2015落下帷幕，中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍在低位徘徊。國(guó)民經(jīng)濟(jì)諸部門(mén)中，新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，鶴立雞群。2015年新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)37.90萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。自從開(kāi)始啟動(dòng)新能源汽車(chē)“十城千輛”計(jì)劃以來(lái)，2009年到2015年，中國(guó)累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車(chē)達(dá)到49.7萬(wàn)輛。在電動(dòng)化全球浪潮中，中國(guó)也是領(lǐng)潮人，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的全球占比超過(guò)30%，是全球第一大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。

第一電動(dòng)研究院從2010年至今，長(zhǎng)期觀察新能源汽車(chē)行業(yè)，并通過(guò)數(shù)據(jù)調(diào)研、走訪專(zhuān)家車(chē)企等方式，形成行業(yè)年度系列報(bào)告。2015年被視為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)年，跨過(guò)了1%的關(guān)口，第一電動(dòng)研究院深入解讀2015年新能源汽車(chē)政策、投資、新能源乘用車(chē)、新能源商用車(chē)、微型電動(dòng)車(chē)、全球新能源汽車(chē)六大領(lǐng)域的發(fā)展情況，并正式推出6份年度報(bào)告：

《延續(xù)與演變：2015中國(guó)新能源汽車(chē)政策報(bào)告》

《風(fēng)口：2015中國(guó)新能源汽車(chē)投資研究報(bào)告》

《政策紅利的盛宴：2015中國(guó)新能源乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)報(bào)告》

《政策紅利的盛宴：中國(guó)新能源商用車(chē)產(chǎn)業(yè)報(bào)告》

《向百萬(wàn)輛進(jìn)軍：2015中國(guó)微型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)報(bào)告》

《未來(lái)汽車(chē)：2015全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》

摘要：中國(guó)推廣新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到第三個(gè)階段，政策仍然是最主要的驅(qū)動(dòng)力。中央政府和地方政府在推廣政策的制定和實(shí)施上，一方面延續(xù)對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支持力度：中國(guó)新能源汽車(chē)仍然定調(diào)為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，總體推廣目標(biāo)不動(dòng)搖，下階段的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)披露，更多利好政策已確定將出臺(tái)；另一方面，兩級(jí)政府都將根據(jù)此前的政策漏洞和不足加以修訂，地方政府的政策因?yàn)楦髯缘呢?cái)政實(shí)力、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和推廣目標(biāo)做重新設(shè)計(jì)。因此，中國(guó)新能源汽車(chē)呈現(xiàn)出延續(xù)與演變之勢(shì)。

《政策紅利的盛宴：2015中國(guó)新能源乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)報(bào)告》回顧了第一階段和第二階段的政策體系，并針對(duì)2016-2020年政策演變趨勢(shì)作出預(yù)判，并分析了該政策環(huán)境下對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)、產(chǎn)品技術(shù)等方面的影響。

目錄

第一章

概述

1.1政策回顧

1.2政策預(yù)測(cè)

第二章

前兩輪新能源汽車(chē)推廣政策回顧

2.1 2009年-2012年節(jié)能與新能源汽車(chē)推廣政策

2.2 2013年-2015年新能源汽車(chē)推廣政策

第三章 2016-2020推廣政策分析與預(yù)測(cè)

3.1 中央政策分析

3.2 地方政策分析

第四章

新政策下的行業(yè)影響分析

4.1 市場(chǎng)

4.2 規(guī)則

4.3 技術(shù)

總結(jié)

摘要：新能源汽車(chē)及相關(guān)上下游已成為各級(jí)投資市場(chǎng)最火熱的投資標(biāo)的。在A股市場(chǎng)，新能源汽車(chē)板塊總市值在2015年從7316億元增加到12227億元，市值增加近5000億。其中整車(chē)、充電樁、鋰電池、鋰資源、電解液吸引更多資金進(jìn)入。在新三板，許多小企業(yè)也開(kāi)始擁抱資本大潮，它們小而美，成長(zhǎng)空間大，毛利率有較大提升空間，未來(lái)投資收益可期。

《風(fēng)口：2015中國(guó)新能源汽車(chē)投資研究報(bào)告》從二級(jí)市場(chǎng)、一級(jí)市場(chǎng)和新三板三個(gè)市場(chǎng)來(lái)分析新能源汽車(chē)投資表現(xiàn)，再對(duì)各產(chǎn)業(yè)鏈的投資價(jià)值做了分析，對(duì)機(jī)會(huì)和風(fēng)險(xiǎn)做了提示。

目錄

第一章 概述

第二章 行業(yè)背景

2.1全球新能源汽車(chē)已經(jīng)完成商品化

2.2中國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)尤其迅猛

第三章 投融資市場(chǎng)表現(xiàn)

3.1二級(jí)市場(chǎng)表現(xiàn)

3.1.1新能源汽車(chē)延伸出全新的產(chǎn)業(yè)鏈條

3.1.2二級(jí)市場(chǎng)主要涉及標(biāo)的達(dá)68家

3.1.3 新能源汽車(chē)獲資本市場(chǎng)青睞

3.1.4新能汽車(chē)板塊二級(jí)市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)好于整體市場(chǎng)

3.2一級(jí)市場(chǎng)的融資分析

3.2.1電動(dòng)化投資潮起

3.2.2 汽車(chē)分享化風(fēng)頭正勁

3.2.3 BAT角逐出行市場(chǎng)

3.3新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)企業(yè)搏殺新三板

3.3.1新三板新能源汽車(chē)概念股綜述

3.3.2新三板新能源汽車(chē)概念股特點(diǎn)

第四章 投資機(jī)會(huì)分析

4.1產(chǎn)業(yè)鏈分析：高價(jià)值在哪個(gè)環(huán)節(jié)？

4.1.1電動(dòng)乘用車(chē)：皇冠上的明珠

4.1.2低速電動(dòng)車(chē)：灰姑娘或者是燙手山芋

4.1.3動(dòng)力電池：產(chǎn)能過(guò)剩陰影

4.1.4上游材料：表現(xiàn)分化

4.1.5 運(yùn)營(yíng)：想象空間巨大，但還是想象

4.2 謹(jǐn)防“黑天鵝”事件

4.2.1.惡性火災(zāi)等安全事故

4.2.2.政策劇烈變化

4.2.3競(jìng)爭(zhēng)技術(shù)路線(xiàn)逆襲

總結(jié)

摘要：新能源乘用車(chē)方面，吉利、比亞迪、眾泰、北汽、江淮等企業(yè)占據(jù)產(chǎn)銷(xiāo)排頭位置。小型化已成為產(chǎn)品發(fā)展的主要趨勢(shì)，產(chǎn)量占比達(dá) 85%。小型化也意味著成本更低，因此低價(jià)(5 萬(wàn)元以下)電動(dòng)汽車(chē)占據(jù)了目前市場(chǎng)的最大份額。隨著電池技術(shù)水平的提高，主銷(xiāo)純電動(dòng)乘用車(chē)的續(xù)航里程都將從 150km 起步。

《政策紅利的盛宴：2015中國(guó)新能源乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)報(bào)告》從政策分析和預(yù)測(cè)，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)分析、企業(yè)分析，以及新能源乘用車(chē)產(chǎn)品分析等方面，展開(kāi)論述和分析，把脈中國(guó)新能源乘用車(chē)的市場(chǎng)發(fā)展。

目錄

第一章 概述

第二章 新能源乘用車(chē)市場(chǎng)特征和變化

2.1 中國(guó)純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)分析

2.2 中國(guó)插電式混動(dòng)(增程式)乘用車(chē)市場(chǎng)分析

2.3 新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售的地區(qū)分布情況

2.4 新能源乘用車(chē)各品牌的市場(chǎng)情況

2.5 各重點(diǎn)品牌新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售變化趨勢(shì)分析

2.6 不同車(chē)型規(guī)格新能源乘用車(chē)分析

2.7 不同價(jià)格新能源乘用車(chē)分析

2.8 不同續(xù)航里程新能源乘用車(chē)分析

第三章 政策分析

3.1 地方政府主要政策、推廣規(guī)劃和補(bǔ)貼梳理

3.2 地方政策利弊分析

第四章 新能源乘用車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)

4.1 2016年總銷(xiāo)量預(yù)測(cè)

4.2 2016年將上市車(chē)型

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摘要：新能源商用車(chē)方面，原本從 2012 年以來(lái)商用車(chē)比重逐漸降低的趨勢(shì)逆轉(zhuǎn)，因?yàn)檐?chē)企發(fā)現(xiàn) 6-8 米公交領(lǐng)域政策紅利實(shí)在豐厚，以至于這個(gè)此前少有人問(wèn)津的細(xì)分市場(chǎng)，2015年累計(jì)產(chǎn)量達(dá)6.66 萬(wàn)輛，在純電動(dòng)商用車(chē)中占比達(dá) 75%。以往唱主角的插混客車(chē)風(fēng)光不再，純電動(dòng)商用車(chē)已經(jīng)占據(jù)主力。此前運(yùn)營(yíng)企業(yè)對(duì)購(gòu)置成本的擔(dān)憂(yōu)似乎一掃而空，原因還是補(bǔ)貼足夠豐厚。此外，電動(dòng)物流車(chē)也在 2015 年爆發(fā)，有的車(chē)企甚至一個(gè)月報(bào)出4000輛的天量。

在車(chē)輛性能上，通過(guò)分析六批免購(gòu)置稅目錄的車(chē)型參數(shù)，可以發(fā)現(xiàn)純電動(dòng)客車(chē)?yán)m(xù)航里程提升，整車(chē)整備質(zhì)量也相對(duì)減輕，逐步呈現(xiàn)輕量化趨勢(shì)，電池比能量相對(duì)有所提升，達(dá)到90 kwh/kg?！墩呒t利的盛宴：中國(guó)新能源商用車(chē)產(chǎn)業(yè)報(bào)告》從新能源商用車(chē)的政策背景分析開(kāi)始，總結(jié) 2015 新能源商用車(chē)市場(chǎng)，并對(duì)新能源商用車(chē)未來(lái)增量空間做出預(yù)判。

目錄

第一章 概述

第二章 政策背景

2.1 中央政策持續(xù)推出

2.2 地方政策終落地

第三章 市場(chǎng)分析

1.1 新能源商用車(chē)整體市場(chǎng)走勢(shì)

1.2 新能源客車(chē)市場(chǎng)分析

1.3 6-8米純電動(dòng)客車(chē)大爆發(fā)

1.4 新能源客車(chē)的推廣城市分布

第四章 純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)分析

第五章 新能源客車(chē)重點(diǎn)車(chē)企分析

5.1 宇通：純電插電雙冠

5.2 蘇州金龍：緊跟純電崛起

5.3 中通：純電動(dòng)產(chǎn)品占8成

5.4 南京金龍：新能源黑馬變白馬

5.5 比亞迪：堅(jiān)定純電動(dòng)大巴路線(xiàn)

第六章

免購(gòu)置稅目錄車(chē)型簡(jiǎn)析

第七章 2016年市場(chǎng)預(yù)期

7.1 中國(guó)政府的新能源汽車(chē)推廣預(yù)期

7.2 “單位載質(zhì)量能量消耗量”制約

7.3 新能源商用車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)

摘要：《向百萬(wàn)輛進(jìn)軍：2015中國(guó)微型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)報(bào)告》所指的微型電動(dòng)車(chē)包括兩個(gè)部分：一是在微型汽車(chē)(A00級(jí))基礎(chǔ)上，符合國(guó)家《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的以純電驅(qū)動(dòng)的微型高速電動(dòng)汽車(chē)，可以上牌照和獲得國(guó)家和地方補(bǔ)貼；二是低速微型電動(dòng)汽車(chē)，即行駛速度低于70km/h的簡(jiǎn)易四輪純電動(dòng)汽車(chē)。一般最高速度為70km/h，外形、結(jié)構(gòu)和性能與微型汽車(chē)類(lèi)似。盡管沒(méi)有國(guó)家公告，但是2015年以來(lái)先后有12個(gè)省市出臺(tái)了低速電動(dòng)車(chē)管理辦法。報(bào)告針對(duì)高速微型電動(dòng)車(chē)和低速微型電動(dòng)車(chē)兩類(lèi)產(chǎn)品2015年的市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)展開(kāi)分析。

目錄

第一章 概述

第二章 全球新能源汽車(chē)新趨勢(shì)：微型化和小型化

第三章 2015年微型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

3.1 高速微型電動(dòng)車(chē)的發(fā)展

3.2 低速微型車(chē)的發(fā)展

第四章 政策分析

3.3 中央政策醞釀變革

3.4 百人會(huì)推動(dòng)微型電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)正

3.5 地方紛紛試點(diǎn)

總結(jié)

摘要：《未來(lái)汽車(chē)：2015全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》從全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模角度出發(fā)，選擇了美國(guó)、挪威、德國(guó)、英國(guó)、日本、法國(guó)等國(guó)家進(jìn)行研究，重點(diǎn)分析了上述國(guó)家 2015 年的市場(chǎng)銷(xiāo)售情況和政策變化。經(jīng)過(guò)前幾年的緩慢啟動(dòng)，全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量在 2015 年下半年驟增，最后一個(gè)季度的單月銷(xiāo)量均突破 5 萬(wàn)輛，全年超過(guò) 50 萬(wàn)輛大關(guān)。另一方面，以自動(dòng)駕駛汽車(chē)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)為先導(dǎo)的智能化汽車(chē)技術(shù)一直是全球各大車(chē)企和谷歌等科技巨頭研發(fā)的熱點(diǎn)，也是汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的主要發(fā)展趨勢(shì)之一。此類(lèi)技術(shù)將會(huì)在未來(lái) 5-10 年即被廣泛應(yīng)用，在提升駕車(chē)便利性和安全性的同時(shí)，更將創(chuàng)造全新的用戶(hù)體驗(yàn)。

目錄

第一章 背景：2015全球環(huán)境、能源、技術(shù)水平變化

1.環(huán)境惡化

2.能源價(jià)格回落

2.1低油價(jià)殺不死電動(dòng)車(chē)

2.2 OPEC預(yù)測(cè)電動(dòng)汽車(chē)到2040年市場(chǎng)份額為1%

2.3 OPEC的預(yù)測(cè)會(huì)被電動(dòng)汽車(chē)打敗

2.4監(jiān)管收緊正在迅速的改變著全球能源的規(guī)則

3.挪威、德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、美國(guó)、日本的新政策變化

3.1挪威： 2017年取消電動(dòng)車(chē)優(yōu)惠政策

3.2法國(guó)電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼有望增加、鼓勵(lì)新建充電設(shè)施

3.3英國(guó)把對(duì)插電式汽車(chē)補(bǔ)貼期限延長(zhǎng)至2018年3月底

3.4德國(guó)通過(guò)一項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)新法律

3.5美國(guó)政策不變

3.6日本“氫能源白皮書(shū)”聚焦燃料電池車(chē)

4.視覺(jué)技術(shù)水平提高

4.1計(jì)算機(jī)視覺(jué)

4.2機(jī)器視覺(jué)

4.3機(jī)器視覺(jué)技術(shù)助力汽車(chē)安全輔助駕駛

4.4機(jī)器視覺(jué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能交通車(chē)流量檢測(cè)

4.5視覺(jué)影像產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)助汽車(chē)電子布局

第二章 電動(dòng)化的加速

1.全球主要國(guó)家2015年1-11月電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量強(qiáng)勢(shì)上升

1.1純電動(dòng)完勝插電混動(dòng)

1.2燃料電池車(chē)元年

1.3 2015年市場(chǎng)總結(jié)及2016展望

2. 零排放替補(bǔ)方案前景

2.1清潔柴油遭遇大眾劫

2.2燃料電池在日本崛起

2.3車(chē)用替代燃料的多種方案

2.4太陽(yáng)能汽車(chē)

3.電動(dòng)化帶來(lái)的生產(chǎn)方式變革

3.1大量新企業(yè)進(jìn)入

3.2零部件企業(yè)紛紛借殼造車(chē)

3.3電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈兼并重組

3.4集成化生產(chǎn)

3.5汽車(chē)平臺(tái)研發(fā)新趨勢(shì)：生產(chǎn)模塊化、零部件通用化

3.6 整車(chē)輕量化

3.7代工模式

第三章 汽車(chē)智能化

1. 搶奪入口——智能車(chē)載系統(tǒng)

1.1谷歌Android Auto

1.2蘋(píng)果CarPlay

1.3微軟Windows in the Car

1.4三星Car Mode

1.5國(guó)內(nèi)三強(qiáng)：百度、阿里巴巴、騰訊

2.接管汽車(chē)——自動(dòng)駕駛

2.1 自動(dòng)駕駛四個(gè)階段

2.2自動(dòng)駕駛汽車(chē)包含9個(gè)重要技術(shù)

2.3領(lǐng)先車(chē)企的自動(dòng)駕駛商業(yè)化節(jié)點(diǎn)

2.4機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)

第四章 汽車(chē)共享創(chuàng)新

1.路線(xiàn)圖及關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

1.1汽車(chē)共享1.0時(shí)代：出租車(chē)

1.2汽車(chē)共享2.0時(shí)代：專(zhuān)車(chē)

1.3汽車(chē)共享3.0時(shí)代：分時(shí)租賃

1.4汽車(chē)共享4.0時(shí)代：無(wú)人駕駛

2. 汽車(chē)共享經(jīng)典企業(yè)案例

2.1寶馬DriveNow

2.2戴姆勒car2go

2.3博洛雷Autolib

2.4Uber

2.5Lyft、滴滴快的、Ola、GrabTaxi跨國(guó)聯(lián)盟

2.6 Zipcar“ONE>WAY”

2.7豐田Ha:mo

2.8福特Go!Drive

2.9通用Let's Drive NYC

3.展望未來(lái)

3.1節(jié)約資源

3.2方便快捷

3.3良好效益

3.4低碳減排

第一電動(dòng)網(wǎng)VIP會(huì)員可直接在企業(yè)平臺(tái)頁(yè)面下載報(bào)告，歡迎大家加入第一電動(dòng)網(wǎng)會(huì)員，獲得權(quán)威、專(zhuān)業(yè)、全面的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及分析報(bào)告。

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