1、接檔補(bǔ)貼 發(fā)改委發(fā)布新能源汽車碳配額管理辦法征求意見稿

8月2日，國(guó)家發(fā)展改革辦公廳發(fā)布《新能源汽車碳配額管理辦法》征求意見稿，要求相關(guān)部委、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)等在8月25日之前反饋書面意見。

征求意見稿稱：制定該政策基于兩方面原因，一方面，隨著新能源汽車產(chǎn)銷量不斷增長(zhǎng)，大規(guī)模財(cái)稅補(bǔ)貼難以為繼;一方面，燃油汽車產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩問(wèn)題已開始凸顯。主要針對(duì)的企業(yè)為生產(chǎn)和進(jìn)口燃油汽車達(dá)到一定規(guī)模的企業(yè)，對(duì)于燃油汽車企業(yè)產(chǎn)銷未達(dá)到一定規(guī)模、但新能源汽車達(dá)到一定數(shù)量，且自愿納入管理的企業(yè)也可按此管理辦法執(zhí)行。

該管理辦法中所指的新能源車主要包括符合GB/T19596、GB/T24548、QC/T837等有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車。擬于2017年開始試行，2018年正式實(shí)施。

2、工信部：第287新產(chǎn)品申請(qǐng)名單發(fā)布 含448款新能源車型

2016年8月10日，工信部發(fā)布第287批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》申請(qǐng)企業(yè)車輛新產(chǎn)品公示。共有448款新能源車型申報(bào)第287批產(chǎn)品公告，其中純電動(dòng)乘用車22款;新能源客車共236款，其中純電動(dòng)客車占197款，插電式混合動(dòng)力(含混合動(dòng)力)占39款;純電動(dòng)專用車190款。從申請(qǐng)數(shù)據(jù)上看，此次申請(qǐng)目錄的車型達(dá)409款，占比達(dá)到91%。進(jìn)行申請(qǐng)的乘用車和專用車均為純電動(dòng)車型。

3、豪擲200億元規(guī)劃年產(chǎn)40萬(wàn)輛，樂(lè)視超級(jí)汽車國(guó)內(nèi)首家工廠落戶浙江

8月10日，在連續(xù)“刷屏”了一周，玩壞了“5W1H”新聞要素之后，樂(lè)視超級(jí)汽車又一枚重磅消息終于揭曉——國(guó)內(nèi)首家自建工廠正式落戶浙江德清。這一消息來(lái)勢(shì)突然，讓業(yè)界倍感驚詫。在其他對(duì)手還在選擇代工生產(chǎn)伙伴時(shí)，樂(lè)視已經(jīng)敲定了自建工廠選址。

當(dāng)天，浙江省政府與LeEco樂(lè)視在杭州召開發(fā)布會(huì)，宣布雙方在樂(lè)視超級(jí)汽車生態(tài)體驗(yàn)園區(qū)、智能汽車產(chǎn)業(yè)基金、互聯(lián)網(wǎng)金融方面的合作項(xiàng)目正式啟動(dòng)。同時(shí)，雙方還宣布，首座涵蓋智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車先進(jìn)制造、生態(tài)展示、觀光體驗(yàn)的樂(lè)視超級(jí)汽車生態(tài)體驗(yàn)園區(qū)正式落戶浙江省德清縣莫干山，總投資額為200億元。

4、年產(chǎn)30萬(wàn)輛智能電動(dòng)汽車 車和家常州制造基地奠基

2016年8月10日，車和家智能汽車制造基地在江蘇省常州市武進(jìn)國(guó)家高新技術(shù)開發(fā)區(qū)正式奠基并開工建設(shè)。制造基地占地面積達(dá)到50萬(wàn)平方米，相當(dāng)于70個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。同時(shí)設(shè)計(jì)產(chǎn)能將達(dá)到30萬(wàn)輛，工廠將分為一期和二期進(jìn)行建設(shè)。完全建成后，車和家整體投資將達(dá)到50億元人民幣。一期預(yù)計(jì)在2017年年底前竣工投產(chǎn)，并將實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛的年生產(chǎn)能力。

5、工信部公開征求對(duì)《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定(修訂意見稿)》的意見

為規(guī)范新能源汽車生產(chǎn)活動(dòng)，落實(shí)發(fā)展新能源汽車的國(guó)家戰(zhàn)略，保障公民生命、財(cái)產(chǎn)安全和公共安全，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，工業(yè)和信息化部對(duì)《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》(工產(chǎn)業(yè)[2009]第44號(hào)公告)進(jìn)行了修訂，形成了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定(修訂征求意見稿)》，現(xiàn)公開征求社會(huì)各界意見。

如有意見或建議，請(qǐng)于2016年9月12日前以書面或電子郵件形式反饋至工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司。

6、一文看懂新能源汽車企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入修訂意見

2016年8月12日，第一電動(dòng)網(wǎng)從工信部獲悉，為規(guī)范新能源汽車生產(chǎn)活動(dòng)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，工信部對(duì)《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》(工產(chǎn)業(yè)[2009]第44號(hào)公告)進(jìn)行了修訂，形成了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定(修訂征求意見稿)》，現(xiàn)公開征求社會(huì)各界意見。

據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)對(duì)比分析，企業(yè)準(zhǔn)入方面，修訂意見稿對(duì)比2009年的準(zhǔn)入規(guī)則主要有八大變化，涉及生產(chǎn)能力和條件、設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)一致性、售后服務(wù)能力等方面，新規(guī)則要求更加嚴(yán)格具體。值得一提的是，準(zhǔn)入修訂已在業(yè)內(nèi)征集過(guò)多次意見，曾提出對(duì)電池準(zhǔn)入的要求，新能源汽車企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入也和《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》準(zhǔn)入掛鉤。但本次發(fā)布的修訂意見稿中，并沒(méi)有對(duì)配套電池企業(yè)的準(zhǔn)入要求，但新能源汽車產(chǎn)品裝載的電池仍然需要通過(guò)國(guó)標(biāo)檢測(cè)。

7、工信部暫停生產(chǎn)銷售4款電動(dòng)汽車有何深意?

近日，工信部在其官方網(wǎng)站發(fā)布《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第286批)》公告。約有109款純電動(dòng)車型進(jìn)入此批汽車生產(chǎn)企業(yè)目錄，其中專用車和運(yùn)輸車占比增長(zhǎng)明顯，對(duì)純電動(dòng)專用車和物流車來(lái)說(shuō)是積極的信號(hào)，表明國(guó)家加大了對(duì)新能源專用車和物流車的支持力度，未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展前景可待。

而同時(shí)，在該批公告中對(duì)不符合相關(guān)規(guī)范要求的車企產(chǎn)品進(jìn)行了公示并要求暫停，其中暫停生產(chǎn)了約78款涵蓋客車、乘用車以及專用車的車型，而其中3家企業(yè)的4款純電動(dòng)車型被勒令自公告發(fā)布之日起暫停生產(chǎn)銷售。

8、北京第四期新能源車指標(biāo)個(gè)人申請(qǐng)1.8萬(wàn)個(gè)!八月1.3萬(wàn)剩余指標(biāo)即將搶光

2016年8月9日，北京小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室公布了新一期小客車指標(biāo)申請(qǐng)情況，本期累計(jì)收到個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共18104個(gè);有1526家單位申請(qǐng)示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)2031個(gè)。

截止到2016年8月8日24:00，小客車配置指標(biāo)累計(jì)收到個(gè)人普通小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共2720094個(gè);有46378家企事業(yè)等單位申請(qǐng)普通小客車配置指標(biāo)76126個(gè);累計(jì)收到個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共18104個(gè);有1526家單位申請(qǐng)示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)2031個(gè)。按照規(guī)定，有關(guān)部門將對(duì)申請(qǐng)信息進(jìn)行審核，審核結(jié)果將于8月25日在北京緩解擁堵網(wǎng)站公布。

9、裝睡的人叫不醒!對(duì)這些年新能源汽車補(bǔ)貼政策的深刻反思

新能源汽車騙補(bǔ)似乎已經(jīng)塵埃落定，該罰該打的，大家都等著看政府相關(guān)部門如何最終決斷。貌似這事兒基本上就這么地了，大伙兒該干啥就干啥去吧，日子總繼續(xù)不是。但不知道為啥?總覺得心里還有些疙瘩抹不平，騙補(bǔ)這板子打到了人性貪婪的欲望上，真的應(yīng)該這樣嗎?

20多年來(lái)，我在工作中養(yǎng)成一個(gè)反思的習(xí)慣(這里必須拿出明茲伯格的理論裝一下B，要不然如何體現(xiàn)專業(yè))。反思其實(shí)是一種工作方法，并非是追究責(zé)任、或舊事重提。做汽車的人總喜歡弄個(gè)標(biāo)桿車，然后動(dòng)不動(dòng)就對(duì)標(biāo)，其實(shí)反思就是對(duì)標(biāo)，將計(jì)劃與執(zhí)行之間對(duì)標(biāo)，理論與實(shí)踐之間對(duì)標(biāo)。這種對(duì)標(biāo)能厘清事實(shí)，了解清楚初衷與現(xiàn)實(shí)之間的差距，找出問(wèn)題的根源從而避免再犯低級(jí)錯(cuò)誤;也為了去偽存真，揭露一些政策制定者和執(zhí)行人有意或無(wú)心設(shè)置的陷阱。

感謝大家對(duì)第一電動(dòng)網(wǎng)的支持，下周見!

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >