1、一手補(bǔ)貼，一手監(jiān)管 四部委要這樣抓新能源汽車產(chǎn)業(yè)

經(jīng)過(guò)近一年的適應(yīng)，再提及補(bǔ)貼退坡，業(yè)內(nèi)已不再慌亂，而是能把它看做一件本該如此的事情，冷靜對(duì)待。而即使這樣，補(bǔ)貼對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)依然是一個(gè)敏感的詞匯，還是會(huì)讓很多人不禁揣測(cè)，下一階段，新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼會(huì)怎么給？同時(shí)，隨著新能源汽車推廣數(shù)量的增加，安全問(wèn)題的隱患也正在逐漸凸顯出來(lái)，安全問(wèn)題該怎么管？

在8月21日舉辦的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)夏季論壇上，工信部、財(cái)政部、科技部、交通部四部委均有政府領(lǐng)導(dǎo)前來(lái)參加，并代表相關(guān)部委進(jìn)行發(fā)言，從四部委領(lǐng)導(dǎo)的講話中，可以對(duì)下一階段新能源汽車補(bǔ)貼政策的走向及未來(lái)新能源汽車的監(jiān)管，做一些梳理和預(yù)測(cè)。

2、董明珠：收購(gòu)銀隆不為造車為電池 儲(chǔ)能將是萬(wàn)億市場(chǎng)

沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“格力造車”一事終于有了眉目。8月23日，格力電器就收購(gòu)珠海銀隆新能源有限公司及配套募集資金的方案舉行了媒體見(jiàn)面會(huì)。格力電器董事長(zhǎng)董明珠表示，收購(gòu)銀隆不是為了做大營(yíng)收和跨界進(jìn)入汽車領(lǐng)域，而是看重銀隆的鈦酸鋰電池技術(shù)，電池儲(chǔ)能市場(chǎng)將是萬(wàn)億的藍(lán)海。“如果只是為了造車、為了下一個(gè)一千億，那格力和銀隆的合作就是盲目的，鈦酸鋰電池的核心技術(shù)才是收購(gòu)的最重要原因?！?

8月18日晚，停盤半年的格力電器連發(fā)35條公告刷屏深交所，一口氣發(fā)布了130億元增發(fā)收購(gòu)珠海銀隆、100億元定增、員工持股計(jì)劃和公司半年報(bào)，還有一堆審核評(píng)估報(bào)告，以信息轟炸的方式回歸A股。

3、北京第四期新能源車指標(biāo)個(gè)人有效申請(qǐng)16759個(gè) 年度6萬(wàn)指標(biāo)已搶光

8月25日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理系統(tǒng)公布今年第四期指標(biāo)申請(qǐng)審核結(jié)果和配置情況。其中，示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人共有16759個(gè)有效編碼、單位共有1762個(gè)有效編碼，新能源指標(biāo)在第三季度已被搶光。2016年北京小客車新能源指標(biāo)額度6萬(wàn)個(gè)。截至第三期，個(gè)人新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)數(shù)達(dá)37540個(gè)，個(gè)人新能源指標(biāo)已用掉73.6%，僅剩13460個(gè)指標(biāo)等待配置，有3299個(gè)申請(qǐng)需要輪候配置。

今年2月中簽的未使用指標(biāo)8月到期，回到10月的號(hào)池里，4月的回到12月號(hào)池，所以10月和12月新能源個(gè)人搖號(hào)可能還有少量指標(biāo)。這次3299個(gè)人指標(biāo)輪候配置，將優(yōu)先瓜分2月和4月的作廢指標(biāo)，但是杯水車薪，勢(shì)必要等明年2月了。

4、多氟多投建年產(chǎn)30萬(wàn)套電動(dòng)汽車動(dòng)力總承項(xiàng)目

在8月21日舉辦的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)夏季論壇上，多氟多董事長(zhǎng)李世江在接受采訪時(shí)談到，多氟多“預(yù)計(jì)總投資51.5億，打造一個(gè)年產(chǎn)30萬(wàn)套新能源汽車動(dòng)力總成項(xiàng)目，并以此為核心打造制造、交易、服務(wù)等業(yè)務(wù)板塊?！崩钍澜€介紹，這個(gè)項(xiàng)目有三個(gè)重要意義，第一個(gè)意義是要將其打造成國(guó)家“一帶一路”工程；第二個(gè)意義是要打造成中原經(jīng)濟(jì)區(qū)電動(dòng)汽車搖籃工程；第三個(gè)意義是要打造成中國(guó)制造2025的標(biāo)志性工程。目前，該項(xiàng)目的前期籌備工作已經(jīng)基本完成，并獲得了國(guó)開發(fā)展基金和農(nóng)發(fā)基金的支持。

5、談補(bǔ)貼莫自說(shuō)自話 看政學(xué)商三界如何評(píng)價(jià)補(bǔ)貼政策

編者將2016百人會(huì)夏季論壇上，各方對(duì)于新能源汽車補(bǔ)貼政策的論述進(jìn)行了匯總。希望政學(xué)企三界能夠互相學(xué)習(xí)，充分交流，為我國(guó)下一階段新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策制定提供有益的思路，使之更加完善健全。

財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲：新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍難以完全依靠市場(chǎng)來(lái)發(fā)展壯大，相當(dāng)一部分還要依靠財(cái)政補(bǔ)貼來(lái)維持。特別是在當(dāng)前國(guó)內(nèi)外形勢(shì)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，技術(shù)進(jìn)步日新月異，要繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)，目前來(lái)看，仍需發(fā)揮財(cái)政政策的引導(dǎo)作用。

深圳市發(fā)展改革委副主任蔡羽：第一，國(guó)家普惠性的政策使車企騙補(bǔ)的沖動(dòng)加大；第二，地方政策的逐利性成為破除市場(chǎng)壁壘的障礙；第三，淘汰性的管理機(jī)制，確實(shí)加劇了產(chǎn)品過(guò)剩和安全風(fēng)險(xiǎn)。但是，地方政策存在是非常有必要的，因?yàn)槊總€(gè)地方的差異性是存在的。怎么從普惠性政策轉(zhuǎn)向優(yōu)勝劣汰的管理？這應(yīng)該更多地從國(guó)家層面，除了對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼，要跟生產(chǎn)成本的變動(dòng)做一個(gè)調(diào)整機(jī)制以外，也要提高新能源汽車推薦車型準(zhǔn)入條件，甚至對(duì)動(dòng)力電池實(shí)行目標(biāo)管理。

6、江淮電動(dòng)汽車2016年銷量目標(biāo)完成一半 iEV6E和iEV5+將上市

8月4日—6日舉辦的全球新能源汽車大會(huì)(上海)交易展覽會(huì)上，江淮攜iEV6S、iEV5、iEV4三款純電動(dòng)車型強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲，備受關(guān)注。大會(huì)期間，江淮汽車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理汪光玉接受了第一電動(dòng)采訪，他表示，江淮新能源2016年定下2萬(wàn)輛銷量目標(biāo)，1-7月累計(jì)銷售10753輛，完成了全年任務(wù)的一半。上半年由于重點(diǎn)城市的政策出臺(tái)較晚，江淮的市場(chǎng)潛力仍有待開發(fā)。

江淮目前有iEV4、iEV5、iEV6S三款電動(dòng)汽車在售，汪光玉介紹，在2016年下半年，江淮新能源將推出iEV6E、iEV5+等，更加注重整車的智能化及性價(jià)比。

7、特斯拉發(fā)布Model S P100D 百公里加速2.7秒售價(jià)約13.5萬(wàn)美元

8月23日，特斯拉正式發(fā)布Model S P100D，該產(chǎn)品被稱為世界上最快的量產(chǎn)車，百公里加速僅需2.7秒，續(xù)航能力可達(dá)613km。新車價(jià)格大約為13.5萬(wàn)美金(合人民幣約90萬(wàn)元，該價(jià)格不含進(jìn)口關(guān)稅)。特斯拉還公布了換購(gòu)政策，已訂購(gòu)但還未交付的Model S P90D的客戶，可以直接升級(jí)到100kWh的電池包，不過(guò)需要支付10000美元的費(fèi)用；如果已經(jīng)提車的P90D用戶，也能夠通過(guò)額外支付20000美元的費(fèi)用來(lái)將電池組升級(jí)到100kWh，但其使用90kWh電池組必須回收。

8、第一電動(dòng)沙龍邀請(qǐng) | 風(fēng)會(huì)停嗎？新能源汽車投資機(jī)會(huì)再考察

去年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，累計(jì)銷量接近50萬(wàn)輛，達(dá)到全球最大規(guī)模。2016年上半年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到17.7萬(wàn)輛和17萬(wàn)輛，依舊是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，在傳統(tǒng)制造業(yè)不景氣的背景下，持續(xù)向好的新能源汽車市場(chǎng)點(diǎn)燃了投資者的熱情，整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的投資持續(xù)擴(kuò)張。整車、動(dòng)力電池、電機(jī)、充電樁等領(lǐng)域成為資本競(jìng)相角逐的對(duì)象。

但是，今年年初爆發(fā)的一場(chǎng)騙補(bǔ)風(fēng)波，導(dǎo)致國(guó)家和各地的扶持政策遲遲未能落地，當(dāng)下的新能源汽車市場(chǎng)仍然依賴政策引導(dǎo)。受補(bǔ)貼政策不確定影響，投資高燒會(huì)不會(huì)謹(jǐn)慎降溫？風(fēng)停了怎么辦？著眼新能源汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境的變化，技術(shù)創(chuàng)新不斷進(jìn)步，市場(chǎng)化機(jī)制的建立發(fā)展正在接棒政府補(bǔ)貼，第一電動(dòng)將邀請(qǐng)投資機(jī)構(gòu)代表，行業(yè)專家和觀察人士，共同探討新能源汽車發(fā)展新階段的投資趨勢(shì)。歡迎感興趣的朋友報(bào)名參與?！军c(diǎn)擊直接報(bào)名】

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