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低速電動(dòng)車到底是不是“圖財(cái)害命”

汽車之家 凌然

對(duì)于低速電動(dòng)車,可能是占了新能源邊兒的緣故,往往容易讓消費(fèi)者存在著一些錯(cuò)覺,覺得這樣的小型車不給牌照、不讓上路,是與普通消費(fèi)者過不去!甚至,頗有些傷不起的感覺。但如果看一看細(xì)分市場(chǎng)中的低速電動(dòng)車情形,就會(huì)感覺到,一些不正規(guī)的低速電動(dòng)車。其產(chǎn)能之大令人難以想象。有的已經(jīng)高出正規(guī)制造數(shù)倍,這又從市場(chǎng)角度上印證了存在即合理的邏輯。為此,國(guó)內(nèi)整頓低速電動(dòng)車,直到現(xiàn)在仍難見一個(gè)眉目、也就自然而然了。

低速電動(dòng)車到底是不是“圖財(cái)害命”

對(duì)于低速電動(dòng)車,政府之所以限制,顯然是有其制造上的弱點(diǎn)以及欠缺準(zhǔn)生能力的。像一些落后企業(yè),無論是有沒有資質(zhì)、有無研發(fā)能力,只看準(zhǔn)了這類車型有一定的市場(chǎng),就倉(cāng)促上馬進(jìn)行制造,正如同有些新能源汽車專家所說的那樣,低速電動(dòng)車在一定程度上可以用“圖財(cái)害命”來形容,這恐怕就是一些低端電動(dòng)車的真實(shí)寫照!其實(shí),對(duì)于低速電動(dòng)車的成本而言,表面看或許會(huì)是成本少得可憐,也能夠讓普通消費(fèi)者消費(fèi)得起,但如果考慮到制造成本加損耗成本、再加上管理成本以及消費(fèi)者的安全成本,這樣一來,低速電動(dòng)車真的廉價(jià)嗎,顯然是一個(gè)不小的問號(hào)?

而從已經(jīng)出臺(tái)了一些省份的管理上來看,更多地是傾向于交通層面的管理、而很少有涉及到約束質(zhì)量以及發(fā)展技術(shù)層面的要求,這就使得低速電動(dòng)車越來越成了名副其實(shí)的蔓延狀態(tài)。像這幾年低速電動(dòng)車的不斷遞增,已經(jīng)出現(xiàn)了重量輕質(zhì)的問題,像2012年是二十萬(wàn)輛、2014年是四十萬(wàn)輛、到了去年就已經(jīng)達(dá)到六十萬(wàn)輛,這不能不說已經(jīng)到了制止不住的邊緣。雖然政府一再?gòu)?qiáng)調(diào)要加大治理力度,但存在著市場(chǎng)的需求量以及地方保護(hù)的默許,想必,就是治理也要付出更大的代價(jià)才成。

低速電動(dòng)車到底是不是“圖財(cái)害命”

就低速電動(dòng)車的制造,門檻低已經(jīng)是業(yè)界公認(rèn)的問題??赡芫褪怯捎谝恍┑胤降碾S意上馬,很容易造成了割據(jù)山頭的現(xiàn)象。而從政府多次提出的整治意見來看,由于多數(shù)觀點(diǎn)的爭(zhēng)論不休,也容易讓管理者很難做出應(yīng)有的治理決策。在這方面,既不能一刀切似的一棍子打死、更不能任由地方制造無休止的低端下去,所以,只出臺(tái)相應(yīng)的管理辦法顯然是當(dāng)務(wù)之急的問題。為此,就需要先從品質(zhì)上給出具體的解決辦法,才是有效治理低速電動(dòng)車的關(guān)鍵所在。

低速電動(dòng)車,既然制造規(guī)模與市場(chǎng)已成定局,那么,就應(yīng)該針對(duì)這一個(gè)方面形成電動(dòng)車自有的安全與質(zhì)量規(guī)范。像速度的行駛控制、耐碰撞系數(shù)以及發(fā)生安全問題后企業(yè)的賠償標(biāo)準(zhǔn)等等,都無不是從結(jié)果上限制低速電動(dòng)車無限擴(kuò)張的根本保障。如果這個(gè)問題能夠盡快的解決,不僅政府管理上有了統(tǒng)一的依據(jù),而且,就是在企業(yè)制造層面,也會(huì)有一定的自我約束能力,這或許才是保證低速電動(dòng)車不低端的根本所在。

其實(shí),作為具有中國(guó)特色的低速電動(dòng)車,之所以有市場(chǎng),很大程度上就是瞄準(zhǔn)了消費(fèi)者買不起高檔電動(dòng)車這一空間而來的。而這類車型能夠不斷地形成氣候,也是與消費(fèi)者廣泛的參與所致。所以,既然是消費(fèi)者推動(dòng)低速電動(dòng)車的發(fā)展,那么,治理也應(yīng)當(dāng)以普通消費(fèi)者的訴求為主,這才是“原湯化原食”的關(guān)鍵。這就需要,在保障消費(fèi)者安全、正確評(píng)估低速電動(dòng)車的成本(避免更低的制造價(jià)格來忽悠消費(fèi)者)以及確保低速電動(dòng)車的安全指標(biāo)等方面,針對(duì)性的給出專業(yè)意見,這才是管理者最需要做的。否則,說出一大套抑制低速電動(dòng)車的表面理由,一點(diǎn)意義也沒有……!

來源:汽車之家

作者:凌然

本文地址:http://ewshbmdt.cn/news/shichang/43619

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