在新能源產(chǎn)業(yè)保持高速增長(zhǎng)的背后，除了透露出無(wú)限的“喜悅”信號(hào)外，“鬧心”與之并存。新能源汽車(chē)起火的新聞層出不窮，除了電動(dòng)大巴外還有很多電動(dòng)家用車(chē)出現(xiàn)故障問(wèn)題。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年年僅上半年新能源汽車(chē)發(fā)生11例起火的事故，如下圖所示：

在這些事故中，或是自燃事故，或是碰撞事故，或是充電事故。而諸多事故暴露的最大問(wèn)題就是電池安全，導(dǎo)致電池安全問(wèn)題廣受詬病。幸運(yùn)的是，雖然新能源汽車(chē)起火事件一起接著一起，但是人員傷亡未有發(fā)生。

上半年，共發(fā)生起火事故11例，從時(shí)間來(lái)看，2月和3月各1例，1月、4月、5月各發(fā)生2例，最多的是6月，為3例這可能和天氣炎熱有關(guān)系。

從事故地點(diǎn)來(lái)看，北京、上海、深圳是新能源汽車(chē)起火事故的主要發(fā)生地，這與3個(gè)城市是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)推廣最為活躍的城市有一定的關(guān)聯(lián)。

從起火的車(chē)企來(lái)看，一共涉及到9家車(chē)企，其中，五洲龍和比亞迪各發(fā)生2例，其余特斯拉、宇通、華晨金杯、銀隆新能源、福田汽車(chē)、上汽、江淮這些車(chē)型均為1例。

從起火原因看，由于配電箱短路、充電中自燃、電瓶搭線處故障、電線老化、電池短路以及空調(diào)系統(tǒng)故障等車(chē)輛內(nèi)部原因造成的起火事故占比達(dá)到55%。

而由被其他車(chē)輛引燃、排氣管異物、飛線充電、車(chē)輛私自改裝等外部原因引起的起火事故有4例，占比36%；起火原因暫未披露的事故1例。

從事故原因來(lái)看各有不同，但是與電池相關(guān)的原因占據(jù)主要地位，每一次新能源汽車(chē)事故都像一針毒劑，消耗著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的熱情。要想消除人們對(duì)新能源汽車(chē)的質(zhì)疑，就要從技術(shù)上保障安全。同時(shí)，在實(shí)際的防火、防水和防觸電方面，技術(shù)革新和嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)容不得半點(diǎn)馬虎。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士指出，從技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量方面著手，提升產(chǎn)品的安全性與可靠性；同時(shí)消費(fèi)者也要樹(shù)立安全意識(shí)，嚴(yán)格遵循新能源汽車(chē)的充電規(guī)范。

專(zhuān)家提醒，夏季天氣高溫多雨，對(duì)于新能源汽車(chē)，應(yīng)該避免大電流放電；嚴(yán)禁存放時(shí)虧電；避免長(zhǎng)時(shí)間暴曬、杜絕“飛電式”充電、嚴(yán)格遵循新能源汽車(chē)充電規(guī)范、切莫私自改裝車(chē)輛，以免造成不必要的事故發(fā)生。

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