2016年1月16日，關(guān)注汽車變革的各路英雄齊聚廣州，第六屆全球新能源汽車大會(GNEV6)盛大開幕，在“重新定義汽車——新技術(shù) 新模式 新生態(tài)”的主題下，為廓清變革的圖景和路徑展開討論。東湖新能源汽車有限公司首席科學(xué)家、山東沂星電動汽車董事長余達太在會上發(fā)布主旨演講，圍繞電動汽車控制系統(tǒng)技術(shù)及車身輕量化作出了詳細(xì)的分析探討。沂星電動汽車?yán)^續(xù)以車身輕量化為重點研究開發(fā)，包括電底盤的輕量化開發(fā)，目標(biāo)是在三年之內(nèi)12米整車自重達到7噸左右。

山東沂星電動汽車董事長余達太

2015年中國新能源汽車在政策紅利刺激下實現(xiàn)市場井噴，從發(fā)展期進入快速增長期。余達太表示，“這中間有喜也有憂，喜是我們今年看到中國新能源汽車已經(jīng)有超車的可能，特別是在商務(wù)車領(lǐng)域；憂的是一些產(chǎn)品粗制濫造，給新能源汽車帶來巨大隱患和負(fù)面影響?！?

余達太認(rèn)為，我國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向應(yīng)該是純電動及氫燃料汽車，在此基礎(chǔ)上有幾大技術(shù)引領(lǐng)新能源汽車發(fā)展，包括能源、動力電池和氫燃料電池。第二就是驅(qū)動單元，新能源汽車電機系統(tǒng)取代傳統(tǒng)車的發(fā)動機。第三是驅(qū)動電機的控制技術(shù)，包括驅(qū)動電機自身的控制、整車控制以及未來互聯(lián)網(wǎng)+等一系列的智能控制。第四是車輛的輕量化，對減小新能源汽車能耗非常重要。

基于以上四個核心方面，余達太作出了兩方面技術(shù)的深入分析：第一是控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)實際上控制的是電機，研發(fā)控制系統(tǒng)真正的核心技術(shù)是CPU。余達太作為北京科技大學(xué)教授，90年代起就在北京科技大學(xué)研發(fā)中心進行新能源電動汽車專用CPU開發(fā)，目前已經(jīng)完成了第三代CPU的開發(fā)?！标P(guān)鍵零部件是一個重要的開發(fā)方向，CPU等全部控制在外國人手里面，國內(nèi)沒有自主知識產(chǎn)權(quán)，因此這項開發(fā)是至關(guān)重要的，我們的CPU的控制周期從幾十年前的毫米級到微妙級再到納米級，實現(xiàn)了電機電流控制曲線的斷續(xù)、連續(xù)和平滑。第三代CPU的電流和電壓已非常平滑，意味著我們對電動汽車的控制非常舒適、平穩(wěn)?！?

沂星客車還解決了電動汽車的安全性，特別是駐坡停車的安全性，專業(yè)用語是零速鎖定。余達太介紹：”我們的車在坡道上，不用手剎、腳剎的情況下靠電機控制就能讓它穩(wěn)穩(wěn)停在那里，再啟動的時候只要踩加速踏板，沒有倒退的動作就可以往前走，同時保障安全和舒適性。完全掌握自主知識產(chǎn)權(quán)。“

在車身輕量化方面，沂星電動客車車身全部采用鋁合金材料，飛機的鉚接制造工藝。全承載式車身結(jié)構(gòu)，鎂合金車身的開發(fā)，可以在鋁合金鉚接車身重量的基礎(chǔ)上再降20%，碳纖維車身的開發(fā)，可以在鎂合金車身重量的基礎(chǔ)上再降30-50%。對車身輕量化來說是非常重大的突破。

據(jù)了解，山東沂星的股東是東湖新能源汽車有限公司。2013年6月，東湖產(chǎn)業(yè)投資基金整體收購沂星電動汽車有限公司，計劃將沂星打造成年產(chǎn)2萬輛電動客車、年產(chǎn)值500億元的電動汽車研發(fā)生產(chǎn)基地。東湖基金是由國家發(fā)改委批準(zhǔn)設(shè)立的200億元股權(quán)基金，打造一支國內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車領(lǐng)軍集團。在短短幾年內(nèi)，東湖新能源通過收購北沂星客車、揚子江客車、斯貝卡專用車等，迅速整合資源，實現(xiàn)成果高效的產(chǎn)學(xué)研合作。

根據(jù)東湖新能源全國戰(zhàn)略規(guī)劃，要完成“東西南北中”產(chǎn)業(yè)鏈基地布局，其中，沂星是集團公司重點打造的東部基地，擔(dān)負(fù)向其他公司轉(zhuǎn)移輸出技術(shù)、尤其是輕量化車身等關(guān)鍵技術(shù)的任務(wù)。北有東湖科技研發(fā)中心，中部有揚子江客車、斯貝卡專用車，另外東湖還在尋求西部及南部的產(chǎn)業(yè)布局。

余達太詳細(xì)介紹了沂星電動客車的產(chǎn)品，包括6.7米、11米、12米、14米的所有客車類型，一共有21個公告產(chǎn)品。今年引進了整車技術(shù)水平EKG指標(biāo)，根據(jù)這個來完成政府的補貼要求，一共分為5檔，在0.25Ekg、超過250公里續(xù)航能力條件下享受現(xiàn)在國家的補貼，山東沂星21個車型Ekg全部在0.25以下，達到較高水平。

”沂星電動汽車將堅持立足于自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新的道路，堅持國際合作，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和擴大海外市場，堅持整車輕量化的正向設(shè)計、研究與開發(fā)，沂星電動車永遠(yuǎn)以技術(shù)迎接市場挑戰(zhàn)。下一步的重點，繼續(xù)對車身輕量化進行重點研究開發(fā)，包括電底盤的輕量化開發(fā)，我們的目標(biāo)是在三年之內(nèi)12米整車自重達到7噸左右。繼續(xù)提高控制技術(shù)水平及智能化控制和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、運程控制和智能輔助駕駛技術(shù)方面的開發(fā)?！坝噙_太如是表示。

全球新能源汽車大會(GNEV)由全球領(lǐng)先的新能源汽車信息服務(wù)及交易平臺第一電動網(wǎng)(ewshbmdt.cn)發(fā)起，自2010年12月開始，已成功舉辦五屆。

GNEV的誕生，基于一個基本信念：作為全球最大的汽車生產(chǎn)國和消費國，中國有責(zé)任為新能源汽車的推廣和普及發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用。促進全球各主要汽車生產(chǎn)國政府、企業(yè)和消費市場的信息溝通和數(shù)據(jù)共享，推動不同國家的行業(yè)領(lǐng)袖和精英進行多文化、多視角的討論以達成汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展共識，進而推動各國之間、各企業(yè)之間的合作，是中國的應(yīng)盡之責(zé)。

在過去的五屆大會上，來自美國、日本、韓國、法國、英國、德國等多個國家的政府和企業(yè)代表，與數(shù)百位中國代表進行了討論，主題涉及節(jié)能減排、可持續(xù)發(fā)展、技術(shù)及商業(yè)模式創(chuàng)新、政府的引導(dǎo)和退出機制、公共輿論與行業(yè)發(fā)展的關(guān)系等幾十個議題，得出了豐富而富有建設(shè)性的成果。

GNEV歷經(jīng)5年的行業(yè)積累，在業(yè)內(nèi)企業(yè)、媒體、相關(guān)政府和協(xié)會組織間享有很好的聲譽，可為政府組織和企業(yè)提供一方最佳推廣平臺。

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