【編者按】“泰山論劍”是第一電動網(wǎng)推出針對微型電動車領(lǐng)域的高峰對話欄目。從2012年起，第一電動網(wǎng)就開始密切關(guān)注微型電動車行業(yè)的發(fā)展，多次組織舉辦高規(guī)格、高質(zhì)量行業(yè)論壇，促進(jìn)業(yè)內(nèi)交流合作。2015年舉辦中國微型電動車大會，正式定名為“泰山論劍”。今年“泰山論劍”的形式不同以往，由智電互動集團(tuán)董事長龐義成帶領(lǐng)攝像團(tuán)隊，專訪微型電動汽車行業(yè)的核心人物，用圖文和視頻的形式記錄他們的故事和思想。以下為第一電動網(wǎng)對麗馳董事長陸付軍的專訪。

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位于山東德州陵城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的麗馳公司總部，辦公大樓毗鄰工廠，直上三樓就能達(dá)到董事長陸付軍的辦公室，這也是第一電動網(wǎng)本次采訪陸付軍的地點。辦公室內(nèi)裝潢典雅大方，房間一側(cè)立有一塊白色寫字板，整齊地寫滿了工作任務(wù)。桌上的一臺銀色蘋果臺式電腦顯得很亮眼，在一片紅木色的家具中錯落出復(fù)古與新潮的別致感。

8月17日，剛從濟(jì)南開會回來的陸付軍，換上了全廠干部的統(tǒng)一著裝：一件軍綠色的麗馳工作制服，坐在了作者面前。他身材高大魁梧，典型的山東大漢形象，濃眉大眼，不怒自威，笑談時又顯耿直爽朗。

麗馳董事長陸付軍

陸付軍不僅身兼富路、麗馳兩大企業(yè)董事長之職，同時也是山東省汽車行業(yè)協(xié)會副會長、德州小型電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟會長。近期他對外發(fā)聲最多的就是關(guān)于微型電動車標(biāo)準(zhǔn)的合理建立，參加多場調(diào)研會議，積極為行業(yè)奔走呼吁：“微型電動車是由市場剛需驅(qū)動的，制定標(biāo)準(zhǔn)不能高高在上，只有科學(xué)地規(guī)范了生產(chǎn)、安全、駕駛標(biāo)準(zhǔn)，微型電動車才會成為真正的‘國民車’?！?

對微型電動車事業(yè)的堅定，跟陸付軍一直從事的行業(yè)經(jīng)歷有關(guān)，從摩托車到三輪棚車，再到四輪微型電動車，深刻洞察廣大消費者的出行需求。

1994年，時值而立之年的陸付軍從國有企業(yè)辭職，下海開始創(chuàng)業(yè)之旅。最早從事摩托車銷售，挖到了第一桶金。到2006年，德州富路車業(yè)有限公司成立，陸付軍經(jīng)歷了從摩托車銷售到小型電動車研發(fā)制造的轉(zhuǎn)變過程，并創(chuàng)新把汽車技術(shù)嫁接在摩托車上，由此壟斷三輪車市場近10年，市場占有率高達(dá)70%。

敏銳捕捉到市場需求變化后，陸付軍開啟了第三次創(chuàng)業(yè)。2012年，富路集團(tuán)投資興建了山東麗馳新能源汽車有限公司，生產(chǎn)研發(fā)微型電動車。2015年7月，滬市A股上市公司隆鑫通用注資3.78億元控股麗馳汽車，麗馳成為中國第一家A股上市公司控股的微型電動車企業(yè)。2015年麗馳銷量突破了四萬輛，位居行業(yè)前三。2016年，麗馳規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)8萬輛，銷量預(yù)計突破7萬輛。

這是最好的時代，也是最壞的時代。微型電動車從未像今天一樣貼近“轉(zhuǎn)正”的曙光，同時也面臨洗牌的巨大挑戰(zhàn)。4月國家對《四輪低速電動乘用車技術(shù)條件》立項征求意見，7月山東省啟動對全省微型電動車企業(yè)的全面摸底調(diào)查。在此背后，一個信號已經(jīng)越來越明顯——低速電動車散漫無序、自由發(fā)展的階段已經(jīng)不是區(qū)域性問題，其混亂而野蠻的發(fā)展時代即將結(jié)束。

大浪淘沙下，過去有哪些總結(jié)？當(dāng)下如何前行？未來又將走向何方？這是擺在企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者面前的問題。往后看三年甚至更長的時間，存在著新興力量殺入局中，改變競爭格局的可能性，但值得打量的是，當(dāng)下領(lǐng)頭企業(yè)家的胸懷、眼光、能力。

以下為陸付軍接受第一電動網(wǎng)專訪實錄

如何看行業(yè)趨勢

第一電動：未來三年值得關(guān)注的企業(yè)、人有哪些？

陸付軍：未來三年是低速電動車發(fā)展黃金階段，國家態(tài)度發(fā)生了非常大的轉(zhuǎn)變，市場份額向優(yōu)勢品牌集中。隨著國家政策的明朗，龐大的市場就會引來龐大的競爭對手。誰定位精準(zhǔn)、投入技術(shù)大、誰創(chuàng)新誰說了算。實業(yè)沒有捷徑可走，只有傻傻地投入，產(chǎn)品為王，技術(shù)創(chuàng)新。前期的消費群體只是少眾，老年人開啟了這個行業(yè)的消費需求，如果形成一個生態(tài)圈，技術(shù)創(chuàng)新可能會高于高速電動車，通過產(chǎn)品創(chuàng)新，年輕人等其他有需求的消費群體都會進(jìn)來。

第一電動：今年微型電動車的市場總量將達(dá)到多少？三年以后又是怎樣的規(guī)模？

陸付軍：今年達(dá)到100萬輛沒問題，三年后不會突破200萬輛。政策的影響因素較多，如果政策考慮市場需求、尊重現(xiàn)實，三年以后會翻倍，現(xiàn)在正是落地期和消化期，主流消費群體還沒進(jìn)來。

第一電動：按您說老年人是目前的消費主體，老齡人口越來越多，為什么增速會低于現(xiàn)在？

陸付軍：國內(nèi)參與這個行業(yè)的企業(yè)太多，管理品質(zhì)各方面參差不齊，降價減配帶來很多負(fù)面效應(yīng)。這個行業(yè)要想持續(xù)，就必須創(chuàng)新。續(xù)航里程、電池壽命、關(guān)鍵核心部件還沒有突破，想讓新的消費群體進(jìn)來，會受一些制約，政策和技術(shù)瓶頸。

第一電動：2016年前三強(qiáng)的市場占有率會突破40%嗎？三年后會達(dá)到什么水平？

陸付軍：現(xiàn)在是20%出頭，三年以后占有率會上升10個點，不會突破40%。

第一電動：您還說了一個詞，生態(tài)圈是什么概念？

陸付軍：今年開始有打價格戰(zhàn)的趨勢，我們想跳出來。如果現(xiàn)在誰依靠價格戰(zhàn)做起來了，大家就覺得價格戰(zhàn)還是一個有效的策略，就都去打價格仗。如果大家發(fā)現(xiàn)是通過技術(shù)創(chuàng)新探索做大的，就都往創(chuàng)新上走，這就是一個生態(tài)圈的打造。特別是我們行業(yè)前三強(qiáng)，要營造技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)突破的生態(tài)圈，建設(shè)和引領(lǐng)主流價值觀。讓消費者買了覺得超值，而不是打價格戰(zhàn)。

第一電動：作為行業(yè)三強(qiáng)，怎么看待很多新進(jìn)入者，他們是否會顛覆現(xiàn)在的市場結(jié)構(gòu)？跟跑的眾多的小企業(yè)里面，有沒有可能出現(xiàn)黑馬？

陸付軍：都有可能。永遠(yuǎn)不會說誰是穩(wěn)固的，如果不專注產(chǎn)品的研發(fā)，不注重技術(shù)積累，第二不擁抱變化，你永遠(yuǎn)是落后的。企業(yè)隨時可能被淘汰掉，所以說現(xiàn)在企業(yè)家一定要如履薄冰、戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。

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麗馳發(fā)展戰(zhàn)略

第一電動：目前的三強(qiáng)當(dāng)中，您覺得富路、麗馳的特點在哪里？

陸付軍：從摩托車開始起我創(chuàng)業(yè)24年，17年參與制造，團(tuán)隊相對穩(wěn)定，核心文化比較成熟，團(tuán)隊目標(biāo)已經(jīng)同向。我們走的路徑就是以產(chǎn)品為基礎(chǔ)，注重技術(shù)積累，以創(chuàng)新來引領(lǐng)我們的企業(yè)繼續(xù)前進(jìn)。在這個核心文化下，我們走的比較穩(wěn)健，方向、定位比較清晰。

第一電動：你們是在三強(qiáng)里第一個打通公開資本市場通道的，如何評價與隆鑫通用的合作？控股權(quán)的讓步您覺得值嗎？

陸付軍：我們算協(xié)同互補(bǔ)，隆鑫的主營業(yè)務(wù)就是摩托車、發(fā)動機(jī)，它的業(yè)務(wù)在這一塊有一個升級。我們和隆鑫合作是開放的，隆鑫占比51%，他是財務(wù)控股，我們團(tuán)隊是經(jīng)營主導(dǎo)，這種模式是很好的。企業(yè)大了就是社會了，做這個事情是我們的情懷和夢想，最主要是一個初心。

第一電動：當(dāng)時你們進(jìn)入到這個三輪車行業(yè)的時候，也是跟現(xiàn)在有點像是不是，也是屬于行業(yè)混戰(zhàn)？

陸付軍：那時候三輪篷車企業(yè)已經(jīng)100多家，但是那個時候產(chǎn)品是小眾，大企業(yè)是看不到、看不起、看不懂。小眾發(fā)展起來了，那只能是讓我有一些思考和經(jīng)驗，但不可能是完全嫁接，因為今天我們面臨的是個大眾。

麗馳V5

第一電動：三輪棚車是有成功經(jīng)驗的，希望能復(fù)制到微型電動車領(lǐng)域？

陸付軍：就安全一個痛點。我們通過近2年的探索研發(fā)，推出鉛酸電池管理系統(tǒng)上市，壽命翻三倍，從一年多提升到3年多的生命周期。三年之后推出電池和整車同壽命的技術(shù)?；靹?、增程、智能化也在研發(fā)，創(chuàng)新的點太多了。數(shù)據(jù)經(jīng)驗開放給合作伙伴，共同提升技術(shù)水平。

第一電動：為什么持續(xù)專注在三輪篷車這個路上，你突然又產(chǎn)生了做四輪車的興趣？

陸付軍：那就是變化，需求的變化。我們從小眾到大眾，汽車社會帶來的變化，我們捕捉了這種需求，我們及時地轉(zhuǎn)型，而且這個轉(zhuǎn)型還是比較接近的。

第一電動：未來您個人的重心是放在哪個方面？

陸付軍：我們有摩托車、三輪車、四輪車板塊，戰(zhàn)略聚焦是四輪電動車。我們不做100km/h以上的車型，專注在中低速領(lǐng)域。

第一電動：三年以后，整個富路集團(tuán)的產(chǎn)銷目標(biāo)是什么？

陸付軍：我們定位的一個是專注、聚焦四輪低速電動車，做好、做優(yōu)物流專用汽車，那我們也即將獲得這個資質(zhì)。到2019年，四輪車要做到30萬臺的規(guī)模。

第一電動：假如中央政府真的像咱們判斷的那樣，把“雙100”以下車輛的準(zhǔn)入、管理權(quán)都下放到各個省、各個地區(qū)會帶來什么變化？

陸付軍：中國的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)格局形成，已經(jīng)過剩，下放權(quán)利這是必然的趨勢。我認(rèn)為中國社會人們會越來越理性，原來那種狂熱性的，不計后果的投資不會再有出現(xiàn)了。

個人理想和追求

第一電動：您過去一路是怎么走過來、怎么思考的？17年前您創(chuàng)業(yè)的時候是怎樣的狀態(tài)？

陸付軍：第一次下海是在1994年，出來之前在國營企業(yè)。干一件事情都是從渾沌走向清晰，又從清晰走向渾沌，再又從渾沌走向清晰，誰要說我們開始就看清了方向那都是吹牛的。為什么創(chuàng)業(yè)？改善生活，過上好日子，走著走著我們就是通過不斷的調(diào)整，看清了做一個產(chǎn)品，如何聚焦才把企業(yè)做好，那就慢慢地去積累和總結(jié)。

第一電動：是什么原因讓您能找到，走到市場領(lǐng)先者這個位置上的那種感覺呢？

陸付軍：我是企業(yè)家，企業(yè)雖然發(fā)展到一定程度，但我們還必須努力，持續(xù)地思考，持續(xù)地聚焦專注，促成企業(yè)的穩(wěn)步、連續(xù)。

第一電動：您已經(jīng)把生命融在這個企業(yè)里了，到您要交手的時候，希望這個企業(yè)是多大的規(guī)模？

陸付軍：我對規(guī)模沒有要求，但是要做強(qiáng)，不排除做小而美的企業(yè)。一定要追逐規(guī)律，不要拔苗助長，我追求的是企業(yè)健康持續(xù)。對強(qiáng)的基礎(chǔ)要求是有好產(chǎn)品、好機(jī)制、好人才、好文化。

第一電動：有一天您退休了，希望社會公眾怎么去評價你？

陸付軍：我覺得我個人不重要，因為我想這個企業(yè)傳承的就是文化，讓文化來指導(dǎo)企業(yè)不斷地前進(jìn)。一定要低調(diào)做人，不要過多地去追求那些東西，因為我們做這個產(chǎn)業(yè)開始是抱著改善生活，后來找到了事業(yè)當(dāng)中的樂趣，現(xiàn)在是靠著情懷，再下一步就是說像習(xí)主席講的“不忘初心，永遠(yuǎn)前進(jìn)”有一些初心在支撐他不斷地發(fā)展。我想就是做一個優(yōu)秀的普通人就OK了，不枉來到世界一趟，我們有實現(xiàn)我們的人生的價值。

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