本月10號(hào)，工信部公布了新能源汽車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。2015年10月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)5.07萬輛，同比增長(zhǎng)8倍。純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)2.17萬輛，同比增長(zhǎng)8.5倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)7028輛，同比增長(zhǎng)2倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)1.96萬輛，同比增長(zhǎng)40倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)2389輛，同比增長(zhǎng)2倍。

而在一天后，中汽協(xié)發(fā)布了10月份乘用車銷量數(shù)據(jù)。據(jù)中汽協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月新能源汽車生產(chǎn)36494輛，銷售34136輛，同比增長(zhǎng)4.2倍和5倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成27639輛和26193輛，同比分別增長(zhǎng)6.5倍和9.2倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成8855輛和8123輛，同比分別增長(zhǎng)1.7倍和1.6倍。純電動(dòng)汽車銷量達(dá)插電式汽車的3倍之多，占比新能源汽車總銷量的76%。

不知道兩家單位分別采用的是何種統(tǒng)計(jì)口徑，但其數(shù)據(jù)都是由相關(guān)車企上報(bào)匯總而來，所呈現(xiàn)出來的誤差則顯示出新能源車企當(dāng)下的心態(tài)——一方面需要完成地方政府交代的任務(wù)，另一方面則給政府匯報(bào)一個(gè)好看的數(shù)據(jù)，期望中央、地方兩級(jí)政府能夠進(jìn)一步加大扶植力度。

就像最近一本熱銷書的曾介紹的那樣，“中國(guó)政府能通過政策促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群，但無法通過政策培養(yǎng)出良好的創(chuàng)新氛圍”，在新能源市場(chǎng)也是一樣，政府能通過政策刺激一部分消費(fèi)者購買新能源汽車，但無法在社會(huì)形成環(huán)保的習(xí)慣，環(huán)保不是絕大部分中國(guó)消費(fèi)者購買新能源汽車的初衷。

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