控，顯得既酷又新潮。租車在價(jià)格上也有優(yōu)勢(shì)。工作人員告訴作者，目前暫定的百公里租賃費(fèi)用僅約10元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于乘坐出租車及各種專車。

分時(shí)租賃模式很快就會(huì)推開(kāi)，預(yù)計(jì)先期投放500臺(tái)，在全市形成二三十個(gè)租賃點(diǎn)，規(guī)劃到明年投放3000臺(tái)車，形成3公里電動(dòng)汽車租賃服務(wù)圈，也就是每隔3公里左右就有一個(gè)租賃點(diǎn)。

3、GNEV6發(fā)布會(huì) | GNEV合作伙伴發(fā)表宣言：重新定義汽車【閱讀原文】

11月18日，“重新定義汽車——新技術(shù) 新模式 新生態(tài)”第六屆全球新能源汽車大會(huì)(GNEV6)在廣州隆重召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)。時(shí)值廣州車展前夕，來(lái)自政府、整車廠、零部件企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)、行業(yè)協(xié)會(huì)等各界精英代表齊聚于此，共話重新定義汽車，為汽車行業(yè)的變革建言。

全球新能源汽車大會(huì)由GNEV官方機(jī)構(gòu)主辦、第一電動(dòng)網(wǎng)協(xié)辦，自2010年12月開(kāi)始，已成功舉辦五屆。每一屆新能源汽車大會(huì)都有獨(dú)立的主題，第五屆是“重新定義汽車”，第六屆卻延續(xù)了第五屆的主題，仍然是“重新定義汽車”。

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4、江淮iEV6S廣州車展首發(fā) 綜合工況續(xù)航260km【閱讀原文】

2015廣州車展于本周五正式開(kāi)幕，第一電動(dòng)網(wǎng)前方編輯捕捉到了江淮即將首發(fā)的IEV6S，這款新車型終于揭開(kāi)了神秘的面紗。這是一款純電動(dòng)SUV車型，基于瑞風(fēng)S2打造。

在續(xù)航能力上，江淮汽車股份有限公司乘用車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理張金漢透露：IEV6S的綜合工況為260km，城市工況可達(dá)到300km。而其他具體參數(shù)尚未提及，11月20日的廣州車展上將進(jìn)行揭曉，第一電動(dòng)網(wǎng)將持續(xù)報(bào)道。

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5、獨(dú)家 | 不但沒(méi)散伙還有新融資，黃修源談?dòng)蝹b造車新進(jìn)展【閱讀原文】

一直處在輿論風(fēng)口浪尖的游俠汽車，近日陷入“散伙傳聞”。11月18日，游俠電動(dòng)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃修源了接受第一電動(dòng)網(wǎng)專訪，一一回應(yīng)外界的質(zhì)疑。原來(lái)游俠非但沒(méi)有散伙，并且已經(jīng)確定新的投資方，造車方面也有新的進(jìn)展。同時(shí)他還將在當(dāng)天舉行的第六屆全球新能源汽車大會(huì)新聞發(fā)布會(huì)上，對(duì)外分享游俠造車的進(jìn)展與思考。

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6、一個(gè)Gigafactory還不夠，特斯拉還要在德國(guó)再建電池工廠【閱讀原文】

來(lái)自美國(guó)硅谷的特斯拉這次應(yīng)該是把德國(guó)汽車制造商激怒了。彭博社17日?qǐng)?bào)道稱，特斯拉正在與德國(guó)政府談判，打算在德國(guó)建造鋰離子電池工廠，目的是擴(kuò)張Model S和未來(lái)車型的生產(chǎn)和銷售速度。

通常情況下，要建造一座新工廠，特斯拉會(huì)期待從當(dāng)?shù)啬玫揭欢ǖ难a(bǔ)貼。彭博社的報(bào)道稱，德國(guó)政府和特斯拉之間的談判消息得到了德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)西格馬·加布里爾(Sigmar Gabriel)的確認(rèn)，他告訴作者：“特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)曾親自參與談判，希望在新電池工廠的建設(shè)上尋求獲得德國(guó)政府的支持?！钡硬祭餇枦](méi)有透露這個(gè)新工廠計(jì)劃的細(xì)節(jié)或時(shí)間表。

但是，特斯拉駐慕尼黑發(fā)言人卡斯利·舒利亞(Kathrin Shira)在一份郵件聲明中稱，特斯拉目前沒(méi)有在德國(guó)建造電池工廠的計(jì)劃，但他沒(méi)有對(duì)公司是否正與德國(guó)政府進(jìn)行談判置評(píng)。

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7、"倒三輪"電動(dòng)汽車亮相 續(xù)航里程達(dá)209KM

近日，美國(guó)俄勒岡的電動(dòng)汽車廠商Arcimoto日前發(fā)布了一輛時(shí)速136公里的三輪電動(dòng)車，名叫SRK。

SRK設(shè)計(jì)奇葩，相較于正常的三輪車倒顯得“不正?！?，它的兩個(gè)輪子在車前，一個(gè)輪子在車尾。沒(méi)有方向盤(pán)，更不用說(shuō)中控了，但操控都在車把手進(jìn)行，上面帶有油門(mén)和剎車桿。

為滿足更高的出行需求，SRK可選裝20KWh電池，續(xù)航里程可以達(dá)到209.2公里。電動(dòng)馬達(dá)位于前端，所有的動(dòng)力都會(huì)傳遞至兩個(gè)前輪。SRK售價(jià)1.29萬(wàn)美元起(約合人民幣8.2萬(wàn)元起)，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年內(nèi)登陸市場(chǎng)。

來(lái)源：網(wǎng)易汽車

8、南京已推廣新能源汽車6004輛

根據(jù)目標(biāo)計(jì)劃，到2015年底，南京市要發(fā)展新能源汽車7215輛。作者近日了解到，截至10月底，南京市已發(fā)展各類新能源汽車6004輛。

統(tǒng)計(jì)顯示，2014年—2015年，南京市共建設(shè)新能源充電樁3800余根，其中公交車充電樁791根、出租車充電樁284根、社會(huì)公用充電樁2800余根，充電設(shè)施建設(shè)初見(jiàn)成效。今年已有企業(yè)利用政府機(jī)關(guān)、公共停車場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等場(chǎng)地，采取場(chǎng)地租賃、項(xiàng)目合作、眾籌建樁等方式，啟動(dòng)了設(shè)施建設(shè)，已建成各類交、直流充電樁2800余根。在新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼方面，目前，2015年前三季度1.7億元省市補(bǔ)貼已按要求完成申報(bào)，并將于本月底發(fā)放。

來(lái)源：南京日?qǐng)?bào)

9、豐田打破傳統(tǒng)的三輪電動(dòng)汽車i-Road

豐田i-Road可謂又是一款打破傳統(tǒng)認(rèn)知的緊湊型電動(dòng)汽車產(chǎn)品。除了采用非常規(guī)的三輪設(shè)計(jì)外，該車在控制轉(zhuǎn)彎時(shí)，更是用上了一種類似摩托車或者滑雪運(yùn)動(dòng)上常見(jiàn)到的主動(dòng)傾斜技術(shù)(Active Lean)。據(jù)豐田表示，i-Road的最初設(shè)計(jì)理念就是源于摩托，不過(guò)在安全性方面則與汽車進(jìn)行了結(jié)合。盡管i-Road的前端像汽車一樣擁有兩個(gè)輪子，但在轉(zhuǎn)彎時(shí)，i-Road卻更像是摩托車——通過(guò)傾斜車身來(lái)改變方向。

在動(dòng)力方面，i-Road的電動(dòng)引擎目前最高只支持每小時(shí)37英里(約合60公里/時(shí))。這樣的速度限制完全是針對(duì)市區(qū)交通而設(shè)計(jì)。也正是由于速度上的限制，使得i-Road暫時(shí)不會(huì)在美國(guó)市場(chǎng)上看到，不過(guò)豐田公司已經(jīng)在法國(guó)和日本開(kāi)始了汽車共享試點(diǎn)項(xiàng)目，最終進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)估計(jì)也只會(huì)是個(gè)時(shí)間問(wèn)題。

來(lái)源：網(wǎng)易汽車

10、歐盟研制開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車自動(dòng)定向“喇叭”技術(shù)

歐盟第七研發(fā)框架計(jì)劃(FP7)提供180萬(wàn)歐元資助，總研發(fā)投入300萬(wàn)歐元，由歐盟7個(gè)成員國(guó)西班牙(總協(xié)調(diào))、英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、荷蘭、奧地利和比利時(shí)，11家創(chuàng)新型中小企業(yè)(SMEs)聯(lián)合科技界和盲人協(xié)會(huì)組成歐洲EVIDENT研發(fā)團(tuán)隊(duì)。經(jīng)過(guò)近3年時(shí)間的研究開(kāi)發(fā)，成功研制出一款電動(dòng)汽車自動(dòng)導(dǎo)向“喇叭”技術(shù)及裝置，提醒道路弱勢(shì)群體預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)。

來(lái)源：科技部

11、大連市率先啟動(dòng)建設(shè)“新能源電池安全檢測(cè)平臺(tái)”

11月17日，中國(guó)科學(xué)院大連化物所與市質(zhì)監(jiān)局在位于金普新區(qū)的大連市檢測(cè)科技園簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，創(chuàng)新開(kāi)展“科研機(jī)構(gòu)+產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)+政府服務(wù)”模式。據(jù)悉，雙方將率先啟動(dòng)建設(shè)大連市“新能源電池安全檢測(cè)平臺(tái)”，并就燃料電池儲(chǔ)氫系統(tǒng)安全性評(píng)測(cè)及相關(guān)技術(shù)進(jìn)行合作，這意味著新能源電池研發(fā)“國(guó)家隊(duì)”聯(lián)手我市質(zhì)監(jiān)部門(mén)開(kāi)展在連產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化落地，將進(jìn)一步推動(dòng)新能源電池及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)成為我市新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

來(lái)源：大連新聞網(wǎng)

12、江淮汽車與華霆?jiǎng)恿M合資設(shè)立新能源汽車用電池公司

江淮汽車11月17日晚間公告稱，公司擬與華霆(合肥)動(dòng)力技術(shù)有限公司在合肥合資成立一家研發(fā)、生產(chǎn)新能源汽車用電池重組及電池管理系統(tǒng)(BMS)的合資公司，注冊(cè)資本6000萬(wàn)元，雙方以現(xiàn)金出資，各出資3000萬(wàn)元，各占股比例為50%。雙方將共同開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售新能源汽車用電池系統(tǒng)，合資公司產(chǎn)品應(yīng)優(yōu)先供應(yīng)江淮汽車。

來(lái)源：中國(guó)證券網(wǎng)

13、賓利將會(huì)在2020年之前推出電動(dòng)車型

據(jù)稱賓利計(jì)劃推出純電動(dòng)的版本，由兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)、三段式自動(dòng)變速箱和高效電池組組成，可以提供500馬力的動(dòng)力輸出，整車重量控制在2噸以下，最高時(shí)速約為200英里(320公里)，在理想狀態(tài)下續(xù)航里程可以達(dá)到300英里(480公里)。新款轎跑因?yàn)槭窍鄬?duì)來(lái)說(shuō)低銷量的車型，會(huì)直到2020年才會(huì)推出。

來(lái)源：車云網(wǎng)

14、日立汽車系統(tǒng)首次公開(kāi)并演示自動(dòng)駕駛的試制車

日立汽車系統(tǒng)公司2015年11月13日在該公司位于北海道帶廣市的“十勝測(cè)試場(chǎng)”首次公開(kāi)了支持2級(jí)自動(dòng)駕駛水平的試制車。同時(shí)還進(jìn)行了設(shè)想2020年以后在高速公路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的行駛演示。關(guān)于該試制車配備的技術(shù)，日立汽車系統(tǒng)已向汽車廠商提出相關(guān)方案，該公司常務(wù)董事兼CTO(首席技術(shù)官)川端敦表示，“力爭(zhēng)2017～2018年前后被采用”。

來(lái)源：車云網(wǎng)

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